ADK90

Dokładnie wymienić olej w skrzyni i najlepiej w dyfrze i obserwować co się zmieniło.

Orlen Sucha Beskidzka Pb95 4.77 PLN Pb98 5.07 PLN

Muszę przyznać Ci rację tak samo zrobiłem i faktycznie tt resetuje się a silnik dalej jest włączony.

A jak to zrobiłeś? Przekręciłeś kluczyk na zapłon i opuściłeś ręczny czy kluczyk przekręcony na rozrusznik? Też mam wiązkę hks i tt.

A co nie jest ryzykowne? Tak na poważnie to sądzę że nie ponieważ gwint i tak będzie trzymał a jeśli tarcza nie będzie obcierać o zacisk w środku po zeszlifowaniu to jest to najprostsze rozwiązanie tego problemu. Lepsze to niż stosowanie podkładek między tarczą a felgą Można też kupić zacisk SUBARU i znów go regenerować, malować, założyć i jest oryginalnie albo bawić się w dystanse tylko na wszystkie 4 koła! Wszystko zależy kto co woli

To zeszlifuj zacisk w miejscu styku z zwrotnicą o te 2mm, zacisk się przesunie od tarczy i będzie odstęp między zaciskiem i felgą.

A może masz zwrotnice krzywą albo było wymieniane łożysko w niej? Może uszy mocujące zacisk są minimalnie krzywe i dlatego haczy zacisk o felgę. Jeśli masz zaciski oryginalne SUBARU oba to powinny być takie same. Z tego co wiem to chyba każdy 4tlok z WRXa miał wystający napis SUBARU a naklejki są na tylne zaciski. Kupowałem zaciski z WRXa Hawka MY07 i właśnie napisy były wystające, po pewnym czasie zeszlifowałem napisy i nakleiłem naklejkę SUBARU. Często tak się robi gdy ktoś chce założyć felgi z grupy VAG a felga o napisy obciera. Ja je starłem bo mi się nie podobały i malowanie liter było pracochłonne a efekt mizerny stąd naklejka

W HKS type 0 silnik zgaśnie po opuszczeniu ręcznego i pomimo ponownego włożenia i przekręcenia kluczyka do stacyjce. filipk93 jak masz pilota do zamykania samochodu to zrób test. Odepnij pilota od kluczyka odpal samochód i nie gaś, otwórz okno, wyjdź, zamknij drzwi z pilota i sprawdź czy zadziałał centralny zamek. Gdy zamknie Ci całe auto z pracującym silnikiem to tak po prostu rób jadać do tego sklepu. Kluczyki w stacyjce, pilotem zamknij samochód i z nim do sklepu. Nic nie gaśnie a silnik dalej pracuje

Potwierdzam mam taki u siebie sam go montowałem Dokładnie ma dwa czasy i do 10 min max. Tylko musisz pamiętać filipk93 ze po opuszczeniu ręcznego TT wyłączy silnik i musisz od nowa go odpalać.

Po depnięciu dalej jest luz - ok. 1,5mm tak na oko. Tarcze do wymiany? Pedał hamulca jest twardy podczas wciskania? Robiłeś to na odpalonym czy zgaszonym silniku? Przykręć śruby od koła do tarczy aby nie miała luzu naciśnij hamulec nawet na odpalonym i sprawdź co dalej. Jedynie co mi przychodzi do głowy bez widzenia tego to zapieczone prowadnice od jarzma, które trzymają zacisk. Dziwne powinny klocki mieć takie same wymiary wszystkie cztery.

Mam u siebie z gładkimi tarczami Brembo i hamują od początku świetnie ale po rozgrzaniu ich skuteczność się jeszcze bardziej poprawia

Depnij w hamulec i sprawdż potem. Dokładnie, naciśnij hamulec i później sprawdzaj. Taki luz jak pokazujesz to efekt cofnięcia tłoczka w zacisku, np przekręcałeś zwrotnicą za zacisk i mimowolnie wcisnąłeś tłoczek. Druga kwestia jest taka, że musisz mieć miedzy klockami a jarzem hamulca blaszki, które centrują klocki i powodują że się nie przemieszczają. W pierwszych sekundach nagrania widać że są ale pewny nie jestem.

Kurde miał być znak zapytania po blaszek. AdaSch tak to ma być poskładane? Jedna blaszka na drugiej? Tak to jest poprawne ułożenie tych blaszek po dwie na jeden klocek.

Ok niech będzie specjalnie dla Ciebie Oj tak, kumpel miał stalowe jaja przebiegając, chodź mówił że w spodniach miał pełno

To ja was zapraszam jak tylko opady śniegu będą odpowiednia jak i warunki na "torze" to wspólnego wieczornego upalania u mnie na "wsi" Mały filmik na zachętę Tylko proszę nie udostępniać go dalej, jakoś nie chcę widzieć smutnych Panów pukających do moich drzwi w związku z powyższym filmikiem

...a jeśli kupisz klocki TRW to te blaszki masz z klockami Zauważyłem że te "tańsze" klocki posiadają blaszki a te "premium" ich nie mają. Do swojego Robala kupowałem klocki na tył TRW i one miały blaszki a na przód kupowałem Ferodoo DS2500 i one blaszek nie posiadały. Więc z starych klocków przełożyłem i wszystko śmiga

Lepiej podjedz do serwisu i niech sprawdzą czy układ jest odpowietrzony, czy jest odpowiednia ilość płyny w układzie i czy podłączyli wszystkie wtyczki od wentylatorów.

A klima włączona? W Subaru klima załącza się mimo nie wciśniętego guzika A/C jeśli jest nawiew ustawiony na szybę przednią lub szyba/nogi. Wtedy może włączyć się lewy wentylator. U mnie obydwa działają czy to klima czy temp chłodziwa wyniesie 96'c.

Raczej ma ciągłość bo bywały tutaj na forum imprezy z przebiegiem ponad 300tys km.

Przypadek bardzo rzadki ale fakt sam miałem tak z zwrotnicą po prawej stronie. Kupiłem używkę i przed montażem założyłem nowe łożysko i do dziś spokój

To miałeś rezerwę że dolali? To dla własnego spokoju zatankuj Pb98 np Verva do pełna i obserwuj co się dzieje. Wskaźnik doładowania turbiny posiadasz?

Ktoś Ci wsadził może jakieś tanie łożyska lub źle je wprasował do zwrotnicy i jest problem. Kupić oryginalne łożyska i wymienić jeszcze raz.

Przy wymianie chłodnicy raczej ciężko coś uszkodzić aby silnik przerywał ale najprościej zobacz czy wszystkie wężyki podciśnienia są podłączone oraz wtyczki.

Jeśli to jest kolektor jakiś no name "po pieniądzach" to wysoce prawdopodobne że łącze elastyczne ulegnie rozszczelnieniu, a resztki wpadną w turbo uszkadzając łopatki turbiny od strony gorącej. Czytałem o takich przypadkach więc mam nadzieje że wiesz co robisz. Druga kwestia to zrobienie korekty mapy pracy silnika po wymianie i jeśli było coś jeszcze modzone to taki remap jest wręcz konieczny. Dlaczego chcesz zmieniać kolektor wydechowy?

Nie założysz żarówek H4. Oddaj je i kup właściwe i nie kombinuj, nie warto.