KaiM
-
Postów
217 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez KaiM
-
-
Dzięki @ipsx82 ale tam jest lekko inny numer Denso 447500-3070 a u mnie 447500-3180.
Właśnie sie obawiam że okaże się po zakupie że ta różnica oznacza inne rozprężanie i z chłodu będą nici...
-
mialem na myśli numer części Subaru.
Rozumiem że mam szukać Denso 447500-3180
-
Zawór rozprężny mi przepuszcza na iglicy bo wszystkie oringi wymienione a nadal mam na nim nieszczelność.
Brak dostępności w hurtowniach.
Numer 447500-3180, do mojego OBK 2007 H6Z góry dziękuję za wszelkie wskazówki podobno jakaś Toyota ma identyczny, a wiele wygląda tak samo ale różnią się stopniem rozprężania.
Nie mam niestety numeru producenta.
-
-
wygląda obiecująco! trzymam kciuki
-
znalazłeś rozwiązanie jak to można naprawić? warto się podzielić.
Chyba że Twoim rozwiązaniem było znalezienie kogoś kto Ci to zrobi
-
-
odezwij sie jak tylko przesyłka dojdzie!
- 1
-
@spiderq czy te osłony miałeś już oryginalnie?
Z nimi wygląda naprawdę zacnie pod maską, może to tylko opcja z USDM?
Mam europejską i ich nie posiadam.
Ogólnie podziwiam dbałość, a Twój wydech (ta pierwsza opcja) dała mi bardzo do myślenia
- 1
-
Kupiłem auto świeżo po przeglądzie i wymianie wszystkich płynów. Przejechałem jak pisałem 60tys i wg harmonogramu wymieniłem ponownie wszystkie w skrzyni, dyfrach etc. Olej w silniku co max 15tys
Skrzynia 5EAT, wymiana przyznam że nie wiem czy była statyczna czy dynamiczna - w każdym razie w specjalizowanym w Subaru zakładzie nieASO w ramach dużego przeglądu.
Sprawdziłem notatki, przejechałem po wymianie niecałe 6 miesięcy oraz raptem 6 tys km.
Zakład specjalizujący się w ASB wymienił większość części mechanicznych w środku, sami nie mogli się nadziwić co się stało a przyczyny nie znaleźli. W środku znaleźli ukręcony chyba to się nazywa wałek wchodzący z silnika oraz koła zębate z powyłamywanymi zębami. Przy okazji mam też nowy konwerter.
-
Mogę niestety potwierdzić że takie rzeczy się zdarzają.
Krótko po wymianie oleju skrzynia się rozsypała przy normalnym wyprzedzaniu, co ciekawe bez żadnego hałasu, po prostu auto wrzuciło na luz i tak się dotoczyłem na parking. Nakulane miała dopiero 160tys km, nie wiem jak pierwsze 100 ale te 60 moje bardzo spokojne było jeżdżone.
Kosztowna naprawa niestety, a nie mogę uciec od myśli że gdybym oleju w niej nie ruszał przejechałaby kolejne 60tys....
I weź tu słuchaj mechaników że trzeba wszystkie płyny wymienić....
-
Jakby Ci coś popękało to mam taką kratkę.
Z powodu temperatur sugeruję lekko rozgrzać te plastiki choćby suszarką
-
-
przyjmuję że pytasz jakie do skóry bo to taki wątek jest.
Wspomniane wyżej GLIPTONE albo Zestaw do pięlegnacji skóry Daniel Washington
-
a juz myślałem że z moim H6 mogę być spokojny...
aż sobie sprawdzę co zaleca producent
-
Powyższe odnosi się tylko do silników EJ25 czy tak?
-
32 minuty temu, st981777 napisał:
W moim subiektywnym odczuciu, kolejny silnik zamordowany przez 5w30.
Uzasadnisz to jakoś?
-
Przyczyną może też być przetarcie przewodu w miejscu gdzie wchodzi spod dachu do klapy. Z obu stron są gumowe osłony tych przewodów. Od wielokrotnego zginania pomału pękają i objaw jest że właśnie działa/nie działa zależy jak od wstrząsów podczas jazdy skontaktuje albo nie.
Zdjąć osłonę prześledzić którą osłoną przechodzi, zdjąć ją z obu stron i dokładnie obejrzeć przewód, sprawdzić zginając w rękach naciskając pilota czy przypadkiem w jakiejś pozycji nie przestaje działać zamek. Jeżeli tak jest prawidłowym sposobem naprawy jest wymiana całego odcinka w osłonie na nowy.
-
w klapie bagażnika. Musisz zdjąć plastikową osłonę.
Ale jeżeli myślisz że dlatego Ci radio szumi bo się uszkodził to niestety ale kiepskie radio i głośniki to TTTM.
U mnie siały żarówki led jakie założyłem w oświetleniu tablicy rej, ale ostatecznie pomogła dopiero wymiana radia (edit: wymiana z fabrycznego na Sony, opisałem to na Forum tutaj).
-
być może to i nagrzewnica - ale ponieważ jest jedna to myślę że nie grzałoby nigdzie. Ale nie znam się więc może i ona.
Natomiast najprościej bez rozbierania czegokolwiek jest uruchomić test modułu HVAC który po kolei uruchamia wszystkie tryby i wszystkie serwomechanizmy klapek sterujących rozdziałem powietrza. U mnie udało się tak zdiagnozować i nawet naprawić jeden z nich, działa już drugi czy trzeci rok. Nowe niestety są drogie (500+) jeżeii w ogóle są dostępne. Opisywałem to tu na the Forum.
-
Ten przycisk na końcu dźwigni uruchamia jedynie wycieraczki i spryskiwacz szyby.
U mnie spryskiwacze reflektorów załączają się tylko gdy:
- są włączone światła przednie
- przytrzymam dźwignię do siebie na dłużej albo kilka razy krótko
psikną raz a potem jest chwila przerwy kiedy nie reagują
-
W dniu 6.05.2020 o 08:02, SubaruLPG napisał:
WOJO masz na pewno dobre spalanie? kolor świec jest dość ciemny zwłaszcza na jednej, dodatkowo są przebarwienia na porcelance.(nie ciekło czasem na uszczelnieniach pokrywy?)
świeca będzie zużywać się znacznie szybciej kiedy cewka zapłonowa czy przewody WN nie będą w dobrym stanie.
Przewody to sobie sprawdzam naocznie, ale jak sprawdzić stan cewki?
I co ile rekomendujesz wymianę świec przy jeździe na LPG?
-
moge sie mylic ale zeby zdjac lampe przednia należy zdjac najpierw zderzak. Ma jakieś uchwyty od spodu coś. Poprawcie jesli się mylę, a może to kwestia rocznika. Mam '07.
Dlatego postojówki wymieniałem bez zdejmowania lampy i faktycznie da się ale stanowi to dużą trudność, są bardzo głęboko osadzone.
-
Godzinę temu, limesiak napisał:
Zakupiłem jakiś w Chinach ponad rok temu i polecam (zwróćcie uwagę na ilość ogniw wewnątrz)
a jaki zakupiles i ile ogniw to juz dobrze? Im wiecej tym lepiej?
Zawór rozprężny klimatyzacji numer 447500-3180 - ktoś poratuje używką?
w Outback
Opublikowano
Piękne dzięki. Kasa symboliczna można stracić jakby co.