huragan1971

Witam. Jak w temacie jakie radio zastosować do mojego Subaru Forestera SH z 2011 roku. Zaznacza, że mam wbudowane z nawigacją radio Keenwood. Niestety szukam i na Alli i na Allegro i jakoś znaleźć nie mogę. Czy mogę prosić o podpowiedzi? Bardzo Dziekuję

Witam. Jak w temacie jakie radio zastosować do mojego Subaru Forestera SH z 2011 roku. Zaznacza, że mam wbudowane z nawigacją radio Keenwood. Niestety szukam i na Alli i na Allegro i jakoś znaleźć nie mogę. Czy mogę prosić o podpowiedzi? Bardzo Dziękuję

Witam. Jak w temacie jakie radio zastosować do mojego Subaru Forestera SH z 2011 roku. Zaznacza, że mam wbudowane z nawigacją radio Keenwood. Niestety szukam i na Alli i na Allegro i jakoś znaleźć nie mogę. Czy mogę prosić o podpowiedzi? Bardzo Dziekuję

Dziękuję Wam za wszystkie podpowiedzi i sugestie. Koledzy temat do zamknięcia. Po sprawdzenie szczelności okazało się, że jedna z rur jest pęknięta...została wymieniona i wszystkie kontrolki pogasły trzeba było tylko jeszcze zrobić dopalanie DPF. Szczególne Podziękowania dla kolegi ir3n3usz" Twoja diagnoza była trafna. Dziękuję

Pogrzebałem troszkę w internecie i widzę, że jednak Cło to 0% na auto sprowadzone z Wielkiej Brytanii a akcyza to 3.1% dla silników do 2000cm3. Pod tym linkiem jest lepszy i dokładniejszy opis: https://najtaniejuagenta.pl/samochod-z-wielkiej-brytanii/ Tak, że po naprawie raczej zdecyduję się na sprzedaż auta tu w Polsce. Przebieg to 115 tyś mill (185 tyś km) jest dość dobrze wyposażony z bez kluczykowym odpalaniem auta posiada szyberdach , skórzane i podgrzewane siedzenia, nawigacja (z mapami Polski). W zasadzie zrobiłem mu prawie cały cpód (wahacze, nowe tarcze i klocki przód) mam też tarcze klocki i jarzma na tył, ale jeszcze nie wymienione...

Jak to się mówi ilu ludzi tylko opinii i pomysłów, ale to bardzo dobrze, bo może komuś się na przyszłość to przyda w sumie po to jest to forum. Tak jak pisałem jutro rano jadę do mechanika aby przeprowadził test szczelności. Na pewno dam znać jakie tego są efekty i może w końcu rozwiąże się wszystko. Bardzo Dziękuję Wam wszystkim za podpowiedzi. W ogóle zastanawiam się czy nie sprzedać tego Forestera tyle, że niestety jest to auto z Anglii to znaczy jest moją własnością a przyprowadziłem je sobie do Polski, ponieważ od niedawna bywam co półtora miesiąca a ceny za wypożyczenie auta są wręcz kosmiczne. Myślę chyba , żeby jednak kupić auto w benzynie w Anglii i przyjechać nim do Polski. Od kiedy Anglia wyszła z Uni koszty sprowadzenia aut są wyższe to znaczy tu w Polsce trzeba zapłacić cło, akcyzę i vat. Czy macie koledzy jeszcze dokładniejszą wiedzę na ten temat? Fakt, że kilka lat temu sprzedałem kilka aut z Anglii no, ale wtedy gdy była ona w Uni Europejskiej. Tu jest link z opisem jak to wygląda: https://mubi.pl/poradniki/samochod-z-wielkiej-brytanii/

Dzięki za info. Tak jak pisałem w piątek jadę do tego mechanika i wtedy się mam nadzieję wszystko wyjaśni. Powiem tak: czy to jest normalne, że po regeneracji DPF i przejechaniu 3 km znowu zapala się "choinka"? Coś mi tu nie pasuje. Zapomniałem dodać też, że owy mechanik oprócz diagnozy postawionej poprzez interfejs również "osłuchał" silnik i stwierdził, że na pierwszy rzut oka nie słyszy aby coś złego działo się z wtryskami. Silnik pracuje bardzo ładnie i równo i na niskich i wysokich obrotach. Byliśmy się przejechać po skasowaniu błędów, które za chwilę się znowu pokazały no i przez kilkaset metrów wszystko było wręcz idealnie. Po tym gdy auto wpadło w tryb awaryjny od razu stracił moc. Zauważyliśmy, że podczas dodawania gazu wydobywa się dziwny szum tak jakby coś coś było rozszczelnione. Zobaczymy co co jest...coś czuję, że wszyscy się możemy mylić co do diagnozy. Pytałem też Was jeszcze o tę procedurę resetu wartości rozrzedzenia oleju czy to w ogóle się robi czy nie? Bo ja już sam nie wiem...

Niestety opisana procedura nie działa w moim aucie. Szczerze mówiąc już nawet nie wiem gdzie szukać innych opisów resetu wartości rozrzedzenia oleju w ecu. Dziś byłem nawet u mechanika, który specjalizuje się w naprawach aut marki Subaru i po wstępnej diagnozie stwierdził, iż należy zacząć od sprawdzenia szczelności układu dolotowego i w ogóle sprawdzenie całego układu pod względem szczelności. Podłączył komputer i wykasował błędy, ale po przejechaniu kilkuset metrów " choinka ponownie" się zaświeciła czyli migający DPF + Check Engine + Kontrola Trakcji i po podłączeniu interfejsu (Delphi) BŁĄD P1469 - Tryb awaryjny DPF wyglądało to jakby po raz kolejny był zapchany DPF a tak nie jest, ponieważ jest on po regeneracji a przy okazji sprawdził wtryski, które jak się okazało działają prawidłowo jak i również czujnik różnicy ciśnień też działa prawidłowo no czujnik temperatury w DPF tez działa... szczerze mówiąc wszystko działa ..a nie działa. Czy ktoś z wam kolegów ma jeszcze jakieś pomysły? A i czy możliwe aby ktoś kto naprawia subaru nie wiedział, że robi się "reset wartości rozrzedzenia oleju"? Jeszcze zapytam was czy po regeneracji DPF i po zmianie interfejsem, że jest jako nowy powinno pokazywać ilość wypaleń od nowa czyli od zera czy kontynuację? U mnie za chwilę pokazuje kolejne wypalenie....dziwne to wszystko jest, ale przyczyna jakaś musi być. Pozdrawiam p.s. na piątek jestem umówiony z tym właśnie mechanikiem na sprawdzenie układu pod względem szczelności.

Zapewne mechanik o tym nie wiedział jedynie co to zalecił a w zasadzie tam gdzie "myli" dpf kazali zaadoptować jako nowy dpf, więc to zrobiłem, ale nie miałem najmniejszego pojęcia, że trzeba jeszcze wykonać procedurę wykasowania poziomu rozrzedzenia oleju. .Szczerze mówiąc nigdy przedtem nie miałem Subaru, więc nie miałem o tym najmniejszego pojęcia. Takie mam coś przeczucie, ze to właśnie o to chodzi, dpf będzie mi się wypalał bardzo często ...

Dzięki bardzo za info. Szczerze mówiąc pierwszy raz o tym słyszę, ale gdy się zagłębiłem w temat to rzeczywiście jest coś takiego tylko pytanie czy w moim modelu to występuję a jest on z 2011 roku jednak spróbuję to zrobić krok po kroku tym bardziej, że olej wymieniony a dpf zaadaptowany jako nowy. Widzę w tym opisie, że u niektórych to nie działa, ale coś mi się wydaje, że u mnie właśnie to jest przyczyną. Dam znać jak poszło Jeszcze raz Dzięki

Witam. Olej wymieniony i szczerze mówiąc nie wiem jak i czym zmienić wartość rozrzedzenia oleju. Może uda mi się to zrobić interfejsem, który właśnie zakupiłem. Oczywiście oryginalny Delphi DS150E ostatnia aktualizacja to 2021.10. Czy ktoś z szanownych kolegów może mi podpowiedzieć krok po kroku jak to zrobić i czy się da tym testerem? Zaznaczę, że do końca nie jestem aż takim laikiem, bo trochę miałem styczności z różnymi interfejsami ( właśnie sprzedałem MaxiCom jak to ktoś napisał...chiński szajs..) Proszę o podpowiedzi

Szczerze mówiąc nie prosiłem o ocenę interfejsu a o informacje na temat czujnika... a ten "chiński badziew" jak to kolega nazywa wiele razy mi już pomógł. Posiadam jeden z najnowszych modeli...nie wnikam czy kogoś na niego stać czy nie...

Jeśli nie będzie wyjścia tak będę musiał zrobić choć jeszcze liczę na pomoc naszych forumowiczów...

Czy wiesz może, który to czujnik? Mam profesjonalny interfejs diagnostyczny i możliwe, że może sam będę mógł to zrobić.

Dzięki bardzo za info...też mam takie wrażenie, że to któryś z czujników.. czy może wiesz który to czujnik? Wymieniłem też czujnik różnicy ciśnień jednak nic to nie pomogło. Zauważyłem też skanując Autelem, że wartość wypleń DPF jest ustawiona od 200 do 400 a do tej pory było 379 wypaleń od samego początku. Po zaadaptowaniu jako na nowy DPF i po włączeniu się migającej lampki dpf + check engine + kontrola trakcji nastąpiło wypalenie DPF przynajmniej dwa razy choć sam DPF jest czyściutki czyli 381. To może o to chodzi, że zbliża się już górna granica wypaleń. Próbowałem to przestawić , ale się nie da..... Jeśli chodzi o olej jest wymieniony na nowy i taki jak potrzeba. Czy macie jeszcze jakieś sugestie?