Acinski

Stawiam na spieprzony montaż. Nawet tanie łożysko nie ma prawa polecieć po takim przebiegu. Ja zakładam rouvile albo kanaco. Tak czy inaczej w pudełku przeważnie znajdziesz coś innego ale ostatnio kupione do Forka kanaco było takie wewnątrz. jakby co w IC mam zniżkę chyba 20% . Przy większych zakupach może się okazać, że przesyłka pocztą się opłaci.

Tak jako ciekawostkę Wam powiem, że mając mojego W123 poszukiwałem kiedyś jednej takiej pierdoły. Mniejsza o to co to było. ASO w Polsce oczywiście sprowadzi każdą częśc do każdego merola nawet tego z pierwszego roku produkcji w zeszłym tysiącleciu ale termin podali mi 2 miesiące i koszt 750 zł. Jakież było moje zdziwienie gdy tą właśnie część zakupiłem w MERCEDESIE w USA za 160zł + 70 przesyłka. Pewien, że to jakiś zamiennik ale cena była Ok. Przyszła (po tygodniu) oryginalna część i to z napisem made in GERMANY. Wysyłka z niemiec do USA + koszt składowania + wysyłka do mnie a i tak taniej niż z niemiec do Polski. I szybciej Polska to jednak trzeci świat.

Spoko, teraz już będzie jeździł. Co to za lans wyrypać się przy 200 tysiącach. Przy 100 to jest o czym pogadać a tak? Przy 200 to niemiaszki się kładą więc forek zginie w tłumie. IMO to Japończyk i na bank stwierdził, że już nie ma sensu

No co Ty. Zbiera siły, żeby się zrąbać w jakiś spektakularny sposób

Merol miał mieć u mnie dożywocie, przebieg miał magiczny, wspominałem. Xm jako franca zrobił 500, cx tez miał przebieg jak cholera a był obarczony wadą fabryczną podobno ale odkąd czytam to forum to mam lekkiego stracha i czasem zastanawiam się czy go nie pchnąć. Szkoda byłoby jednak pakietu startowego bo teraz jest mechanicznie nówka sztuka.

Pewnie, że nie działa. Mitsubishi ma np centralne magazyny na europę w Holandii i kraje EU ciągną wszystko stamtąd. Chyba, że ma się tak jak ja miałem pajero '87 to idzie z jp ale i tak czekałem max 2 tygodnie. Myślę, że subaru tez jakieś magazyny posiada.

Jest. Dla diesla najlepiej jest go nie wyłączać. Kiedyś rozpisywano się nad przebiegami jakie robiły diesle citroena bo silnik musiał chwilę po odpaleniu popracować zanim zawieszenie i hamulce złapały ciśnienie dzięki czemu pozbywał się z komór siarczanów i czegoś tam.

No ale weź zobacz ile za kompletny, nowy mechanizm. Ech. Szyba pewnie stówkę z wymianą hehe

jak w tym kawale w którym babeczka zgubiła część z silnika z napisem 710

No to dodam Wam, że właśnie wszedł mój współwykonawca projektów, który pożyczył od ojca merola, to jest C chyba takie 2 letnie kombi CDi. No i po drodze coś rąbnęło. Za samochodem pojawił się czarny spadochron ale jechał dalej i nic mu nie było. Jakież było jego zdziwienie gdy już dojeżdżając auto się zaczęło grzać. Pomacaliśmy, płyn jest, bąbli ni ma. Uszczelka pod głowicą raczej ok ale czemu się grzeje? Coś nas podkusiło, żeby sprawdzić olej. Susza panie. Merol ma niecałe 30 tysięcy przebiegu a na ostatnim przeglądzie w salonie mercedesa jakiś mechanik urwał jedną święcę żarową. Skapnęli się przypadkiem ale serwis umył raczki. Nie ma co zatem narzekać na subaru

U mnie zdarza się jechać na piątce przy 2000 ale po płaskim bez wciskania gazu, ot tak dla utrzymania obrotów. Zawsze jednak jeśli chcę wcisnąć redukuję do czwórki. Silnik ma 106kkm i nie słychać w nim kompletnie nic. Raz nawet przekręciłem kluczyk na włączonym bo myślałem, że zgasł. Zobaczymy jak będzie dalej. Póki co dbam i mam radochę.

Mój z automatem gdy go sprzedawałem miał 1 330 000. Teraz ma już zdrowo ponad 1 600 000. Przeżył dwie wymiany fotela kierowcy bo sprężyny siadały a silnik jeździ i ma się dobrze.

Jak się dba i klęknie to wtedy się zrzuca na mechaników Taki polski zwyczaj

Ja mimo wszystko jestem zdania (abstrahując oczywiście od doboru panewek), że największy wkład w pad samochodu silnika czy czegokolwiek ma użytkownik. Jak to kiedyś powiedział człowiek bardzo kumaty w mechanice: "Człowiek jedzie nie żelazo" Silniki rajdowe też są wykonywane z zajebistych materiałów a padają jak muchy bo użytkownik ma jeden cel. Dojechać jak najszybciej nie licząc się z kosztami. Niestety większość naszych "mistrzów prostej pomiędzy rondami" użytkuje cywilne samochody w podobny sposób a potem jest płacz. Moim zdaniem silnik ma moc dla bezpieczeństwa a nie dla pałowania bo ją ma ale to tylko moje zdanie.

Zresztą większość wyposażonych fabrycznie w xenony go nie posiada a w bejcach np xenony potrafią szpetnie falować co wkurza do granic możliwości bo granica światło/cień jest bardzo ostro rysowana w przeciwieństwie do lamp zwykłych.