Tommo
-
Postów
1032 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Tommo
-
-
-
-
40 minut temu, chojny napisał(a):
Miałem kiedyś okazje GTkiem stanąć do walki z seryjnym 997 C4 i na torze Poznań, gdzie ustalili próbę na dwa auta jednoczesnie w systemie pucharowym. Wcześniejsze przejazdy pokazywały że mam szanse ale mimo że pojechałem najszybszy ze swoich przejazdów, dostałem łomot, kierowca 911 zwyczajnie przyspieszył jeszcze bardziej.
Carrera miała ostatecznie w imprezie 1 miejsce, ja drugie. Nie miałem podejścia i tyle.
Ale to chyba nic nadzwyczajnego, że mocniejsze i nowsze generacyjnie auto wygrało na szybkim torze?
Natomiast pełna zgoda co do kosztów użytkowania takiego Porsche na torach. Może to odebrać chęci i przyjemność z jazdy.
-
33 minuty temu, Turbo napisał(a):
911 prowadzi się o przynajmniej klasę lepiej (i przede wszystkim nie płuży tak masakrycznie przodem jak GD), nie trzeba też co sezon/dwa robić rdzy w którymś panelu czy innych kielichach
Jak wytłumaczyć praktycznie zerową frekwencję tych samochodów na armatorskich imprezach gdzie Subaru jest stałym uczestnikiem od wielu już lat?
Znajomy ma 997 i mocno był nakręcony na tory. Pojechał raz ze mną na Silesię i na tym się skończyło.
-
8 minut temu, jarmaj napisał(a):
911 to zupełnie inna liga.
Piszesz o kosztach eksploatacji rozumiem?
-
Fajny... nawiązuje do pierwowzoru. Coś czego w Tesli ani chińczykach nie dostaniesz.
-
2
-
1
-
-
-
-
-
6 godzin temu, matros1 napisał(a):
A ja nie do końca rozumiem jak można tego crossovera wielkości mini vana zestawiać z Yarisem lub Megane.
Trochę jakbym ja z moimi 120 kg się ubrał w dresy i udawał że startuję w tej samej lidze co mój syn grający w lidze siatkarzy.
Ja w tych samych dresach będę wyglądał groteskowo, on jak sportowiec.
On nawet przy Twoim Audi jest duży:
To nie jest HotHatch pomimo swojej zbliżonej formy.
Nazywam go mini vanem bo ma gabaryty zbliżone do Seata Alhambry czy VW Sharana
Fajnie. To jakaś aplikacja czy strona z netu, te rzuty porównawcze?
-
2 minuty temu, czekker napisał(a):
AI Pallas
Hehe bardziej new SM vision
-
-
A jak Wam się taki render podoba?
Te kominy psują całość...
-
1
-
-
12 godzin temu, Durbos napisał(a):
kokpit, jak kokpit, cel, czyli naprawa największego problemu MK1 - widoczności, wraz z drugim największym czyli za wysokim siedzeniem, teraz chyba 2.5 cm niżej - został naprawiony z nawiązką. Naprawdę nas wielbicieli GT-ków obchodzi wygląd deski rozdzielczej? No Panowie, starzejemy się szybciej niż ustawa przewiduje... Dla mnie to jest absolutny hit teraz, w MK1 naprawdę ciężko mi było się odnaleźć, to znaczy, ciężko mi było odnaleźć komfortową pozycję za kółkiem, ale teraz, w zgodzie z duchem sportu i filozofii "sięgaj tam gdzie wzrok nie sięga" chyba mam nowe motoryzacyjne marzenie...
To że producent przy okazji liftingu poprawił rażące i stosunkowo proste w naprawie wady ergonomiczne poprzednika powinno być taką oczywistością o której nie warto mówić. Natomiast nie zmienia to faktu że "decha" (kolokwializm tu użyty nie jest przypadkowy) mogła być dużo ładniejsza, nie zależnie do czego przeznaczony jest ten samochód. Jedno drugiego nie wyklucza.
-
21 godzin temu, radekk napisał(a):
To jak już gadamy o gustach i designie super carów to wg. mnie Coutach z końca produkcji jest najgorszym projektem ze stajni tej zacnej marki. Te wielkie skrzydła, spoilery, kanciaste przewymiarowane nadkola zrobiły kiczowatą karykaturę z pierwotnego projektu Coutacha.
Przedliftowe Murcielago jeszcze z manualem i rwd które pomału łapie się do klasyków...cudowny wóz
-
1
-
-
-
21 minut temu, skwaro napisał(a):
O masz, nie spodziewałem się że z tej paskudy da się coś takiego zrobić, podoba mi się!
Powiedźcie że to żart. Te doklejone nadkola dopełniają całość prymitywne jak dla mnie narysowanej formy.
Takie projekty powinny tak wyglądać
-
56 minut temu, skwaro napisał(a):
Dramat.
Dla porównania nowy Type R
-
Godzinę temu, Bosman napisał(a):
Mimo że kilka lat jezdzilem maluchem przy 185cm, co bylo pewnym wyczynem, to pozycja w takim np Polonezie byla jeszcze gorsza. Ostatnio sobie to boleśnie przypomniałem jak pojechalismy dla jaj Polonezem na Estonie WRC.
W maluchu przynajmniej wiadomo, że lepszej się zrobić za bardzo nie dało z powodu rozmiaru auta, ale Polonez to już zło w najczystszej postaci
W Polonezie miałeś regulację wysokości kierownicy co trochę poprawiło ergonomię względem 125p.
-
Brakuje Alaski ja bym reklamował
-
1
-
-
2 godziny temu, chojny napisał(a):
Normalnie… jak w Seicento
Jajka jadą po asfalcie a głowa dotyka dachu , więc mam lekko pochylone oparcie do tyłu i jest spoko.
Kolanami włączasz kierunkowskazy?
Wymiary wnętrza to jedno w starych wozach ale układ kiery względem pedałów wymaga jeszcze więcej przyzwyczajenia.
-
54 minuty temu, chojny napisał(a):
Dokładnie, mega auto podparte kamieniem... kiedyś jakoś było mniej profesjonalnie a bardziej... romantycznie.
Gdzieś widziałem filmik z jednej z rund F1 za czasów Fangio chyba i bolidów z silnikiem z przodu i wielkim zbiornikiem za plecami kierowcy. Przy tankowaniu z jakiejś ogrodowej konewki paliwo się wylało zalewając kierowcę. Reakcja była taka że drugi mechanik wylewał wiadro wody na nieszczęsnego kierowcę a ten ruszał i jechał dalej. To był pełny romantyzm
-
1
-
-
Jeszcze trzeba się polubić z dodatkiem do szyby i wiszącym kabelkiem
Albo kupić Teslę i włączać monitorowanie trasy 
-
Classic Cars - czyli wszystko o klasycznej motoryzacji na czterech i dwóch kółkach
w Off Topic
Opublikowano