Skocz do zawartości

bindziak

Użytkownik
  • Postów

    12
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez bindziak

  1. dokladnie czarna ramka wokół licznika na ktorej sa przelaczniki
  2. witam, mam pytanie czy do deski z 93 roku podejdzie ramka do licznika z 99 r. wymienilem silnik na 99 r i musze spasowac ramke do licznika a nie wiem czy jest tak samo tloczona jak ta w 93... prosze o porade... pozdrawiam, bindziak
  3. OK, filtr wyleci z auta zatem - sprobuje bez filtra odpalić auta (zepnę na krótko) Wcześniej na stożku było OK. Problem się zaczął pewnego ranka, po odpaleniu tak się zaczeło dziać jak opisałem. Jeszcze się zastanawiam czy może być jakieś mechaniczne uszkodzenie w silniku - podejrzewam, że może być luz na korbach bo na zimnym silniku coś stuka, jak się zagrzeje to przestaje ale wtedy zaświeca się olej znowu a auto nie kopci - jedynie na zderzaku z tyłu są czarne olejowe kropki... no i śmierdzi niedopalonym paliwem - i tu też mam pytanie bo jeśli byłby problem z filtrem to możlwe jest większe spalanie i niedopalanie paliwa tak żeby śmierdziało z wydechu i czarna rura?? Trochę mnie to zastanawia :/
  4. Myślisz, że filtr paliwa może aż tak dawać w kość? W sumie koszt nie duży więc warto spróbować, bo już coraz mniej możliwości zostaje...
  5. Filtr nie jest zmieniony, a ciśnienie paliwa faktycznie przydałoby się sprawdzić - następny etap prac przede mną ) -- 29 cze 2011, o 20:31 -- Cały osprzet silnika sprawdzony, pomierzone ciśnienia itd. okazało się, że jest bardzo słaba iskra na 2 i 3 cylindrze przy czym cewka jest napewno dobra i wzmacniacz tez jest OK. zostaje kwestia wiązki ponieważ jest w opłakanym stanie nie macie może informacji kto mógłby mieć takie cudo do sprzedania?? Proszę o pomoc. -- 2 lip 2011, o 20:11 -- Wiązka też sprawdzona- bez efektu. Wszystko co jest odpowiedzialne za iskrę: czujniki położenia wałka, wału, cewka, wzmacniacz (modulator?), kable, świece sprawdzone. Przepływomierz sprawdzony połączenie z kompem OK, czujnik położenia przepustnicy itd. NIC Czy możliwe jest, aby było jakieś mechaniczne uszkodzenie silnika, które objawia się w ten sposób? Dodam, że zaświeca się olej jak silnik jest zagrzany, a na zimnym dziwnie stuka Please help me )
  6. Przepływki teraz jestem pewien, dzisiaj byli kumple i przerzuciliśmy cały dolot od nich z auta którym przyjechali z taką samą przepływką i chodził nawet gorzej niż na moim dolocie Natomiast czujniki wału i wałka wyczyściłem i nic nie pomogło Faktycznie spróbuje jeszcze założyć jakieś pewne obydwa i zobaczymy co się będzie działo... Natomiast w kwestii diagnostyki na kompie wywala mi błąd poziom paliwa, ale za cholerę nie mogę go wyeliminować ponieważ z książki wyczytałem, że ten czujnik powinien być w pompie paliwa ale go tam nie ma i nawet nie ma podłączenia w wiązce na taki czujnik... Ale mimo wszystko dzięki za sugestie i jeśli mogę proszę o kolejne
  7. dobra jutro zawalczę z ustawieniem rozrządu -- 24 cze 2011, o 14:12 -- rozrząd sprawdzony - znaki się zgadzają, problem niestety nadal aktualny
  8. Katalizator nie jest zamontowany - sonda jest wpięta w układ wydechowy - wczesniej jezdzil bez problemów na tych zmianach. Filtr powietrza (stożek) jest zamontowany na przepływomierzu zaraz przy przepustnicy i jest czysty. Przez zwiekszone spalanie mam na mysli z ok 12l w miescie do ok 18 l. Olej wczesniej dolewałem co ok 1000 km kolo 0,7 teraz 0,5 co 300 km. Sprawdze faktycznie cisnienie i rozrzad bo moze tutaj cos szwankowac...
  9. Witam serdecznie, Panowie mam problem, który już kilka razy opisywałem ale niestety nie udało mi się go w dalszym stopniu rozwiązać, mianowicie: W mojej imprezie zamontowany mam silnik z forestera 2.5 l 1998 w wersji US (wolnossący). Auto pięknie chodziło do momentu kiedy zaczął szarpać i strzelać z wydechu. Problem pojawiał się w zakresie 3,5 tys obrotów i silnik kreci się max do 5 tys. Na zegarze z autogauge'a który pokazuje mieszankę paliwa / powietrza mieszanka jest cały czas ujemna a po dodaniu gazu obcina mieszankę do zera (brak odczytów). Dodatkowo w ostatnim czasie nawet przy jezdzie do 3,5 tys obrotów silnik przerywa i efekt jest taki jakby wogole nie dostawał paliwa Spalanie znacząco wzrosło i pobór oleju również Zaznaczę, że osprzęt był sprawdzony: - zmienione świece i kable (nowe) - wymieniona cewka - zamieniony przepływomierz - zmieniona pompa paliwa - sprawdzona sonda (wartości zgodne z manualem) - zmieniony komputer (kupiony taki sam w stanach - zero poprawy) - nowy czujnik spalania stukowego Jeśli ktoś miał podobny problem, albo ma cień podejrzeń co może go boleć bardzo proszę o pomoc ponieważ już prawie rok próbuje się z tym dogadać i nie mogę. Auto było u kilku mechaników, elektroników i nie potrafią sobie z tym poradzić. Proszę o pomoc. pozdrawiam, bindziak
  10. Witam serdecznie, Mam pytanie dotyczące wymiany komputera sterującego silnikiem w forku '98 r w wersji USA. Komputer ma oznaczenie 7W - jest to jednostka 2,5 l wolnossąca. Pytanie czy podejdzie komputer z Legacy '98 2.2 l. wersji też USA o oznaczeniu 6Y???? Wtyczka do wiązki wygląda tak samo ale pytanie czy technicznie to będzie działać?? Bardzo proszę o poradę. pozdrawiam, bindziak
  11. Witam, Panowie mam problem w mojej Imprezie- mianowicie mam zainstalowany silnik 2,5 l z forestera 98r w wersji amerykanskiej i na komputerze wyrzuca mi błąd p0463 i p 0183 czyli czujnik temperatury paliwa i czujnik poziomu paliwa. Oprócz tych błędów na kompie samochód wkręca się do ok 4000 obrotów i dostaje czkawki Czy ktoś może miał podobny problem w swoim aucie i jest mi w stanie pomóc albo chociaż doradzić gdzie zlokalizowane są owe czujniki- czy znajdują się w pompie paliwa?? Bardzo proszę o pomoc. bindziak
×
×
  • Dodaj nową pozycję...