lucza

N/A ma łape podpartą u góry (linka ciągnie łapę) Turbo łapa podparta u dołu (siłownik pcha łapę) yyyyy qrfa masz zdjęcie tej co chcesz kupić? No i oczywiście skrzynię kupujesz razem z tylnym dyfrem,chyba że umisz sprawdzić przełożenia?

Będzie pasować,nie przejmuj się i zakładaj, pamiętaj tylko że skrzynie w N/A są inne niż w turbo (N/A sprzęgło na linkę,turbo układ hydrauliczny),pozdro.

Wywalić, zastąpić oem... np. Gaceq "Spać,idż spać" , pozdro .

odp 2. wszystkie przeguby takie same,nie kupuj osłony która w dotyku przypomina plastik,tylko gumowa i żadna zapinana na rzepy czy spinki.Wymiana jest banalnie prosta a koszt dobrej gumy nie zrujnuje twojego porfela. odp 3. lać do zbiorniczka a w okolicach akumulatora dolać do 40% pomiędzy min. a max. tam płyn będzie przybywał lub ubywał w zależności czy silnik będzie gorący czy zimny odp 4. wszystko jest tak poplątane i pojebane że mam wrażenie iż ten boost licznik jest do cewki podłączony ? ? pozdro.

Nie,nie trzeba żadnego komp. czy sterownika,brakuje ci tylko kawałka instalacji (dwa kabelki) pomiędzy słupkiem a przyciskiem (ale nie zawsze,nie wiem od czego to zależy),jeśli posiadasz elekt. składane lusterka z gc8 to możesz przełożyć bebechy do twojego lusterka.Wielce wymagająca i niebezpieczna dla szkieł operacja,pozdro.

Ta budowa,odbudowa,przebudowa,wybudowa, nabudowa trwa już 10 lat , to jest auto testowe do różnych dziwnych i niekonwencjonalnych pomysłów,było już 1.6 na sterydach elektryczne turbo i wiele innych praktycznych i mniej praktycznych i głupich pomysłów . Komu by to się chciało opisywać ,pozdro.

Witaj Matiz, ta subaryna z modami opisanymi 3 lata wcześniej juz zakończyła karierę bo młody wyrusł i przeszedł na profi ściganie,teraz honda civik.Wszystkie graty dostałem w spadku w podzięce za "service" . Teraz ja ograniczyłem już ilość subaryn na moim podwórku i posprzedawałem wszystko w cholerę zostały mi tylko trzy,ra do kochania,forester dla rodziny i niebieska dla zabawy i to w niej grzebie.modze i eksperymentuje.Aktualnie silnik 2.5 z legacy i chcę włożyć RWD oraz zjechać jeszcze parę kilo z masy.Auto NIE DO DRIFTU tylko na zabawowy tor a że poleci czasami trochę bokiem , płakać nie będę.A z micrą też miałem przygodę,od kumpla,wsadziliśmy tam 1.5 z jdm-owego pulsara,idzie jak wściekła dzida a wygląda jakbyś ją wczoraj z odchłań szrotu wyciągnął , pozdro.

To chyba nie gt tylko sti,i to ładny

Odkopuję własny temat,poczytałem o rwd i wszystko fajnie,auto hula ale okazało sie że cały czas latał na zwykłym dyfrze.Teraz chcemy wsadzić tylny dyfer z lsd, i tu moje pytanie powstaje,skoro cent dyfer jest zaspawany to czy teraz możemy wsadzić tylny dyfer o dowolnym przełożeniu czy trzymać się konkretnych przełożeń,dzięki i pozdro.

Tak,taka sama,pozdro.

Tak,identyczny.Stacyjka z immo ma dodatkowy pierścień wokół niej i "pestkę" w kluczyku,pozdro.

Trzeba także wymienić sanki pod silnikiem i układ wydechowy no i kolektor ssący bo IC się na seryjnym nie zmieści, a i jeszcze dorobić zasilanie oleju do turbiny oraz spływ no i paręnaście innych rzeczy ale dlaczego nie ,pozdro.

Sama buda pasuje p&p,zamontujesz do niej każdy typ napędu i zawieszenia z danego modelu od 1.5 N/A do 2.0 Type R,pozdro.

ZC6-subaru 006123 nr kolejny w produkcji ZN6-toyota 006123 nr kolejny produkcji W japoni nr vin nie mają takich kodów jak w eu,pozdro.

Proponował bym także sprawdzić elastyczny przewód hamulcowy przy kole czy nie puchnie oraz same hamulce czy czasem tłoczek nie zapieczony,reduktor bardzo rzadko się zdarza,pozdro.

Serio?? A nie pomyślałeś że chłodnica ma chłodzić? Dlatego różnica temperatur,wchodziła gorąca woda a wychodziła ochłodzona,taka rola chłodnicy,(bez złośliwości z mojej strony,nie każdy musi się znać na mechanice ) pozdro.

Nie kupisz,naby tylko do niepoduszkowców ,pozdro.

Witam,co do skrzyni i inego czujnika,tak prawda nowa skrzynia ma inny czujnik,elektroniczny i nie da się go podpiąć w twoim aucie więc nie działał by ci prędkościomierz. Ale da się go wykręcić i wkręcić odpowiedni dla twojego modelu napędzający linkę i wtedy wszystko działa cacy . Co do przerywania/odcinania to proponował bym sprawdzić ciśnienie paliwa bo przypuszczam że pompka z racji wieku nie wyrabia odpowiedniego ciśnienia na wyższych obrotach,co do "legendy" to niby tak, ale tyczy się to ogólnie wszystkich silników że niby niezdrowo jest trzymać silnik w jednych obrotach przez dłuższy czas,w erze tempomatów osobiście wątpię w tą legendę,pozdro.

A ja podtrzymuję swoją teorie o kontroli jakości w fazie produkcji,jak będziesz więcej grzebał w subaraku ( w innych autach jdm także ) to zauważysz że wszystkie elementy mają takie znaczniki farbą lub markerem,czasem jest to kolorowa nalepka z literką. Co do kropek a twardości sprężyn,to spróbujcie w salonie subaru poprosić o sprężynę o twardości zgodnej z waszymi kropkami,niema takiej specyfikacji,pozdro.

od dołu przykręcona śrubka wraz z mocowaniem kanału powietrza,pozdro.

Wszystko ok pod warunkiem że nie masz zamiaru zakładac klimy z anglika albo z jdm bo wtedy gruba rzeżba ze sterowaniem elektronicznym,pozdro.

ta wersja tylko w subaru N/A, w turbo gdzie system jest hydrauliczny a sprzęgło ciagnione sprężynka powinna być w druga stronę,pozdro

nawet im się nie chciało drzwi pomalować,ale to h..,ten wydech powala,ja p.....ę że ktos sie odważył,pozdro

Nr skrzyni jest od góry obok rozrusznika (jak wyżej napisano). Skrzynię możesz założyć każdą od N/A,od turbo też pasują ale trzeba przerabiać pedał sprzęgła na hydrauliczny.Są dwa rodzaje skrzyń,do '98 ty752 oraz od '98 ty754 obie da się założyć ale będzie różnica w ilości śrub mocujących skrzynie do silnika,w twoim przypadku to niema większego znaczenia bo niutków i koni nie starczy do ukręcenia . Pamiętaj żeby skrzynię wymienić razem z tylnym dyfrem bo przełożenia mogą się różnić,pozdro.

Na lampach sa małe strzałeczki które pokazuja kierunek doswietlania drogi,czyli w eu będą skierowane w prawo patrząc w kierunku jazdy albo w lewo patrząc na lampę od przodu ,pozdro.