subirs

Ja poruszam się takowym bolidem tylko rocznik 2007 czyli nowsza buda. Jestem bardzo zadowolony z auta, chyba pod każdym względem. Ta Impreza nie bulgocze tak jak te z turbo ponieważ kolektor jest innej budowy o ile można to tak nazwać. Ja wymieniłem tłumik końcowy na produkt BLITZ i środek na H&S. Dźwięk jest jak dla mnie super ale dalej nie bulgocze a jest bardziej rajdowy. Robię przymiarkę do kolektora H&S i wtedy będzie czad. Tylko ja mam wersję 2.0. Koszty. Spalanie oczywiście różne, mi po mieście pali 14 l , na trasie 10 - 13. Ostra jazda 17 l. Przeglądy robię w firmie obsługującej Subaru ale nie ASO i wychodzi tak że np przy 30 tyś (wymiana oleju , filtrów, czyszczenie przepustnicy, płyn hamulcowy) to koszt ok 1200 pln. Teraz robiłem hamulce z przodu i z tyłu z przeglądem przy 45 tyś to wyszło ok 2000 pln. To norma. Samochód jest bezawaryjny, nigdy mnie nie zawiódł. Cena jest chyba ok, ważne aby technicznie było jak najlepiej. Powodzenia

W ECU nic nie grzebałem a sam odgłos układu wydechowego jest naprawdę świetny, dość głośny. Prędkość max sprawdzałem na jednej trasie i udało się polecieć jakieś 217 wg licznika. W ramach ciekawostki powiem, że wg speców od H&S po założeniu kolektora z met katalizatorem moc wzrasta dodatkowo od 15 do 22 PS w zależności od paliwa i modelu, także gra warta tych pieniędzy. Dodam, że w moim przypadku celem nie jest setup hardcorowy - bo to się mija z celem, chodzi mi o połączenie przyjemności z codzienną jazdą.

Średnicę przelotu mam taką, że z końcowego 3" przechodzi w 2,5" do katalizatora. Ja seryjnie miałem 165KM bo mam motor 2.0. Mam też wkład filtra Blitz, z którego jestem bardziej zadowolony niż z serii. Firma Cosmo Racing robi kompletne doloty krótkie i długie ze stożkiem, ale czytałem wypowiedzi, w których odradzają koledzy przechodzenie na stożek ponieważ pada po czasie przepływomierz. Także ja chyba pozostanę przy wkładce

To prawda, że większe koła zabierają trochę momentu i przełożenie min się zmienia, ale wierzcie mi , że w praktyce tego tak nie odczuwam porównując do omawianych innych rozmiarów jak 205/50/16, czy 195/65/15. Różnica jest niewielka. Ja mam od katalizatora wolny wydech (środek H&S a koniec Blitz Nur Spec S), po hamowni 179,6 PS na paliwie 95. Przymiarkę robię do kolektora H&S, który powinien jeszcze dać trochę oddechu ssakowi. Także ogólnie jak na ssaka w miarę ciągnie i do codziennej jazdy jest ok.

Oczywiście, jest faktycznie tak, że seria w ssaku 07 ma koła 205/50/16. Faktem zatem jest że przekłamanie licznika będzie. Jednak zgodzicie się chyba że jeśli to człowiekowi nie przeszkadza (a jeżdżę po mieście normalnie) to nie ma przeciwwskazań. Dalej pozostaje kwestia wizualna, opona 205/50/16 wygląda bardzo mizernie w w budzie GDB, natomiast teraz jak patrzę na koła to przynajmniej jest rasowo i auto wygląda profesjonalnie. Gdyby nie brak wlotu na masce to wyglądałby praktycznie jak STi. Na zimę też mam koła większe od serii a mianowicie 195/65/15 fele Compomotive TH3 i jeździ się wyśmienicie a profil doskonale rekompensuje dziury na naszych drogach. Pozdrawiam

Witam Wszystkich Poruszałem wcześniej temat, czy 215/50/17 wejdzie do WRX, tym samym do Imprezy 2.0 RS 07' (wolnossąca). Dziękuję przy okazji za podpowiedzi i rady. Dziś założyłem ten rozmiar do mojego RS (pytałem o WRX bo to ta sama platforma poza małymi detalami) i jest idealnie. Nic nie obciera, koła wyglądają rewelacyjnie (dla mnie oczywiście), zarówno rozmiarowo jak i wizualnie (felgi 7,5x17, ET45, białe ATS DTM). Auto prowadzi się bardzo dobrze. Opony to Potenza RE050A. Wkrótce mam też zamiar założyć TEIN Super Street i trochę obniżyć samochód tak aby nieco zminimalizować prześwit pomiędzy błotnikami a oponami. Niebawem wstawię kilka fotek Pozdrawiam wszystkich i życzę spokojnych świąt