jamajka

sam coś szukam ostatnio bo cena używek subaru jest dla mnie średnio do przyjęcia ( 300zł średnio za podrdzewiały złom ) a nowego nie moge zlokalizować przez okoliczne warsztaty ( chyba skończy się na aso ) jedyne co mnie powstrzymuje od jakichś dziwnych ruchów to to że podobno wydech do n/a jest jakoś dostrojony i nie powinno się nic grzebać i tu pytanko - jak to jest w gx - wygląda to tak jakby 1 lambda była przed pierwszym kat później kat i jest 2 lambda a później 2 kat i chyba tłumik i dopiero później kawałek rury i wydech końcowy - jak dla mnie to strasznie dużo tych kat'ów i tłumików - musi to jakoś wpływać ujemnie na silnik ( spalanie w góre i delikatnie gorsze osiągi )

w moim gx są nakładki na progi i przedni zderzak jak w wrx na zdjęciu - niewiem skąd to - niby to jakaś wersja sport ale to chyba nieoficjalnie - w środku są też profilowane fotele i kierownica momo - przy naprawie hamulców okazało się też że tłoczki są większe niż normalnie :/

ja się tanio trafi części do imprezy przed 2000 rokiem ( czyli maks 4000 za wszystko w bardzo dobrym stanie - co jest jak najbardziej wykonalne ) to zmieścisz się w 10kzł wliczając w to opłaty urzędowe po przywózce - przekładałem impreze gx także wiem co pisze

jakby ktoś znalazł zestaw naprawczy do wrx na tył to proszę o info

problem w tym że to napewno nie to bo przód ma dwa tłoczki :/ - na tył podeszło D4830 z seinsa właśnie - gumek na tłoczki niesprawdzałem ale wyglada że sa w odpowiednim rozmiarze a te od pływaków sa identyczne ( tył to pojedyncze 29mm ) -- Pn sty 17, 2011 3:05 pm -- jeszcze jeden pomysł ( wiem jak ktos popatrzy na daty to popuka się w głowe ale czasem tak to bywa niestety ) - po rozmowie z jednym ze sklepów internetowych ( rozmawiałem już chyba z każdym :/ ) dowiedziałem się że na 100% da rade sprowadzić z serwisu niemieckiego - teraz pytanie - tylko jak ? - niemieckiego ja "ni w ząb" - mają oni jakąś stronke co by można zamówić to online ?

przełożenie wychodzi z 10-12 kzł - jak masz auto w super stanie z małym przebiegiem to ok jeszcze - jak masz kupować tylko do przełożenia to niema sensu bo można kupić za tyle samo co przekładka i sprowadzenie normalne LHD przekładać to się opłaca za to impreze do 2000r - cześci tanie i łatwiej dostępne w pl od tych po lifcie a w UK można za 15kzł kupić niesamowite okazy

utknołem i to na dłużej :/ jak widać z dat - kupiłem zestaw naprawczy do zacisków na tył lecz z przodem nawet ASO mi niepomogło mimo starań :/ - komplet naprawczy który miał pasować po VIN'ie pasował tylko "troche" - gumki suwaków były krótsze ( myśle że "od biedy" by pewnie jakoś było - ale wolałbym jak już robie zrobić dobrze ) lecz pasowały a cała reszta za mała - mam tłoczki 37mm a gumki do tłoczków były pod wymiar 32mm i według ASO to jest wymiar jaki powinienem mieć - pytanie gdzie kupić zestaw naprawczy który by mi pasował i może jakiś uzytkownik gx zna kod lub rozwiązał podobny problem ?

zapomnieliście o jednym - mogły pójść gumki na "suwakach" - wtedy "suwaki" korodują i się "zapiekają", szczęka się nieprzesuwa ( albo bierze pod skosem ) i strona z której to się stało hamuje bardzo słabo bo tylko jeden klocek jest dociskany do tarczy albo docisk jest pod kątem sam mam teraz z takim czymś problem :/ - ogólnie łatwa rzecz do zrobienia jak ma sie części a o te do subaru to niełatwo :/

zoowty, w piątek rozgrzebie hamulce i przeglądne dobrze wydech - mysle że byłbym zainteresowany bo wszystko powinno pasować - prześlij mi ew. foty -- Wt lis 16, 2010 5:05 pm -- hamulce rozgrzebane i to konkretnie :/ - dobrze że robiłem z kumplem a nie zostawiłem w warsztacie - zostal znaleziony problem kiepskiego hamowania - hamulce podczas wizyty poprzedniego właściciela w warsztacie niezostały dobrze zrewidowane i ktoś niezauważył że gumki uszczelniające dolne szpilki odpowiadające za przesów zacisków przednich pękły i owe szpilki "zapiekła" rdza - w każdym bądź razie na dole szczęki się nieprzesuwały co powodowało że tarło klocki pod ukosem :/ przez co ledwo auto hamowało - i teraz pytania - czy da się kupić same gumki zabezpieczające czy trzeba kupować całe zestawy naprawcze ( przeglądnołem dobrze tył i gumki są tam też niepierwszej młodości więc też chciałbym je wymienić dla spokojności ) - bo niema sensu rozgrzebywać tłoczków ponieważ dobrze pracują i są szczelne ( czy należy założyc że skoro te gumy poszły to inne też zaraz mogą ? )

niema po co robić wyceny - są gotowe "przekładki" na allegro - ceny około 4,5kzł bez lusterek, ?lamp? i foteli chyba - ja osobiści polecam poszukać kolesia z krakowa co się nazywa george ( sprzedawał komplet jak ja szukałem drobnych elementów - teraz go jakoś niewidze ) - miał wszystko w super stanie i można na nim polegać ( kupiłem od niego pare rzeczy i wszystko było super ) - wiem że chciał tez mniej niż inni bo chyba 3,7kzł btw. jak zobaczysz liste rzeczy to Ci się włosy zjeżą - trzeba ciąć nawet ściane grodziową i mocowanie wycieraczek co z kolei wiąże się z wycięciem szyby przedniej - masa roboty ! - nikt kto to raz widział niezrobi tego tanio

zamer, zarejestrowałem się dawno temu ale tylko zerknołem na pare rzeczy i kompletnie nieznałem zwyczaju a to pół roku to mniejwięcej tyle ile nieużywałem mojego auta bo przekładałem i załatwiałem formalności :/

czasem sensu niewidać ale jest - ja np. mam teraz gx bug - jak zamaży mi się upgrade to wyczaiłem że najtańszą opcja jest ... przywiezienie sti z anglii i przełożenie wszystkiego do mojej budy dla przykładu http://cgi.ebay.co.uk/2001-SUBARU-IMPREZA-WRX-260-BHP-FSH-FULL-STI-BODYKIT-/290492775503?pt=Automobiles_UK&hash=item43a2b7fc4f - można taniej

- pewnie już było - ale w razie jakby nie - włos jeży się na głownie i jednocześnie sam bym tak chciał

witam wszystkich Piotr z Sanoka

klocki już mam ( ferodo premier ) - dzięki - co do wydechu to zastanawia mnie czy testował ktoś już taki wynalazek http://cgi.ebay.co.uk/01-06-SUBARU-IMPREZA-WRX-STi-CATBACK-EXHAUST-SYSTEM-/400110165035?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item5d286c9c2b ?? - zastanawiam się nad tym bo skoro padł mi tłumik końcowy to kto wie co będzie zaraz ze środkiem - a to ustrojstwo wychodzi taniej niż przerdzewiałe używki w pl za całość - tylko pytania - czy niepowariuje mi od tego samochód ? - lambda jest wydaje mi się zaraz na początku tak więc środek i koniec można by chyba zdiałać - czy może konieczny remap ? - czy to jest głośne ? ( jakby miało lekko boxerowy dzwiek to ok ale jak ma zwyczajnie buczeć to już niebardzo ) - przyznam że jakby dzieki temu miało auto fajniej jezdzić to tez bym się nieobraził - poza tym rura jest 3" a fabryczny ma chyba 2,5"

grrr - ja jeżdże na półsyntetyku dlatego że na warsztacie wmówili mi że niewolno wymieniać z pół na pełny syntetyk - nawet jakbym miał wlewać jakieś wynalazki które rozrzedzają olej przed wymianą coby dokładniej zszedł

takie coś mnie raczej niezainteresuje - kupiłem subaru głównie ze względu na nieprzeciętne właściwości jezdne i auto musi być w miare praktyczne - dlatego też niechciałem wrx/sti ponieważ miało jak dla mnie same minusy na chwile obecną ( cena w uk było zbliżona między gx/wrx/sti za SH ) - drogie w utrzymaniu, kosmiczne spalanie, zbyt głośne i ogólnie nienadające się do wypraw dłuższych niż 1h ( niemówie już o ubezpieczeniu w uk :/ ) - jakby mnie w niedalekiej przyszłości stać było na dwa auta to napewno kupie sobie sti i będe je przepalał w weekendy na trasie Sanok - Ustrzyki Górne ( napewno rocznik między 2001 a 2007 bo nowsze subaru to nieporozumienie jeżeli chodzi o wygląd ) ale na chwile obecną gx musi mi dawać dobre z obu światów - przyjemność z jazdy i rozsądne koszty - chociaż i nawet już teraz zastanawiam się czy niebyło by rozsądniej do dalszych wyjazdów kupić sobie jakąś astre/focusa 1.6 na gaz nawet przy gx - także sumując - wydech raczej cichy bo teraz niedość że wyprawa 1h to już prawie ból głowy to wszystcy się oglądają na ulicy co to jedzie a ja nielubie "lansowania" - a co do hamulców to w uk miałem z 5 stłuczek jak jeździłem A4 - o dziwo zawsze ktoś we mnie wjeżdżał w tył bo za mocno hamowałem ( a tylny zderzak w A4 mocny był i cierpiałem tylko ja - kto "dostał w tył" to wie o czym mówie ) i nawet gx raz by został "zmieciony" przez optymiste - odbił naszczęście chłop w bok i zatrzymał się na wysokości przednich foteli bo było na tyle miejsca także w miare cichy wydech ( cobym w końcu znowu słuszał ten boski świst po redukcji skrzyni ) i przyzwoite żywotne hamulce

mieszkam w sanoku tłumik chce standard ale jakby ta "kwasówka" miała być ciut głośniejsza to pewnie bym przeżył - szczeże to podoba mi się nawet tak z dziura jak jest teraz także sportowy byłby ok ale ja to powinienem studzić swoje zapędy bo i tak często się zapominam na drodze ( oj tak - po przesiadce z A4 to przez pierwsze tygodnie jeździłem tylko na zredukowanej skrzyni ) a przekłądka .... :/ - trwało to wieczność, kupiłem części z rozbitka jak się później okazało niekompletne, później było dokupywanie ( dalej niemam wszystkiego ale to pierdoły jak zamek do klapy przez co linka biegnie nad silnikiem - ciągle szukam :/ ) i wojna z mechanikiem który jak się później okazało nieprzerabiał nigdy wcześniej subaru i teraz by pewnie na oczy niechciał widzieć podobnego samochodu ( ani mnie ) - koszty .... straciłem rachube ale myśle że z 12k wliczając opłaty urzędowe ( zapłaciłem podatek w UC od rzekomej wartości polskiej a nie uk - zostałem wprowadzony w błąd przez urzędnika - w przypadku gdy jezdzisz tam wrx to najtańsza opcja to przeniesienie mienia - chyba nic się niepłaci tyle że trzeba porobić pare tłumaczeń - które tak czy siak później nawet jak płacisz zwykły podatek trzeba robić dla wydziału komunikacji - wyjdzie Cię wtedy na urzędy z 1500zł ) - części do wrx i robocizna są takie same jak do gx - komplet z fotelem ( wystarczy sam mechanizm siedziska kierowcy ), lusterkami ( da się je przekręcić na tyle aby jezdzić z angielskimi na lewej stronie ale jakoś dziwnie jest ) i lampami ( moretty podobno da się jakoś zdiałać w twoim przypadku ) około 6k pozdrawiam

witam jest to mój pierwszy post a jednocześnie wątek na forum i mam nadzieje że nie łamie tym jakiejś etykiety ( jakby co to pogrzebałem troche na forum ale nieznalazłem tego czego szukałem ) otóż miałem ja sobie w uk subaru i na szczęście niemusiałem nic przy niej robić poza laniem paliwka ale przyjechało mi się do pl, zrobiłem przekładke ( o jezu co z tym było :/ ) bo niechciałem się rozstawać z robalem i jak skończyła się przekładka i zrobiło się pare km to okazało się że przydało by sie zmienić jeszcze pare rzeczy a w warsztatach w moim mieście słysze tylko tego niemamy, niewiemy :/ z rzeczy które trzeba zrobić a niewiadomo to: rozrząd - czy przy pierwszej zmianie 100k zmienia się też rolki czy tylko sam pasek?; klocki - niechce zakładać badziewia które się zetrze za 15k i będzie ledwo hamować - co kupić ? - niechce też zakładać klocków sportowych bo to przy moim aucie bez sensu - zwyczaje solidne, dobre i niezadrogie zatrzymywacze ; niezbadałem też jeszcze tarczy ale gdyby zaszła taka potrzeba to za czym się ew. rozgladać ? :/ ; z rzeczy które wiadomo jest tłumik końcowy którego niemożna kupić bo zwyczajnie go nigdzie niema do zamówienia - czytałem coś o używkach z kwasówki - ale niewiem dokładnie z jakiego modelu by pasował i czy koszt niebyłby ewentualnie zbyt duży ?