Alec

Witam Dyrekcję, Czy to oznacza, że jeżeli chciałbym przejechać się nowym Foresterem XTurbo, to po jeździe z wspomnianym Bartkiem (Panem Bartkiem) demonstrującym możliwości samochodu, można usiąść samemu za kółkiem i po prostu, bez szaleństw, przejechać się aby zobaczyć, czy rzeczywiście prowadzi się go tak świetnie, jak to wszyscy opisują. Jeśli odpowiedź jest twierdząca, to będę w Krakowie 12ego lub 13ego lutego i chętnie skorzystam. Pozdrawiam,

Dla mnie zdecydowanie Norwegia. A zwłaszcza okolice Geiranger Fjord: Dalsniba, Droga Orłów i Drabina Troli. Te trasy głównie ze wzglkędu na widoki. Ale górskie szutry na Islandii i ciemne wykute w skale jednopasmowe-dwukierunkowe tunele na Wyspach Owczych (z wykutymi zatoczkami by umożliwić mijanie się) na długo zostają w pamięci. Do wspomnianych już dróg w Grecji dołożyłbym te w Chorwacji i Czarnogórze. Nie do zapomnienia są też górskie drogi na Sycylii zwłaszcza okolice Prizzi albo Gibilmany, podjazd pod Ennę też jest niczego sobie. Pozdrawiam,

Wiesz, gdyby Renault Laguna zrobili Japończycy, pewnie już bym nią jeździł, ale że zrobili ją Francuzi, to chętnie ją tylko oglądam, mieć bym nie chciał. Megane II podoba mi się w środku, ale do tyłu dłuuugo się chyba będę przyzwyczajał i mam nadzieję, że jest to tylko chwilowa moda, a nie trend w motoryzacji

Dzięki za info! Oczywiście pytanie o EBD nie miało nic wspólnego z podjazdami. Chodziło raczej o to, że zależy mi na tym systemie i skoro jest tylko w XT, to będę musiał zdecydować co jest dla mnie ważniejsze: zachowanie pojazdu w trudnym terenie czy zachowanie podczas hamowania w trudnych warunkach. Muszę się zastanowić, czy rzeczywiście w aż tak trudnym terenie będę się poruszał, żeby niezbędna była redukcja, zwłaszcza, że moja obecna wiedza w tym temacie nie pozwala mi nawet stwierdzić kiedy redukcji należy używać . Skoro Foresterka nie będzie w Krakowie, to pytanie czy Szanowna Dyrekcja wie może, który z dealerów w Warszawie posiada takie cudo. Wiem, że Koper, ale czy ktoś jeszcze? Nadal uśmiecham się o przeciętne koszty eksploatacji i częstotliwość przeglądów. No i pytanko o klimę - półautomatyczna vs automatyczna, jaka jest w Foresterze i jaka jest między nimi różnica :?: Z góry dzięki za odpowiedź, Pozdrawiam

Dla mnie najgorsze są nowe pomysły Renault z beznadziejnym tyłem.

Dalsze pytania do Dyrekcji, po uzyskaniu odpowiedzi w temacie "Witam Wszystkich" Witam Dyrekcję i bardzo się cieszę, że odpowiada na moje pytania. Mam jeszcze parę spraw. Czy zwiększenie rozmiaru opon (co prawda raptem o 5 mm) nie spowoduje osłabienia przyczepności na zakrętach, czy też będzie to zmiana o wartości dla mnie niezauważalne. Pytam, bo kiedyś chciałem założyć większe opony w Hondzie i stanowczo mi tego odradzano. I najważniejsze sprawa: wybór XL czy XT. Dyrekcja sugeruje XL ze względu na redukcję. Czy XT mimo znacznie większej mocy będzie sobie gorzej radził na stromych (powiedzmy 18%-20%) podjazdach niż XL z redukcją? XL według opisu nie ma systemu EBD, czy jest szansa, że będzie miał za pół roku ( w takim czasie planuję dokonać zakupu)? I jeszcze jedna sprawa - koszty i częstotliwość przeglądów. Wiem, że koszty mogą się różnić pomiędzy serwisami, ale załóżmy, że rozmawiamy o Krakowie. Tak na marginesie będę w Krakowie 29.01 i 30.01 i postaram się zajrzeć do SIP. Czy stoją tam jakieś Foresterki? I jeszcze pytanie o klimę: w XT jest półautomatyczna czy automatyczna i jaka jest między nimi różnica?

Jeszcze słówko do ThanJu, W sumie to nie wiem, jak często siedzisz w Foresterze, ale na pewno częściej niż redaktorzy i więcej od nich możesz na temat tego samochodu napisać.

Odpowiedź do ThanJu Dzięki za wady i zalety. A czy mogę Cię prosić o Twoją, jak określiłeś subiektywną ocenę, bo przecież jeździsz nim na co dzień, a nie jak redaktorzy z gazety, którzy mają swoje góra 45 minut i twierdzą, że już wszystko wiedzą i że główną wadą jest popielniczka nie w tym miejscu co trzeba albo brak miejsca dla matki z dzieckiem.

Odpowiedź do Dyrekcji Witam Dyrekcję i bardzo się cieszę, że odpowiada na moje pytania. Mam jeszcze parę spraw. Czy zwiększenie rozmiaru opon (co prawda raptem o 5 mm) nie spowoduje osłabienia przyczepności na zakrętach, czy też będzie to zmiana o wartości dla mnie niezauważalne. Pytam, bo kiedyś chciałem założyć większe opony w Hondzie i stanowczo mi tego odradzano. I najważniejsze sprawa: wybór XL czy XT. Dyrekcja sugeruje XL ze względu na redukcję, czy XT mimo znacznie większej mocy będzie sobie gorzej radził na stromych (powiedzmy 18%-20%) podjazdach niż XL z redukcją? XL według opisu nie ma systemu EBD, czy jest szansa, że będzie miał za pół roku ( w takim czasie planuję dokonać zakupu)? I jeszcze jedna sprawa - koszty i częstotliwość przeglądów. Wiem, że koszty mogą się różnić pomiędzy serwisami, ale załóżmy, że rozmawiamy o Krakowie. Tak na marginesie będę w Krakowie 29.01 i 30.01 i postaram się zajrzeć do SIP. Czy stoją tam jakieś Foresterki? I jeszcze pytanie o klimę: w XT jest półautomatyczna czy automatyczna i jaka jest między nimi różnica?

Odpowiedź do Wojtka, Nie bardzo wiem, czy jesteś z Civica zadowolony czy nie. Mój się nie psuje, choć wiem, że niedługo zacznie, bo na Islandii trochę za bardzo go wyeksploatowałem. Prawda jest taka, że co nie wymagało nigdy w nim wymiany, to działa bez zarzutu. Cokolwiek w nim wymieniałem, odbija się czkawką, bo znowu się psuje, ale to oznacza, że jest beznadziejny serwis (i to nie tylko w Poslce - we Francji wstawiali mi szybę boczną od tamtego czasu mam z nią problemy, z którymi ani mechanicy, ani szklarze nie mogą sobie poradzić). To są oczywiście głupoty, ale nie nastawia mnie to optymistycznie, jeżeli zacznie się psuć coś większego. Stąd jednym z głównych pytań dotyczących nieznanej mi marki Subaru - JAKI JEST SERWIS, czy np. w Wawie lub Krakowie pracują ludzie z powołania, tacy prawdziwi zapaleńcy, czy jak w Oplu, goście którzy kiedyś młotkiem naprawiali Polonezy i z tym samym młotkiem startują teraz do Opli?

Odpowiedź do Siwego, Dzięki, zwłaszcza za zapewnienie, co do dobrze wydanych pieniędzy i przyszłej lojalności do marki Subaru. Przeczytałem sugerowane przez Ciebie posty i jedyne czego nie wiem, to info o dostępności części zamiennych i czasu oczekiwania na nie. Nie wiem na ile zaopatrzony jest magazyn w Niemczech :?: . O eksploatacji i jej kosztach jeszcze nic nie znalazłem, ale jeszcze poszukam w starych postach. Zastanawiam się też, czy na pewno muszę mieć XT, czy nie wystarczyłby mi XL, choć brak systemu EBD (elektroniczny podział siły hamowania) w XL skłania mnie do kupna XT, choć to mnóstwo kasy :!:

Odpowiedź do JOYa, Cześć JOY. Pracę mam stałą, bo prowadzę małą firemkę i dlatego będę chciał kupić Forestera z homologacją na ciężarówkę, choć nie znoszę kratek , a bardziej od nich - metalowej blachy za tylnymi siedzeniami. Co do nogi, to raczej nie przyspieszam gwałtownie, ale lubię wiedzieć, że mam zapas i w razie potrzeby mogę depnąć... w trasie to się bardzo przydaje. Zresztą mam 23 punkt :wink: i od szybkiej jazdy na razie muszę się odzwyczaić, bo właśnie za nią wszystkie je zdobyłem.

Odpowiedź do Wielkopolanina, Dzięki , do starych postów już zajrzałem. Z właścicielami Foresterów postaram się skontaktować indywidualnie - dzięki za podpowiedź którzy to szczęśliwcy.

Odpowiedź do Flippera, Dzięki za powitanie :roll: , do Twoich zaleceń zastosuję się przy najbliższym logowania. Dzisiaj ze względu na późną porę (2.30) i mnóstwo odpowiedzi do napisania, raczej nie zdążę.

Cześć Wszystkim ! Dwie minuty temu po raz pierwszy się zalogowałem, a więc jestem nowy i zupełnie zielony, nie tylko w kwestii forum, ale i samochodów Subaru. Wiem tylko tyle, że bardzo podoba mi się nowy Forester XT i zdążyłem spenetrować już kilka stron dotczących jego danych technicznych oraz - co ważniejsze - możliwości. 6 lat temu kupiłem w salonie Hondę Civic 1.4 (wiem, dla Was to jest mała pchełka, którą trzeba popychać na autostradzie, ale dla mnie 6 lat temu była wymarzonym autem, tak jak teraz Forester). Przez 6 Civic przeżył naprawdę dużo (210 tyś kilometrów, trasy po całej Europie od Nordkappu po przylądek Św. Wincentego w Portugalii, a przede wszystkim 7 tyś km po bezdrożach Islandii w 4 osoby, zawalony bagażami i z 4 rowerami na dachu). Po za eksploatacyjnymi częściami typu klocki, szczęki i opony, wymieniłem tylko tłumik środkowy (bo na Islandii szurałem podwoziem po kamieniach). Słowem jestem bardzo zadowolony. Civic kosztował coś około 45 tyś. Nowy Forester XT kosztuje o około 100 tyś więcej. Moja główna obawa dotyczy tego, czy będą to dobrze wydane pieniądze. Dlatego proszę o kilka informacji od użytkowników Forestera: 1. czy rzeczywiście jest sprzętem, który się nie psuje? 2. jak drogie są przeglądy i jak często trzeba je robić? 3. jak jest z dostępnością części zamiennych (czy długo trzeba na nie czekać)? 4. czy podane w danych technicznych zużycie paliwa jest realne, czy trzeba dodać jeszcze z litr albo dwa? 5. czy ktoś wie jaka jest bezpieczna głębokość brodzenia? Z góry dzięki za odpowiedzi, Al