Skocz do zawartości

yoonior

Nowy
  • Postów

    18
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez yoonior

  1. Nie chcę tworzyć osobnego tematu - mam identyczny problem. Nie działa mi sam wyświetlacz radia/CD Kenwood GX-201 LHF, wszystko jest sprawne, CD działa, radio działa, panel klimatyzacji działa i wyświetlacz klimy też działa. Czy ktoś mnie poratuje kontaktem do jakiegoś elektronika w Krakowie, który naprawi/wymieni sam wyświetlacz? Dzwoniłem do kilku elektryków samochodowych, ale usłyszałem że "nie da się, bo jakaś taśma itp itd".
  2. Żarówki były sprawne. Ale rzeczywiście najtrudniej znaleźć... najprostszą przyczynę. Wcześniej uznałem, że ściemniacz jest ok i to nie on jest problemem. Dzisiaj pokręciłem kilka razy tam i z powrotem pierścieniem ściemniacza, poruszałem całym lewym piórem (ostatnio przy skokach temperatur kierunki potrafiły same się włączać) i... podświetlenie wróciło Chyba czas wymienić przełącznik zespolony, bo zaczął wariować ze starości chyba.
  3. Witajcie, Mam S-turbo MY98. Nagle (z dnia na dzień) przestało mi całkowicie działać podświetlenie zegarów, konsoli środkowej z nawiewami, oświetlenia schowka i podświetlenia wskazań skrzyni AT (mam automat). Co działa? - reszta, czyli działa całe oświetlenie kabiny (poza schowkiem), włączniki które mają osobne żarówki (np. podświetlenie przycisku od przeciwmgielnych, ogrzewania tylnej szyby, podgrzewania foteli), przy przekręcaniu kluczyka w stacyjce w pozycję II podświetlają się wszystkie wskaźniki (ŚW. DROGOWE, ABS, AT OIL, itp itd). Sprawdziłem (a dla pewności wyjąłem i włożyłem nowy) bezpiecznik nr. 12 ze skrzynki za schowkiem na monety. Jest/był sprawny. Ktoś ma jakiś pomysł, gdzie szukać usterki?
  4. Odświeżę nieco temat Jakiś czas temu pojawił się kanał na YT polskiego użytkownika testujący na rolkach różne auta z różnymi systemami napędów 4x4 (Mitsubishi, Jeep, Suzuki, Audi, BMW, Mercedes, VW, Nissan, Mazda). https://www.youtube.com/user/duszaniespokojna oraz jego profil na FB https://www.facebook.com/StacjaKontroliTrakcji Są tam filmy z testami na rolkach nowszych Subarynek (Forester 2.0 XT CVT, XV, Outback 2.0D), oraz ostatnio mojego "staruszka" S-turbo AT z 1998.
  5. UPDATE - problem rozwiązany i naprawiony Dla potomności - mrugający POWER i zdiagnozowany błąd przeniesienia napędu AT został naprawiony. Winny był rzeczywiście elektrozawór, wymieniony przez serwis na nowy, udało im się bez problemu dostać, na FV opisany jako "ELEKTROZAWÓR TRANSFERU AT", plus wymieniona była jakaś mała podkładka pod nim. Koszt elektrozaworu 370 zł plus wymiana.
  6. Dziękuje za podpowiedź - aż sprawdziłem podręcznik użytkownika, rzeczywiście jest tam rozdział o sprawdzaniu oleju w skrzyni AT, zobaczę czy da się do bagnetu od skrzyni łatwo dostać na rozgrzanym silniku takiemu laikowi jak ja Co do wymiany oleju - powinienem napisać "prawdopodobnie dynamiczna", taki rachunek mam:
  7. Sam tego nie umiem i nie mam zamiaru sprawdzać bo się na tym nie znam pewnie serwis to zrobi jak już u nich będę. Jeśli była robiona pełna wymiana oleju w skrzyni 20 tys. kilometrów temu, to raczej powinien być ok? Czytałem tu kilka tematów na forum związanych z uszkodzeniami elektrozaworów, pomyślałem że może ktoś miał podobne przygody z automatem.
  8. Witajcie, Może ktoś się spotkał z podobnym problemem - jakiś czas temu jak się zrobiło ciepło, to po kilkudziesięciominutowej intensywnej jeździe po mieście zaczęła mi mrugać (cyklicznie, przez cały czas) kontrolka POWER na desce. Po zgaszeniu auta i odpaleniu parę godzin później wszystko wróciło do normy. Po kilku dniach znów powrócił. Niestety teraz problem zaczął się pojawiać coraz częściej - praktycznie codziennie po dłuższej 30-40 minutowej jeździe po mieście (albo ponadgodzinnej jeździe w trasie), zaczyna mrugać POWER. Jeśli auto uruchamiam po dłuższej przerwie (parę godzin), wszystko wraca do normy, kontrolka nie mruga, tryb POWER działa. Skrzynia pracuje normalnie, jednak w momencie jak zaczyna mrugać POWER, wydaje mi się, że tryb "sportowy" już nie działa. Biegi zmienia normalnie. Żadne inne kontrolki mi się nie zaświecają. Serwis A&G opiekujący się autem w Krakowie ma odległe terminy, czekam na wolne miejsce i na razie tylko odczytano tylko kod błędu: "TRANSFER CLUTCH". Czy ktoś może miał podobne przygody? Może ktoś z Was poleci serwis skrzyń koło Krakowa, który nie zedrze ze mnie majątku na samą wstępną diagnostykę? Forester S-turbo 1998 z automatem 4EAT, przebieg ~285 tys. km. Serwisowanie skrzyni z dynamiczną wymianą oleju przy przebiegu ~260 tys. rok temu robił w Warszawie (Auto Wawer) poprzedni właściciel, są na to papiery łącznie z podaną lepkością zastosowanego oleju.
  9. Z własnego doświadczenia odradzam Fuldy Carat Exelero, miałem takie kiedyś w nie-Subaru z silnikiem 112KM, wg. mnie niezadowalająca przyczepność na mokrym i na suchym. Nie kupiłbym ich nigdy ponownie. A już na pewno nie do autka z większą mocą niż 100KM. EDIT W sumie to ja też potrzebuję porady oponowej Szukam zwykłych opon na lato 225/50R17, do cywilnej choć dynamicznej jazdy, zero 'pojeżdżawek', 99% asfalt. Niestety obecnie mam auto FWD, do tego 190KM i żadnej elektroniki poza ABS. Mam twarde zawieszenie więc wolałbym coś "komfortowego" i trwałego bo połowę dystansów robię po dziurawych drogach w małopolsce Budżet niestety ograniczony 600-650pln maks na 1 oponę. Rozumiem, że zgodnie z Waszymi poradami powinienem szukać opon o zwiększonym indeksie prędkości np. W czy Y, pytanie czy szukać też wyłącznie opon o nośności 98, czy wystarczy 94. Moje auto waży 1620kg, dopuszczalna masa całkowita około 2100kg. Wstępne typy w tym budżecie (np. na Oponeo.pl) - Toyo Proxes T1 Sport (model T1 R dużo bardziej się różni?) - Vredestein Ultrac Cento - BFGoordrich g-grip - Dunlop SP Sport 1 - Nokian ZG2 Będę wdzięczny za wasze porady.
  10. yoonior

    Jakiego wybrać Legacy ?

    Dzwoniłem do właściciela, podobno na konsoli jest guzik od podnoszenia zawieszenia, ale nie działa - sprzedający nie był w stanie odpowiedzieć nic na ten temat. Jest możliwe, żeby był guzik a nie było pneumatyki? Drugie pytanie - auto podobno "ma" VDC, a przynajmniej ma taki znaczek na klapie i w ogłoszeniu. Ale wg. posiadacza nie ma żadnego guzika na konsoli wyłączającego VDC, podobno jest obwód podpięty do tego samego bezpiecznika co ABS. Czy możliwe, że ma VDC a nie ma guzika? Sprzedający zgadza się na wizytę w ASO w Radomiu, więc możliwe że z autem jest wszystko ok. Zobaczymy.
  11. yoonior

    Jakiego wybrać Legacy ?

    Jest takie auto (zapytałem o nie dziś w temacie Kupuję Subaru) http://otomoto.pl/subaru-legacy-2-5gx-limited-vdc-ze-szwajcari-C16784400.html Komora silnika wygląda tak na zdjęciu (mnie niewiele mówi) Czyli to byłby silnik SOHC (osłona - dobrze widzę?) a co z pneumatyką? Wielkie dzięki!
  12. yoonior

    Jakiego wybrać Legacy ?

    Podłącze się do tematu 1. Jak "zdalnie przez internet" sprawdzić silnik SOHC od DOHC w Legacy roczniki circa 1999? 2. Jak odróżnić zawieszenie pneumatyczne od zwykłego w tych modelach? Nie mogę znaleźć przez "szukajkę"... p.s. Czy są jakieś serwisy specjalizujące się w Subaru (niekoniecznie ASO) w Radomiu i okolicy, żeby sprawdzić i przetrzepać auto przed kupnem? Dziękuję za ew. odpowiedzi.
  13. yoonior

    2.5 czy 3.0 H6

    Może powinienem był dodać, że chodzi o kilkuletnie używane auto a nie nówke z salonu z pełnym firmowym pakietem. Mam w obecnym aucie AC w Allianz i mój pakiet obejmuje (w Polsce) bezpłatną lawetę do 70km. Nie wiem jak z hotelami i noclegami, choć wiem, że zapewniają jakieś auto zastępcze. Pech chciał, że dwa razy miałem samochód unieruchomiony - raz 80km od Krakowa, drugi raz pod blokiem (w tym wypadku assistance nie obowiącuje, musi być minimum 20 lub 30km). Spray może nie pomóc - sam miałem sytuację, gdzie pogięta felga kompletnie nie trzymała pianki, musiałem jechać na zapasie do domu. // Koniec offtopicu o AC Podsumowując wszelkie informacje z tego wątku i z tego: http://forum.subaru.pl/viewtopic.php?p=1093225#p1093225 jasno dla mnie wynika, że H6 i LPG to kiepski pomysł. Dziękuje za pomoc!
  14. yoonior

    2.5 czy 3.0 H6

    Żaden assistance nie pomoże, jak rozwalisz felgę w trasie np 200km od domu (już nie mówiąc o dalekiej podróży), pianka nie da rady zakleić koła a laweta będzie cię kosztować 1500zł bo nie masz zapasu. BTW moje AC obejmuje lawetę ok. 70km od miejsca holowania. Dalej trzeba już płacić.
  15. yoonior

    2.5 czy 3.0 H6

    Dziękuję wszystkim za bardzo wyczerpujące odpowiedzi niestety jasno z nich wynika, że H6 z lpg muszę sobie odpuścić - inaczej 'pójdę z torbami'... Szkoda, bo akurat z tych roczników łatwiej spotkać H6 niż dobrze wyposażone wersje 2.5 Mnie akurat zależy na możliwie pełnej opcji i do tego rozważam tylko A/T, do tego VDC dawali tylko w H6 sądząc z katalogu. Chyba pozostaje mi teraz poprosić kogoś z Krakowa, żeby mnie takim OBK 2.5 AT przewiózł nie miałem okazji jeszcze. Dobrze, że może ktoś z informacji w tym wątku jeszcze skorzysta. pozdrawiam,
  16. http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/ Bardzo dużo manuali w PDF, bez logowania, za free.
  17. yoonior

    2.5 czy 3.0 H6

    Witam, Nie chcę tworzyć niepotrzebnie nowego tematu, pozwolę sobie skorzystać z tego wątku Mam podobny dylemat, ale na celowniku starszy model (2001-2003). Usiłuję policzyć szacunkowo potencjalne koszty utrzymania OBK z roczników 2001-2003(?) przy założeniu, że zamontuję instalację lpg - robię rocznie 20-25kkm(tak wiem, że trzeba do Jako uderzać ). Przeczytałem dużą część wątku o LPG a także sporo tematów o OBK, jednak nie znalazłem za dużo konkretnych odpowiedzi. Kilka pytań: 1. czy w silniku H6 da się sprawdzić luzy zaworowe BEZ wyciągania silnika? 2. jaki jest rzeczywisty koszt regulacji luzów zaworowych w silniku H6 typ BH 209KM? rozumiem, że idzie za tym wyciąganie silnika (1000pln?) ale przraziły mnie wyliczenia z tego wątku http://forum.subaru.pl/viewtopic.php?p=964583#p964583 (8000-10000pln???) 3. jaki jest koszt takiej operacji w silniku 2.5? 4. jak często występują awarie uszczelki pod głowicą w silniku 2.5 (2001-2003)? jaki jest całkowity koszt wymiany? 5. koszt wymiany kompletnego rozrządu w 2.5 to ok 1500pln? 6. rozumiem, że średnie spalanie w H6 z reguły (pomijając styl jazdy) jest większe o 2-4l/100km od 2.5 A/T przy jeździe mieszanej 50/50 (taki wniosek przyjajmniej wyciągnąłem czytając Forum i raporty spalania w Autocentrum.pl) 7. czy są certyfikowane dojazdówki do OBK z tych roczników? szkoda byłoby zmniejszać przestrzeń bagażnika a czytałem gdzieś, że w przypadku kolizji auta jadącego na dojazdówce bez certyfikatu do tego auta ponosi się całkowitą odpowiedzialność za wypadek (?), w Polsce brak koła zapasowego to kiepski pomysł (sam się o tym przekonałem - gdyby nie zapas, nie dojechałbym do domu na "piance") 8. w rocznikach 2001-2003 są samopoziomujące tylne amory? rozumiem, że koszt oryginałow to ok 2500pln para? Będę bardzo wdzięczny za odpowiedzi i porady doświadczonych użytkowników (ze Szczurem75 już korespondowałem - dzieki za podpowiedzi)! pozdrawiam,
  18. Witam wszystkich - Panie i Panów Choć przeglądam forum Subaru od dość dawna, dopiero teraz się zarejestrowałem - coraz bliżej jestem zmiany auta (większa rodzina, 2+1+kot+pies za niedługo) i jest szansa, że będzie to kilkuletnie "rodzinne" Subaru Outback. Mam nadzieję, że się uda - trzymajcie kciuki aby wyliczenia kosztów utrzymania zagazowanego OBK (serce chce H6, rozum podpowiada 2.5) były dla mnie łaskawe i możliwe do zaakceptowania dla rodzinnych finansów Zainteresowanych kolarstwem górskim, górami, nartami, odsyłam do strony nieformalnej grupy moich przyjaciół, G3R. pozdrawiam!
×
×
  • Dodaj nową pozycję...