pawlaswrc

No właśnie, nie o podkreślniki chodzi, tylko o kolejność, najpierw cyferki, potem literka, dlatego 22B wchodzi, a B_2_2 nie

Nie było by problemu gdyby ludziki wiedzieli, że najbardziej kultowa wersja Imprezy to 22B a nie jakieś "B_2_2"

Aleee by było. Casablanca na zawodach, jeszcze z klatką

O ja pierdzielę, jest wyzwanie !!!!!!

Jak jutro zdążę, to zrobię, a jak nie, to dopiero po weekendzie

Wcale że nie. To nie jest takie oczywiste, jak podał grizus, bo pod tymi nakładkami powinny zostać oryginalne plastikowe i one są problemem, bo zostaje cały patent mocowania tychże właśnie ze spinką plastikową, która nie pasuje do aluminiowej nakładki. Rzeźba z cięciem plastików jest bez sensu, bo nie będzie to wszystko ładnie pasowało. Dlatego trzeba coś dobierać na piechotkę.

Wrażenie trochę psuje ta pseudo klatka skręcana, ale reszta jest pico bello miód malina.

WOW, najs !!!! But this prajs !!!!: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/subaru-impreza-wrx-sti-v1-type-ra-linkslenker-rupboden/202138074.html?utm_source=Criteo&utm_medium=display&utm_campaign=gebrauchtwagen_lowerfunnel

Narazie muszę kupić do niej auto

Prawdziwy dziad na sterydach!!! Fajnyyy!!!! BTW - kombinuję, że być może znów bym brał od Ciebie instalkę LPG, ale narazie ciągle nie mogę znaleźć dobrego auta.

@@grizus, ja wiem, że spinek w sklepach jest od groma. Chodzi mi bardziej o to, czy ktoś nie ma oryginałów, żeby im się przyjrzeć, a nie szukać po omacku godzinami w sklepie.

Problem w szukaniu zamienników jest taki, ze nie znam wymiarów i kształtów. Trzeba szukać "po omacku". Szczuru, to o który numer ewentualnie pytać?

Sprawa jest dość nietypowa, albo raczej rzadka. Za pośrednictwem MegasaWRC (jeszcze raz wielkie dzięki) udało mi się zdobyć OEM nakładki progów z polerowanego aluminium, które były seryjnie zakładane w 22B, a do Type R akcesoryjnie. Takie o : Problem polega na tym, że nie mam do nich spinek. Sprawa jest o tyle skomplikowana, że OEM spinki z plastikowych nakładek nie pasują. Z plastikowych mają szerszy podłużny trzepień i kwadratowy łebek, a te do aluminiowych, jak zresztą widać na zdjęciu mają łebek okrągły i węższy trzpień o przekroju kwadratowym. Nie szukałem jeszcze po sklepach ze spinkami, ale podejrzewam, że może być problem coś dobrać. Na japanparts.com (https://www.japanparts.com/parts/detail/15827) znalazłem tylko tyle, że numer spinki to 97174B Czy ktokolwiek jest w stanie pomóc zdobyć albo chociaż udostępnić spinki do wglądu? Ma ktoś takie nakładki w Type R, bo o 22B raczej nie pytam ?

Piotrek, pokaż więcej i większe. Wygląda baaardzo obiecująco. Jaki motorek włożyłeś? Skąd wytrzasnąłeś dziada w takim stanie?

Narazie możemy się chwilę wstrzymać, bo okazało się że auto jest jeszcze w Belgii, a przy okazji w sobotę będzie jechało przez granicę, więc chyba się wybiorę. Nie mam całkiem blisko do Świecka, ale "trochę" bliżej niż w Wasze strony . Jak by coś się zmieniło, to się jeszcze odezwę.

Heloł!!! Ja tutaj w "interesach" . Ktoś by mi obejrzał auto w Ciechanowcu? Z Wrocławia mam kawałek drogi i nie wiem, czy warto? Pacjent to Outback III "99 2.5 benzyna + gaz.

Dobrze dobrze, bo jak już pewnie całkiem niedługo zdecydujesz, że nadszedł czas na turbo, to wtedy ja łyknę ten motorek od Ciebie i se do Colina zeswapuję

Też tak wiążę tą ewentualność z długotrwałą jazdą na popękanym kolektorze. Raczej się nie obejdzie bez sprawdzania i podpinania pod różne sprzęty.

Przy pierwszej okazji sprawdzę kable.

A czemu tak sugerujesz? Mnie się te kable też od początku nie podobały, (mają zupełnie inne fajki niż OEM) no ale myślałem że w końcu to są nówki, więc raczej bym ich nie posądzał. Jeszcze spróbuję podmienić dla sprawdzenia na jakieś sprawne używki.

Było tak samo. Z tym, że na tej Borli auto jeździło już ponad dwa lata. Serię założyłem właściwie tylko na chwilę, gdyby się okazało, że tak zaraz nie znajdę kogoś, kto naprawi Borlę.

Zaczęło się już jakiś czas temu małym wahnięciem w okolicy 1800 obrotów. Zauważyłem, że kable mają przebicia, więc wskoczyły nówki Boscha + nowe świece. Nie było zbytniej poprawy, ale po jakimś czasie okazało się, że kolektor wydechowy (replika Borli) znów popękał, więc przez jakiś czas musiałem tak jeździć. W tym czasie auto zawsze przy zapalaniu wydawało smrodek jak by było przelane, ale zrzucałem to na karb nieszczelnego wydechu. W zeszły czwartek zabraliśmy się z Vaginem za tylne hamulce i przy okazji spróbowaliśmy pospawać popękany kolektor, co skończyło się jeszcze gorzej, bo z pęknięcia zrobiła się ok 0,5 cm dziura. Nie było wyjścia, założyliśmy taki z dziurą i tak wróciłem ok 20 km do domu. Wieczorem założyłem kolektor seryjny, i akurat następnego dnia, czyli w ostatni piątek znalazłem gościa od wydechów, który ostatecznie naprawił Borlę. Jest na bank szczelna. Niestety auto dalej jedzie tak jak jechało, czyli za bardzo nie chce. Mam wrażenie, że jest wręcz gorzej, z niskich obrotów tak jakby czasem jeden cylinder niedomagał. Co mogło paść???? Już nawet żona zauważyła, że auto coś nie jedzie, więc objawy są bardzo wyraźne. Pacjent - Impreza 2.0 N/A 115 KM. Auto jest tuz przed przeglądem (130tys.km.) po 15 tysiącach, ale chyba ewentualny brudny filtr powietrza/paliwa nie byłby przyczyną takich cyrków? Na Benzynie i na LPG jest tak samo, no może na LPG trochę bardziej brutalnie. Sonda? Cewka? Przepływka? Możliwe, że kable albo któraś świeca?

Taki sobie ten projekt...