Skocz do zawartości

ADK90

Użytkownik
  • Postów

    3686
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    14

Odpowiedzi opublikowane przez ADK90

  1.  

     

     

    3 godziny temu, Milo WRX STI napisał:

    Halllooooo!  :-) potrzebuje pomocy - będę mega super wdzięczny aby mieć pewność przez zaciśnięciem obejm na osłonach.

     

    Tak to jest jak się nie robi zdjęć z pozoru prostych rzeczy ( ale że co ? że ja półosi nie złożę? ja ? : ) no i tak wyszło. - teraz mam karę za lenistwo.

     

    Panowie w temacie, bardzo proszę zerknijcie czy tak należy składać półoś ? - tylna STI 2002r

     

    I pytanie czy przed włożeniem "drążka" w przegub ten przy kole należy założyć zawleczkę / zabezpieczenie druciane ?  z tego co pamiętam u mnie jej nie było, znajdowały się tylko na końcówkach przegubu wchodzącego w dyfer.

     

     

    STI_2002_polos_tylna_forum.jpg

     

    A poniżej jeszcze schemat ... który za wiele mi nie pomógł ...

     

     

    rear_axle_STI.png

     

    Tak masz założyć zawleczkę, (inaczej pierścień zabezpieczający) na oś napędową i później na nią wbić przegub zewnętrzny uprzednio wysmarowany smarem grafitowym. Poprawnie zabezpieczony przegub będzie miał minimalny luz względem ośki.

     

    • Super! 1
  2. W dniu 12.07.2018 o 21:30, WOJO napisał:

    To chyba dotyczy każdego akumulatora? :D

     

    Tu chodzi o amperaż jaki alternator wytwarza podczas ładowania. Jak włożysz akumulator z większym amperem a alternator ma mniejszy to taka bateria jest nie doładowana i szybciej skończy swój żywot.

  3. 10 godzin temu, Sikooo11 napisał:

    A mnie ciekawi splitter w hawku, Sam kurnik WRX czy STi jest taki sam ale STi ma większy intercooler, więc również powinien być inny większy splitter:huh: Tak jest?

     

    Szczerze to 100% nie wiem ale jeśli otwory mocujące są takie same to pozostaje docięcie wysokości splittera do kurnika. U mnie w Bugu jest kurnik STi z MY02 a splier aluminiowy z Bloba STi i otwory mocujące w masce są takie same jedynie musiałem dociąć wysokość splitera do kurnika i wszystko pasuje :)

     

  4. Czyli chciałeś odkręcić 3 śruby z mocowaniem wahacza wzdłużnego od karoserii zamiast jednej? No to teraz aby to naprawić musisz rozciąć podłużnice i pospawać nakrętkę która lata luźno w podłużnicy innej metody nie ma.

  5. Zwiększając moc do 400KM+ musisz zmienić poza turbo, wtryski, pompę paliwa, zrobić FMIC i najlepiej przerobić kolektor. Uczciwy program będzie tutaj kluczowy ale on zależy od stanu silnika, to że zakuty nie oznacza że "nieśmiertelny".

    Zresztą słowo "zakuty" odnosi się do jakich elementów silnika?

  6. Miałem podobny problem u mnie z wentylatorami. Raz jeden działał szybko, raz drugi nie załączał się dopiero po dotknięciu go ręką. Przegrzebałem cała instalację, bezpieczniki, zmieniałem przekaźniki a wina była w wentylatorach. Gdy kupiłem inne dopiero dowiedziałem się jaką prawidłową prędkość obrotową powinny mieć sprawne wiatraki. W Imprezie MY02 bezpieczniki i przekaźniki są pod maską w komorze silnika.

    Po podłączeniu kostek serwisowych zielonych pod kierownicą, też mi wentylatory załączał się, mimo że nie działały poprawnie.

  7. W sumie tak. Dochodzi do tego demontaż zacisku, szczenek ręcznego,  wyciągnięcie linki ręcznego, odkrecenie przegubu, odkrecenie amortyzatora. Jeśli wszystkie śruby pójdą to będzie spoko robota. Aaa żeby odpiąć czujnik ABS trzeba ściągnąć tylną kanapę pod nią jest wtyczka.

  8. 2 godziny temu, llkuba napisał:

     

    To co pokazujesz to belka mocowania tylnego zderzaka nr 6 (nr 2 w kółeczku to plastikowe kołki mocujące zderzak), pod nią ma być właściwa belka zderzeniowa. Na schemacie to jest nr 2, a nr 13 to dodatkowy styropian wypełniający zderzak. U mnie w Bugu MY02 USA tak jest :)

  9. U mnie wymiana tulejek wyglądała tak:

     

    rdvvMM9ri4f-IkkOu7tXTz1VZlq_NQXrJ4ns_cRV

    Palnikiem podgrzewałem wahacz i tulejkę od strony nakrętki na tej długiej śrubie 

     

     

    90gMqfg3VuQcuB6RBALtUVCsQmv4AJpNdtHlSuL6

    Wahacz w sumie po podgrzaniu tulejki sam wypadł a ja pozwoliłem ogniu ją spalić, jednocześnie psikając wodą po czujniku ABS, (bo nie chciał wyjść) by go nie spalić

     

     

    C8qVrQth7TdlWuL04NxdOCkqE3KQxbwDsg3a_HRr

     

    Tulejkę metalową naciąłem szlifierką kątową z cienką tarczą w taki sposób, by później młotkiem ją rozszerzyć i wybić

     

     

    iLC93xX70htzttZaKFuTVv_90ltBP62eEoQMO4Jf

     

     

    Później podgrzewałem zwrotnice w miejscu śruby by ją ruszyć i się udało wyszła

    Q6ph9OFLD4Gnf7jFDQNh6fWswsK0JF6D_5avt5GN

     

     

    Z drugą tulejką zrobiłem to samo, wypaliłem gumę palikiem, tulejkę metalowa przeciąłem, wybiłem i śruba cała :)

    OXlYwym8hS6ilYmuTJQDIXb_KfSwdrdP438_h1ez

     

    U mnie był jeszcze taki problem, w prawym tylnym kole była zapieczona półośka napędowa na wieloklinie w piaście koła. Ogólnie rozebrałem to, bo chciałem wymienić łożyska w kołach i wyszła taka gruba robota :D 

  10. Ja śruby przy zwrotnicy pogrzalem palnikiem tak że wypaliło rdzę oraz gumowe tulejki. Później  przeciolem tulejki metalowe które zostały na srubach i wykrecilem ją z zwrotnicy. W wzdluznych mi poszło bez problemu. 

    • Dzięki! 1
  11. Powiem tak, będzie ciężko wykręcić śrubę od wahaczy poprzecznych tą długą z zwrotnicy. U mnie właśnie też to robię plus masę innych rzeczy i nie udało mi się tej śruby odkręcić. Musiałem cała zwrotnice z wahaczami i półośkami wyciągnąć, tulejki gumowe wypaliłem palnikiem, a metalową przeciolem i wybilem. Udało mi się odzyskać bez strat te długie śruby. Jak coś mam zdjęcia jak to u mnie wyglądało mogę wrzucić ale to wieczorem. Operacja ciężka chyba że śruby puszczą. Pozatym powinno wszystko puścić. Poli będzie za sztywne i będzie skrzypiec musisz na to być przygotowany. Ja wsadziłem tulejki gumowe od Sti i na dniach będę składać. Powodzenia 

  12. A jakie jest to "Wyraźnie miękkie"? Jeśli wpada w podłogę to jest gdzieś nie szczelność ale to by kapał płyn lub  pompa hamulcowa puszcza miedzy sekcjami. Jeśli pedał opada trochę po odpaleniu silnika to tak ma być. Wtedy działa serwo co powoduje ze układ hamulcowy działa "miękko". Jazda testowa i odwiedzenie stacji kontroli pojazdów powiedzą wszystko :)

  13. Kup nowe przewody hamulcowe gumowe, które są przy zaciskach skoro prowadnice, tłoczki, klocki chodzą bez problemu. Odpowietrzyc musisz u siebie odpowiednio układ hamulcowy jeśli masz ABS to trzeba to robić wg kolejności PP-LT, LP-PT. Jeśli masz wersję bez absu zaczynasz od najdalszego koła PT-LT, PP-LP. 

×
×
  • Dodaj nową pozycję...