lucza

Lącznik stabilizatora,prosta wymiana,nie trzeba zbieżności,kupujesz całe lub kupuyjesz poliuretanowe tulejki i wkłądasz w obudowe,tyle,pozdro.

A więc sama obudowa ci nic nie da .Jeśli twoje auto jest z poduszką powietrzną to po wsadzeniu obudowy i kierownicy bez poduszki,na przykład nardi,dalej będzie obcierać . Trzeba jeszcze wymienić środek kolumny kierowniczej (element do którego jest przykręcona kierownica), następnie nie będziesz miał klaksona i odbicia migaczy bo przełączniki są inne. I teraz tak; z przełącznikami olać,bo sam se "odbijesz",klakson da sie zrobić,bo jest w przełącznikach na to miejsce,obcieranie o obudowę też da się ogarnąć ale dużo kombinowania i nie bardzo chce mi się pisać ,pozdro. To wszystko oczywiście do imprezy przedlift i polift zreszta też

Cóż,skrzynia czy wytrzyma to nie wiem,ale chyba niema tam tyle NM żeby ja ukręcić :),pozdro.

Sorry za nowy temat,wiem że było wałkowane ale naprawdę nie mogę znaleść . Chcę gwint z newage wsadzić do classica i wiem że będzie problem z tyłem,gdzieś był temat o sposobie przerobienia ale zaginął w czeluściach forumowych.Jakby komuś się chciało opisać zagadnienie albo może wskazać zagubiony temat to będę wielce zobowiązany ,pozdro.

Każdy silnik pasuje oprócz H6,wymaga niewielkiej przeróbki,ja wsadziłem silnik 2.5 z legacy IV ('04),pozdro.

Sam silnik pasuje p&p,kolektor wydechowy też,silnik z legacy IV albo V (nie znam się na legacy, 04 rok) problem pojawia się ze sterowaniem silnika.Ja przełożyłem całą wiązkę elektryczną wywalając co niepotrzebne.Mowa o swapie do imprezy 99, silnik będzie pasował do newage i lanosa bez problemów, co do elektryki to trzeba sprawdzić jak jest sterowany pedał gazu (linka czy elektrycznie) ale to też można ogarnąć zmieniając przepustnice na taką czy taką :). Jak coś to pytać,pomogę,pozdro.

parę dni temu zakończyłem taką operacje , z powodzeniem,silnik pasuje p&p,pozdro.

Praktycznie wszystko,z zewnątrz i wewnątrz nie poznasz,tylko licznik i wyświetlacz komputera sa z legacy a cała reszta impreza,pozdro.

Jak to robisz pierwszy raz to tak,bo ostrożny jesteś i dwa razy oglądasz,Ja na przykłąd potrafie już deske wyciągnąć żeby 2€ wydobyć ,nie spoko prosta robota z elektryką się nie martw bo wtycznki są niepowtarzalne i nie pasują w inne miejsce,pozdro.

Nagrzewnica jest za radiem,tak jak piszesz i niema hu..żeby to wyciągnąć bez zdejmowania deski,woda pod stopami pasażera bierze się z nieszczelnego kołka plastiku podszybia zewnętrznego ,tego pomiedzy szybą przednią a maską ,pozdro.

A właśnie wsadziłem 2.5 z legacy V do imprezy '99 ze skrzynia od sti '96 RWD i wszystko ma sie dobrze i aż posrany jestem zeby w koncu na tor jechać bo auto strasznie wyrabia na drodze i nawet do pracy mam strach nim jeżdżić ,pozdro.

Właśnie koncze imprezę '99 z silnikiem 2.5 z legacy V i skrzynią z sti 96 RWD ,autko odelrzone na maxa, ale zdolne do cywilnej jazdy, i nie mogę sie doczekać toru bo to co wyrabia teraz na drodze to nie do ogarnięcia jest ,pozdro.

Jeśli ten dzwiek wystepuje tylko podczas odpalania a nie podczas jazdy,to rozrusznik ,ale nie dam se nic obciąć ,pozdro.

Ja wkładam od legasia '04 ,jedyny problem to czujnik prędkości,legaś bierze z czujnika ABS a impreza niema takowegoż systemu więc będzie rzeżbione , ale to sprawa czwartorzędna ,pozdro.

Jestem w fazie końcowej projektu swapa z 1.6 na 2.5 z legacy '04 i skrzyni z sti 96 z RWD także niezły frankesztajn :). Wszystko się da,robiłem juz wiele dziwnych swapów w różną stronę,bawi mnie to . Jeśli masz 1.6 phase II i wkładasz 2.0 phase II to wszystko pasuje p&p, w elektryce wymieniasz tylko ecu,immo i pestkę w kluczyku a przy cewce zamieniasz dwa kabelki i włala ,pozdro.

Właśnie tydzień temu naprawiłem u siebie ten problem,teraz auto jest już do rozbiórki ale jakiś czas nim jeżdziłem i odbierałem dzieci ze szkoły i szlak mnie trafiał jak nie mogłem otworzyć tylnej klapy.Problem jest nie w elektryce(przynajmniej u mnie) ale w tej lince co odciąga języczek żeby otworzyć klapę. Usunąłem jakiś plastik i trytką złączyłem dwie blaszki,działał przez cały czas aż go nie zacząłem rozbierać,jutro ci wstawie foty jak chcesz tego zamka po modernizacji,pozdro.

AMI,matko pieniężna przeoczekiwana,Ty żyjesz? pozdrawiam serdecznie ,pozdro.

Odpowiadając na pytania z Twojego pierwszego posta,TAK buda od N/A jest taka sama więc śmiało przekładaj.W MOJEJ opinii wal całość w gc8,waga,walory estetyczne (sprawa gustu),obspawanie nie jest niezbędne ale pomaga.Jeśli chcesz do newage to tylko sedan bo kąpi jakoś nie leży w sti aczkolwiek byłby to fajny rodzynek w babcinym serniku ,twój projekt, twoja kasa,twój czas a my tylko się będziemy ślinić,pozdro.

Wszystko pasuje p&p,jak rozbierzesz budę "biorcę" to ja obspawaj trochę ja to usztywni,przekładaj wszystko,nie próbuj iść na łatwiznę i łączyć instalację dawcy z biorcą bo będzie kupa przy odpaleniu :),a z jakiego kraju jesteś ?

Tak,takie samo.A co pedał wpada? Bo chyba nie założyłeś skrzyni od turbo?

nie

Legacy 04 EU przepustnica elektroniczna,pozdro.

Wszystkim przeciwnikom zakładania elementów od turbo do N/A zwracam uwagę że w budowaniu replik niema nic złego ani wiochowego , możemy budować replikę Ferrari na bazie toyoty mr2 ale sti na bazie N/A już nie? dlaczego się pytam ja się pytam? jeśli wszystko jest zrobione zgodnie z oryginałem i zgodnie ze sztuką to dlaczego nie?! Poza tym przypominam że subaru fabrycznie wychodziło z maską od sti w wersji N/A ( 2.5 RS w USA) także jak ktoś lubi i się podoba i ma woreczek piniążków to do dzieła ,pozdro.

https://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2526398 proszę

Co nie zmienia faktu że musisz uważać żeby turbo było do turbo a n/a do n/a.Pierwsze cyfry (752 lub 754 to tylko oznaczenie rodzaju obudowy),pozdro.