RafalP

O, i to jest odpowiedź, na jaką liczyłem, a nawet więcej, bo nawet zdjęcia poglądowe po montażu są Zainteresowała mnie Twoja kierownica. Czy ma mniejszą średnicę od Legacowej? Czy Airbag jest plug&play? Z jakiego modelu pochodzi? Średnica taka sama, jest to kierownica z forka 06. Airbag pasował bez problemu, bynajmniej u mnie, czytałem że inni mieli z tym problem, może różnica w przewodach Dzięki za odpowiedź. Skoro średnica jest ta sama, to nie kombinuję.

O, i to jest odpowiedź, na jaką liczyłem, a nawet więcej, bo nawet zdjęcia poglądowe po montażu są Zainteresowała mnie Twoja kierownica. Czy ma mniejszą średnicę od Legacowej? Czy Airbag jest plug&play? Z jakiego modelu pochodzi?

Tak się stanie - profilaktyka lepsza, niż leczenie Już po kilku dniach wiem, że amerykańskie, czyli niepełne pasmo FM w radioodbiorniku, brak zestawu głośnomówiącego, nieprzeciętna długość wagonu i oszukujące lusterka to te cechy, które zakłócają w pełni komfortową jazdę. Mam nadzieję, że dwoma ruchami załatwię to raz na zawsze. Jakie macie doświadczenia z takimi wynalazkami?

Kilka dni przed moją decyzją, sprzedawca odprawił i zarejestrował ten samochód. Miła niespodzianka, bo zaoszczędziłem sporo czasu na formalności Silnik brzmi i działa bajecznie. Na trasie słychać tylko szum powietrza. Na postoju ani drgnie. Jednak przy przegazówce, czy redukcji nie daje złudzeń - boxer najlepszego sortu Zawiedzeni byliby ci, którzy oczekują od H6 rasowego klangu, jakim pieści uszy H4 w turbo H4. To zupełnie inna bajka.

Miło mi powrócić na Forum po kilku latach nieobecności. Zatęskniłem za Wami i za klimatem aut Subaru, dlatego w garażu pojawił się kilka dni temu ciekawy egzemplarz. Poszukiwania trwały kilka miesięcy. A to nieuczciwy handlarz, a to LPG, a to koszt inwestycji przekraczający wartość auta... Aż wreszcie bang! Outback BH z silnikiem H6 w rocznicowej edycji z ostatniego roku produkcji, który przyjechał do Polski z USA. W 2014r. przywiózł go wraz ze swoją rodziną Amerykanin w ramach mienia przesiedleńczego. Jako, że niedawno skończył mu się kontrakt, zapakował rodzinę z powrotem do USA, a samochód zostawił u nas. I całe szczęście! Sprawdziłem wóz przed zakupem tak dobrze, jak się dało. Wszelkie raporty zgodnie wskazywały na bezwypadkowość, czystą kartę i relatywnie niski przebieg (obecnie 119 tys. mil). Oględziny potwierdziły w 100% oryginalny lakier, absolutny brak korozji oraz niemal całkowitą kompletność detali wyposażenia (pęknięty lewy halogen oraz brak kratek halogenów). Jazda próbna wykazała lekkie luzy w zawieszeniu i szarpnięcia skrzyni biegów. Okazało się, ze nastąpił wyciek oleju w skrzyni przez niedokręcony korek. Pomimo kilku otarć nadwozia i dawno niesprzątanego wnętrza, zdecydowałem się na jego zakup. Biorąc pod uwagę, że samochód ma mi służyć przez przynajmniej dwa kolejne lata, postanowiłem, że sukcesywnie doprowadzę go do stanu, który pozwoli na bezawaryjną i przyjemną przygodę z białym wagonem. Na "dzień dobry" Outback otrzymał pakiet startowy w niezależnym serwisie Auto-Plejada we Wrocławiu. - oleje w silniku, dyfrach, skrzyni biegów (dynamicznie), - płyn chłodniczy - płyn hamulcowy - wszelkie możliwe filtry wraz z kabinowym, - zużyte elementy gumowo-metalowe zostały zastąpione czerwonymi Strongflexami - nowe tylne amortyzatory - czyszczenie układu dolotowego wraz z przepustnicą - inne drobne prace Diagnostyka nie wykazała żadnych błędów. Do pełni szczęścia mechanicznego brakuje wyeliminowania hałasu telepiących się jarzm zacisków przednich. Pozostałe kwestie to kosmetyka i doposażanie w przydatne gadżety. Przedstawiam na razie garstkę zdjęć z dnia zakupu i z wizyty w warsztacie. Galerię będę uzupełniał sukcesywnie w miarę postępów w przywracaniu blasku.

tak ale w poniedziałek , a najlepiej we wtorek, bo poniedzialki zazwyczaj mam szewskie i nic mi sie nie chce carfit, zwracam się ku szanownej pamięci. Przy okazji z chęcią przyjmę ofertę cenową, o ile dysponujesz konkretnymi częściami. Interesuje mnie też oferta na uszczelki śrub mocujących dekle.

Ponoć w tym roczniku występują 4 rodzaje uszczelek.

Witam, Czy ktoś na podstawie mojego VIN może mi podać numery fabryczne zestawu do uszczelnienia dekli zaworowych? VIN : GC8-025554 Typ silnika : EJ20GDW4HE Będzie pomuk jak malowany

Nie objaśnili czym się kierowali. Tym bardziej mnie to zaciekawiło. 32min:30sec http://www.kinomaniak.tv/seriale/fani-c ... alers/s3e5

Oglądając dziś odcinek "Fani czterech kółek" z Mazdą MX-5 w roli głównej usłyszałem radę, że zmieniając koła należy ustawić zbieżność, aby uniknąć nadmiernego zużywania opon... Oni akurat zmieniali koła z 15" na 16", opony zapewne szersze. Czy wg. Was to jest uzasadnione? Czy w moim przypadku, gdy opony letnie są 215/40/17, a zimowe 175/65/15, powinienem ustawiać zbieżność przy każdej zmianie kół? -- Cz gru 15, 2011 3:58 pm -- zapraszam do dyskusji

Owszem, to JDM 94. Ponoć w Japonii wtedy nie było 100 oktanów. Jeżdżę cały czas na 98 i nic sie nie dzieje, ale nie wiem, czy nie wystarczy 95...

Zbliża się czas zimowego upalania. Wiedza o stukaniu może być przydatna...

Szukam informacji na różnych wątkach i nie znalazłem nic na temat minimalnej liczby oktanów, jakich wymaga silnik w moim WRX JDM z 1994r. Typ silnika : EJ20GDW4HE

No to mnie wybiłeś z tropu tym uświadomieniem... Podziękował