tom_ice

Witam czy do Subaru Legacy MY99 2,5 SOHC kombi(pneumatyczne zawieszenie)zamiast skrzyni TV1A4YFAAB mogę zastosować skrzynię TV1A4YFEAB i czy komputer sterujący skrzyni będzie pasował z jednej do drugiej?

A który model-rok 3.o a/t i czy napewno ma szperę ewentualnie model-numer tylnego dyfra?

pierwsze pytanie to legacy II czy III,legacy II ma filtr w komorze silnika-wymiana bezproblemowa-każdy da radę ściągnąć przewody paliwowe przy filtrze i go wymienić. w legacy III filtr jest w zbiorniku-więcej kombinowania i zachodu ale też można dać radę

połączyłem się kablem OBD2 programem FreeSSM na kablu od BMW kolegi,kody zczytywał ale miewał problemy z parametrami w czasie pracy silnika.jak widać na zdjęciu powyżej nasze Legacy nie obsługują OBD2 i kodów pięcioznakowych(u nas 2-cyfrowe).a ktoś może połączył się tym programem ze skrzynią 4EAT?

chyba w kombi wystepowały w tych latach szpery w tylnym moście,spina Ci tylną oś stąd ten objawa - masz VDC?

czy możliwe jest bez szkody dla samochodu i jego prowadzenia zastosowanie tylnego dyfra ze szperą przy skrzyni AT z VDC,czy np w czasie poślizgu jednego z tylnych kół po jego dohamowaniu przez kontrolę trakcji nie zostanie spięta szpera i samochód wyleci z drogi lub będzie się zachowywał w sposób niekontrolowany ,trudny do opanowania?

do sportiwoda_pl - masy masami a w pytaniu chodziło o pojemność silnika do masy przyczepy w dowodzie rejestracyjnym i chodzi że zależności nie ma ale wiadomo że większy silnik będzie miał łatwiej .koniec wywodów

ciekawe jak zmieścili silnik z dwiema turbinami w LHD ,ponoć się nie da

pojazd jako konstrukcja jest homologowany bez względu na pojemność silnika więc czy będzie to silnik 2.0,2.5,3.0 to masę przyczepy w dowodzie wg homologacji będzie miał taką samą bo konstrukcja nośna pojazdu tak jest skonstruowana a nie jaki ma silnik. w polskich przepisach jest że masa całkowita przyczepy nie może przekraczać masy własnej pojazdu,w krajach unii masa całkowita przyczepy nie może przekraczać masy własnej pojazdu +30 lub 40% stąd w Legacy/outbacku 1800kg przy masie własnej około 1500kg

masa przyczepy wpisana w dowodzie zależy od masy własnej pojazdu a nie od silnika

z tego co już kiedyś chyba było to w Outbacku/LegacyA/T rozdział jest 45/55 do skrajnie 50/50 i A/T w większości jest z VDC

Ile metrów bandażu zużyłeś bo chciałem owinąć kolektor u siebie?

dla niezorientowanych:3.0R-tylko z 5biegowym automatem, 3.0R specB.- z 6biegowym manualem (od 2005 z 5biegowym automatem) a literka R -to zmienne fazy rozrządu jak się nie mylę.stary silnik H6 do rocznika 2003 to 209 KM bez faz rozrządu -nowy po 2003 to 245KM -na rynku amerykańskim model GT to 2,5turbo 246KM..............co do 5biegowego automatu to do rocznika 2007 można zmieniać biegi ręcznie dzwignią zmiany biegów +- ,a po 2007 jak napisał przedmówca manetkami przy kierownicy

po włożeniu bezpiecznika w skrzynce pod maską rozłącza się kontrola trakcji (VDC off) co sygnalizuje kontrolka na desce zegarów) nie rozłącza to napędów i dalej jest 4x4 i dalej mamy funkcjonujący ABS. opis FWD tyczy się wcześniejszych modeli a holowanie z uniesioną przednią osią jest w tym modelu zabronione.w modelu MY01 wyłącznik kontroli trakcji był już montowany na desce rozdzielczej.można takowy sobie kupić i zamontować w miejscu zaślepki przez przekażnik. w tym modelu w automacie napęd jest cały czas spięty 4x4 i nie ma szpery więc nie ma to wpływu na napęd

przycisk montowano od 01 r.,można kupić na Allegro(ciężko dostać) i poprzez przekażnik zamontować-świetna sprawa nie trzeba wychodzić z kabiny żeby zimą polatać bokami a co do wyposażenia tu jest wszystko http://www.subaru.de/kundenservice/pros ... egacy.html

Japonia ale coś chyba żle podałeś VIN bo nie wchodzi http://www.subaru-sale.ru/vin/

OUTBACK ma podniesione podwozie ale nigdy nie maił pneumatycznego, takowe było w LEGACY tylko kombi II i III do 2001 r.-po lifringu w tym roku wstawili normalny zawias i tak do dziś dzień

To Ja też się dorzucę do zachodniopomorskiego choć czasami bywam i pochodzę z łódzkiego

Mogą być poduszki silnika bądż skrzyni,ktoś na forum chyba kiedyś pisał że tuleje-poduszki mocowania tylnego dyfra też mogą być

do normalnej jazdy polecam FERODO PREMIER serii FDB -są miękkie nie niszczą tarcz i hamują lepiej niż OEM

Sorrki nie zauważyłem że to FWD-a takie były?

Witam.jeśli nie pomoże wymiana oleju w dyfrach to będzie to wycie łożyska skrzyni na wyjściu(tył skrzyni przy wale napęgdowym)ok 200PLN i raczej skrzyni wyciągać nie trzeba. Ja tak miałem (wycie jak tramwaj,jak wrzucałem N prezy niewielkiej prędkości to przestawało-też myślałem że przedni dyfer ale wymiana oleju nie pomogła-po wymianie łożyska ok)

ironmzes zmieniłeś brykę?dostałeś filtr AT do skrzyni OUTBACKa?

Śmigam Intruderem VS800-to już mój 10 sezon na tym moto. wąż-uważam że GS 500 to dobry sprzęt dla początkującego(neutralny -łatwy w prowadzeniu,solidna sprawdzona konstrukcja)i za małą kasę można kupić

tu specyfikacja i wyposażenie wszystkich modeli i roczników wersji europejskich(bardzo fajna stronka SUBARU NIEMCY) http://www.subaru.de/kundenservice/pros ... tback.html