jcheba01

Nie było tematu. Nie zauważyłem, że w airbagu są tylko dwa piny pod niebieski i brązowy przewód, a w kostce kierowownicy do klaksonu tylko jeden pin od kabelka zielono czerwonego... wiedziałem żeby tego nie robić po ciemku... hehe

Cześć. Wymieniam standardową kierownice na sportową z nabą i mam problem z przewodami od zwijaka - za co są odpowiedzialne. 2 kostki żółta airbag i biala od klaksonu w każdej po 3 przewody. Między które mam w lutować opornik airbagu żeby nie świecił i jak podłączyć klakson? Wiem, było kilka wątków i mniej eiecej wiem co zrobić ale zdjęcia już nie działają a kolory kabli z instrukcji forumowych są inne... poniżej zdjęcie mojego zwijaka z GC 97 rok. Pomóżcie.

Ja bym się wybrał...

Będę po kawalerskim kolegi, więc dlatego na 50%

"Jako że warunki gwarancji nie zostały dotrzymane ( niezależnie od faktu zróżnicowania korozji od wewnątrz od powierzchniowej ) w grę wchodzi tylko tzw. dobra wola ( czyli "gest handlowy") importera. Po przekazaniu do nas kompletu dokumentów - kopie książki gwarancyjnej z odpowiednimi przeglądami, kopie dowodu rejestracyjnego, zdjęcia, w tym także zdjęcie szyby przedniej z oznakowaniem typu ( w dolnym lewym rogu ) oraz nazwy preferowanej stacji ASO - podejmiemy wspólnie z DT decyzję o ew. partycypacji w kosztach. Powyższe proszę przesłać na adres centrala@subaru.pl z dopiskiem Dział Techniczny. Pozdrowienia" I o to właśnie chodzi...

Wynika z tego, że różnica w pomiędzy sprawdzeniem powłoki lakierniczej w ramach przeglądu mechanicznego (wspomniana chcecklista), a przeglądem powłoki lakierniczej różni się kosztem i wpisem w książkę, bo pewnie nie wykonanymi czynnościami - jest to takie "ubezpieczenie" w razie wystąpienia korozji.... Taka usługa, wynikająca z warunków gwarancji jest pewnie u wszystkich producentów. Na własnym przykładzie zauważyłem (miałem kilka samochodów służbowych, różnych producentów), że tam gdzie "problem" z korozją nie jest znany to na przeglądach mechanicznych przypomina się/doradza aby taki przegląd zrobić (w Fordzie nawet zrobiono bez mojej wiedzy) ale tam gdzie taki problem występuje to jest cisza na przeglądach... nie mam na myśli akurat Subaru - bo jeszcze służbowego się nie dorobiłem . Przykładem może być KIA Ceed która miała problemy z rdzewiejąca tylna klapą - też spóźniłem się o miesiąc z takim przeglądem (po roku użytkowania - nie przypomniano mi o tym na żadnym z 3 poprzednich przeglądach mechanicznych) i w trzecim roku na klapie wyszła ruda - oczywiście reklamacji nie uwzględniono... Moim zdaniem w przypadku perforacji blachy, powłoki lakierniczej itp.itd. gwarancja powinna działać w okresie na jaki jest przyznana bez zbędnych przeglądów (bo nie mają na nic wpływu), a wykryte wady powinny być usunięte przez Gwaranta - do tego zobowiązuje zwykła uczciwość/etyka handlowa - tak to rozumiem...

Będę ale tylko na chwilę bo impreza rodzinna mnie czeka...

Lepiej zdjęć z moim brudasem nie pokazuj...

Ja kiedyś kupiłem pompę za 50zł na alledrogo (nawet nie wiem czy działała ), bo musiałem przełożyć właśnie koło ponieważ moje "się skrzywiło" . Ale jak jest możliwość kupienia nowego to oczywiście to najlepsza opcja...

W takim razie czekam na dobre wieści...

Też jestem ciekaw, bo chciałbym wymienic panel klimy w moim Bug'u z Us na Eu i nie wiem czy wystarczy przełożyć panel, czy jest jakas grubsza rzezba przez ten inny obieg. Czy po takim zabiegu klima bedzie działać w trybie auto?

Co tam? Nic się u Nas nie dzieje?... Siedzę w szpitalu od tygodnia i myślałem, że przynajmniej coś poczytam co się dzieje, a tu nic... Przynajmniej może zdążę wyjść do jakiegoś spota

Dzięki i wzajemnie - trochę się spóźniłem

Tak jak myślałeś, najpierw odkręć siedzisko i dostaniesz się do śrub z oparcia, a później ściągasz oparcie z zaczepów (podnosisz do góry)...

Od 11.15