pt@h

Najtaniej same spręzyny (używane) gdzieś znalesc z gwarancja , że to od OBK a nie np. Legacy Lub kupic nowe EU z tego co pamietam pasują. Panie Andrzeju, a u was można zamówić sprężyny z wysyłką "w Polskę" ? bo raczej nie dojadę do Wawy tak jak mam teraz.... chyba że spróbuję i wówczas umówiłbym się na kompleksową obsługę, z kim od Pana to załatwiać? B.

Panie Andrzeju, a same sprężyny? Amory sprawdzane na trzęsawce w sumie jeszcze w miarę żywe są..... B.

pękła mi sprężyna przód i nie wiem gdzie kupić do wersji z USA, pomożecie? do tego by zmienił może i amortyzatory, ale ponoć (??) te EU mają inne mocowanie i nie pasują.. prawda to? a do tego jeszcze ponoć w lutym/marcu była jakaś zmiana w sprężynach, a nie wiem z jakiego miesiąca mój OBK.... HELP B.

może wozi Cię BRAK-ESP? ;-)

obawiam się że najbliższy dobry serwis jest 300 km od domu, a i nie na pewno lubi zajmować się amerykanami........ jasne, że wolałbym dobry serwis i jednorazową skuteczną naprawę. B.

no więc zgodnie z rozkazem odczytałem OBD2 moje urządzonko wskazuje że : jest 1 błąd - indentyfikowany jako "N/A" i 2 błąd - P0131 - pending teoretycznie jest to uszkodzona sonda, ale jakoś mi się nie chce wierzyć, bo już raz ją wymieniałem (ok 2 lata temu) ale możżżz blueskies, B.

witaj mam podobnie w outbacku z US (my05). scenariusz zawsze taki sam: kasuję CEL na zimnym silniku (ssanie ;-) - wszystko jest ok silnik się nagrzeje - póki gaz wciśnięty - nie ma CEL gaz puszczony - wolne obroty - CEL podejrzewam sondę , ale może to tylko lewe powietrze ? ale dlaczego to wyskakuje tylko na wolnych obrotach? do tego - po skasowaniu CEL, auto ciężko zapala (jak jest CEL i mapy awaryjne - pali normalnie) i przez jakiś czas (kilka jazd) na wolnych obrotach ma niskie obroty, tak że przygasa. any ideas? pozdro B.

pierwsza

wyobraźcie sobie, że po 2 latach znowu padła sonda czy ktoś ma jakiś pomysł, gdzie to kupić w PL albo w USA wysyłkowo? blueskies, B.

@ Kuba koła mam 16ki .... i całkiem mi z nimi dobrze, bo zdarza mi sie omijać korki itp szutrami, wiec wolę wyższy profil.... co się da poprawić w takiej konfiguracji?

mam obk us my06 i chetnie bym sobie polepszył hamowanie.... skrzynia automat jazda miejska + polska drogowa extrema, zero upalania, gonitw, zap...lania na złamanie karku itp czy zmienić wystarczy same klocki, czy "koniecznie" trzeba tez tarcze? Czy rzeczywiście do "zwykłej" jazdy dobre i niedrogie są klocki Remsa? czy robią je do obk my06 us? czy tarcze "fabryczne" obecnie dostepne są lepsze niż fabryka w US zamontowała? czy wystarczy zmienić z "oryginałów" US na "oryginały" japońskie? czy może trzeba kupić tarcze zamienniki Brembo czy coś tam innego, tańszego? Wystarczy, żeby OBK hamował jak Meganka mojego Papy pozdro,B.

EDIT -> przeniesione do innego wątku, tj. o hamulcach OBK

do ASO Koper sugeruję umawiać się wyłącznie z panem Andrzejem Koperem, osobnik, który odbiera telefony w serwisie, udziela informacji i inne takie jest wyjątkowo nie rozgarnięty (może miał zły dzień, jak na mnie trafił :-) ). Tak czy inaczej, nie zrobili, o co prosiłem, nie dzwonili do mnie nie informowali, skończyli pracę i poszli, zanim zdążyłem przyjechać po odbiór.... A gdy pół roku temu umówiłem się internetowo z p.Andrzejem było ok. Panie Andrzeju, niech Pan ich lepiej pilnuje! Bo psują Panu markę.

największa głupota jest w PYTANIU!! jeśli zmieniać "na zimowe" to z jakich ? Z letnich ?? OCZYWISCIE ŻE ZMIENIAĆ? a czy jeździć na nowoczesnych całorocznych CZY ZMIENIAĆ "zima--lato" - to jest poważne postawienie problemu. Proszę tylko nie pisać "jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego" JEŚLI WCZESNIEJ NIE ZDEFINIUJECIE "wszystko" pozdro, B.

xBike -> PW

czy coś może nowego szanowne Koleżeństwo wie w temacie? pozdrawiam, B.

oryginalnie jest DENSO 22641 AA15A 221200-4000 czteroprzewodowa czy ktoś z szanownego koleżeństwa wie może gdzie taką kupić? albo zamiennik? i czy to jest OXYGEN SENSOR czy AIR/FUEL ratio SENSOR? http://www.globaldensoproducts.com/em/g ... ensor.html http://www.globaldensoproducts.com/em/g ... ensor.html blueskies, B.

Czy ktoś z szanownego koleżeństwa wie może , czy da sie w OBK MY06 US dokonać zmiany sterowania klimą z manual na automatic? dysponuję panelem radio+sterowanie klimą z rozbitka, pytanie czy to wystarczy (ew. co jeszcze trzeba) - czy jest okablowanie do czujników, ile ich jest, czy można je dokupić itp. dziex B.

cudownie!!!!!!!!!! tylko JAK tam coś znaleźć wśród tych PDFów? i dodatkowo chyba nie jest pełna ta serwisówka...... :-) ale fajnie że jest :-)

a nie da się dołożyć chłodnicy? trzeba sprzedać Tribece? dziwne - podtlenek azotu się da........ :-)

może trzeba było kolegę poinformować o cenie usługi polegającej na "powiedzeniu co jest zepsute" a nie go odsyłać ............ :-)

to napisz proszę "w MOIM subaraku za kolejną próbą na 100 % przerzuci bieg na wyższy, bo poprzednie trzy razy już tak było" albo chociaż napisz jakim modelem i rocznikiem to robiłeś. Nie myślisz chyba że wszyscy mają taki sam jak Ty? W moim (i nie tylko moim) subaraku NIE przerzuca na wyższy bieg tylko odcina zapłon/paliwo. To po pierwsze. a po drugie to co za różnica z manualem (które mają się niby chować) poza zestopniowaniem skrzyni? Mógłbyś wyjaśnić? pozdrawiam i proszę nie off-topiczyć B.

to na 100% wskoczy kolejny bieg. siakiś taki pewny siebie kolega............

na zagranicznym forumie http://forumsubaru.com/showthread.php?p=14297 napisali tak Originally Posted by jimbob123 2005 Outback with 61K miles. Check engine light on with cruise light flashing and no cruise control function. Went to my local parts store and they scanned it with the result code "P2097 Post Catalyst Fuel Trim System too Rich Bank 1". I reset it but after another 100 or so miles the check engine light came back. Any ideas? Your 05 outback may need a ROM update "Reflash" For the engine control module which your subaru dealer can do. Reflash is under warranty to 80k. You will need to replace the Front AF sensor, Not the rear 02 Sensor, when the reflash is done. I strongly recomend getting an AF sensor from Subaru dealer. Czy ktoś z ekspertów mógłby to skomentować? to P2097 pojawia mi się nawracająco

zapaliła się lampka check engine - komputer wykazał błąd P2097 - post catalyst fuel trim system too rich bank 1 ....... testowo, po skasowaniu błędu, silnik został uruchomiony. Żaden błąd sie nie pojawił. Następnie ODŁĄCZONO (na kostce) kable od sondy lambda (tej za katalizatorem) i ... nic. błędu niet. Po ponownym podłączeniu błędu dalej niet. Czy - szanowni specjaliści - to normalne, czy stanowi przesłankę do uznania, że coś jest powazniej nie tak z komputerem? pozdro znad morza, B.