pawlaswrc

A jakie były skrzynie A/T w Outbackach 2.5N/A? To nie te same?

Bo to jest tak - jeżeli mam kupić H6 z padniętym motorem, to może niekoniecznie kupować i wkładać znów H6. Może lepiej (dla eksploatacji i ekonomii) włożyć 2.5 N/A. LPG i tak by musiało wskoczyć, obojętnie jaki byłby silnik. Dlatego pytam, czy w ogóle jest sens wkładania mniejszego motoru. Wiem, że dziś wszystko się da, ale bardziej interesuje mnie jakim nakładem pracy można takiego swapa zrobić. Czy trzeba auto rozbierać do golasa, czy wylatuje motor i może część osprzętu, wskakuje mniejszy, wpina się do tej samej wiązki i wyjeżdżamy...?

@@Guzik3, +1, właśnie o to chodzi

Ale w mieście to już chyba różnice rosną?

To akurat jest głębsza sprawa... Spoko, nie wiedziałem gdzie lepiej, więc zrobiłeś porządek. THX

A bo jakoś nie przekonuje mnie idea H6 (+ LPG) jako dupowozu na dojazdy do pracy.

Nie wiem, czy lepiej tu , czy w temacie Outbacka, ale chciałem spytać, jak jest ze swapem z H6 na 2.5 N/A SOHC ? Jest to "stosunkowo prosty" swap, czy trzeba rozwalać pół auta? Co trzeba zmieniać? Skrzynia A/T i wiązka z H6 mogły by zostać? Aha, chodzi o Outbacka III .

....ehhhhh....

Jeśli auto nada wygląda jak na zdjęciach z poprzedniego ogłoszenia, to jest naprawdę zajebiste. Od spodu jak nówka. Te wszystkie bazarowe gadżety chyba da się posprzątać bezinwazyjnie. A cena - jeśli rzeczywiście była by taka jak @@MegasWRC, podaje, to chyba super okazja!!!!!

To nawet nie chodzi o nierdzewkę, bo jeśli latać stary kolektor, to wystarczy wyciąć i wstawić nowy prosty fragment. Giętarka potrzebna będzie w przypadku robienia nowego kolektora, a tu juz raczej w nierdzewkę nie pójdę ze względu na koszty. Zwykłe rurki stalowe wystarczą i wtedy ładnie powyginać.

Czy ktoś może polecić zdolnego, niedrogiego i niewybrednego tłumikarza/spawacza z giętarką do rur we Wrocku? Moja replika Borli zaczyna się sypać, pęknięcie spawane już dwa razy i znów się rozłazi, więc nie wiem, czy nie trzeba będzie zrobić nowego kolektora. No chyba, że ktoś mi poprawi stary, ale obawiam się, że trzeba by wyciąć i wstawić nowy fragment rury, a ta chińska nierdzewka jakością nie grzeszy Istotne, żeby miał giętarkę, bo jak się okaże, że będziemy strugać nowy, to wolałbym jak najwięcej giąć a nie ciąć i spawać.

To właśnie mógłby być Type UK, sugerują to właśnie tylne lampy, przednie cleary i halogeny. Emblemat zmienić łatwiej.

Ktoś próbuje ją sprzedać już około roku, jak nie dłużej, ale wydaje mi się, że głównie cena odstrasza.... no, może też brak oryginalnego spojlera

No właśnie, wystarczyłoby tylko wstawić drugi fotel i już by to tak dziwnie nie wyglądało.

Hmmmm... mam mieszane uczucia - niby niektóre zmiany fajne, ale jakoś tak nie jestem pewien co do ich 100% trafności - głównie te tylne ledowe lampy i dziwna koncepcja wnętrza (zmienione obicia boczków i kanapy + jeden fotel oryginał, a drugi Recaro) no i ta carbonowa skóra na ręcznym i podłokietniku. Carbony na plastikach deski nawet tak bardzo nie kłują w oczy. Samo auto bardzo ładne.