Iskier

mysle ze kazdy wie co to jest mechanik i do czego sluzy, ale jesli zadaje pytanie tutaj na forum to mechanika wlasnie zostawia sobie jako ostatecznosc , wiec wysylanie go do mechanika w tak wielu postach jest troche jak '' chlopie przestan juz marudzic widac ze sobie nie poradzisz wiec spadaj'' i nawet tacy ktorzy sobie nie radza, czest ambitnie podchodza do tematu, a wasze 'pomuki' nie biora sie raczej z niczego?

czytam juz kilkanascie postow z rada o pomoc, i tak wielu z nas sugeruje podjedz do mechanika bedziesz mial problem z glowy! ale czy nei o to chodzi wlasnie w forum technicznym aby wyszukac porad wsrod uzytkownikow aby nie jechac do tego mechanika? pomijam koszty zwiazane z mechanikiem ale zapewne wielu chialoby naprawic to samemu chociazby po to aby miec mala satysfakcje.

to nie ta lampka, mam tez taka zolta o ktorej piszesz ale z opisemI/C spray, a ta czerwona jest tylko w modelach do 98, prostokacik z jakby plomieniami na gorze, nie wiem jak ja nazwac moze ktos ma manuala do 97 impreza turbo

Witam, czy ktos wie z jakiego powodu moze sie swiecic czerwona dioda umiejscowiona obok kontrolki cisnienia oleju na dashboard ktora bylem pewny jest odpowiedzialna za nieszczelnosci intercoolera? ciezko mi ja opisac ale wyglada jakby cos sie pieklo na grillu nie wystepuje juz po wersji 4 , sprawdzilem intercooler i wyglada na szczelny, czy lekko dziurawy uppipe moglby byc powodem?

Witam, czy ktos z was slyszal o takim zawieszeniu 'prova concept Nürburgring' jest to gwint do subaru, ale nei zawiele moge na ten temat znalezdz w internecie, z czym to mozna porownac?

wiec z podaniem modelu to teraz bedzie problem, nei ma mnie w polsce zeby zobaczyc na tabliczke... masz ustawienia jak w kazdym gwincie wiec z tym betonem to chyba przesada, fakt ze lubie jak jest sztywno i rodziny nie mam, a Kobiety ktore ze mna jechaly tez lubia jak jest sztywny, ale fakt w jaki sposob wybiera nierownosci jest niesamowity, dlugo nim nie jezdzilem tylko wlasnie Tein SS i wsiadlem w Cusco i roznica jest wyczuwalna przy pierwszej nierownosci. Polecam szczerze kazdemu kto lubi szybka jazde po polskich drogach.

WItam, uzywam Tein w jednej z moich RA i powiem szczerze ze jest super zawias, ale nikt tutaj jeszcze nei wspomnial o Cusco!, a moim zdaniem wybiera duzo lepiej niz Tein, mam go zamontowanego w Type R i jestem pod wrazeniem za kazdym razem jak jade wiejskimi drogami z wyzsza niz dozwolona predkoscia... wiem ze Cusco ogolnei ciezko kupic w Polsce moze dlatego nikt nei pisze ale jesli ktos jest zainteresowany dobra jakoscia to moge polecic wlasnie taki zawias.

ale legacy chyba wazy wiecej na dodatek ja bym to chcial wrzucac do nadwozia RA, musze sie tym zainteresowac bardziej.

zagladne do niego we wtorek to ci powiem, a jak bedzie z ECU, plug and play czy tez jakies kombinacje?

wiec legacy to 97 rok ale jest juz przerobiony na polska strone, impreza to STI RA tez 97 w wersji japonskiej ale przy okazji swapa chcialbym ja przelozyc na nasza strone. jestem w sumie ciekaw takiego projektu jakby to jezdzilo...

Witam, czy ktos moze sie orientuje czy moge zrobic swap silnika z legacy do imprezy?, posiadam cale auto z silnikiem biturbo i chetnie wrzucilbym go do imprezy, czy nie ma jakis wiekszych przeciwskazan?, oczywiscie rozumiem ze ECU rowniez musze zmienic ale chyba powinno byc P&P ?

bardzo ciezko sie czyta tego Twojego posta, pisales go bedac na imprezie tak to sonda lambda, jak bedziesz szybko jezdzil to ci bledu nei bedzie wywalalo , bedzie troche wiecej palil, nieprzejmowalbym sie tym zbytnio, niektore auta sa mapowane nawet z omnieciem sondy lambda.

a jesli chodzi o predkosci to wszystkie maja te same skrzynie i sprawdzilem wszystkie maja 120km/h przy 4k RPM. i wcale sie nei koncza przy 220km/h, pociagnalem jednego RA bez limitera do 150 mil i jeszcze by pojechal ale bylo cos kolo 7k RPM wiec nie chcialem go krecic. 150mil = 241km/h no i sprawdzalem z GPS im szybciej jedziemy tym proporcjonalnie zwieksza sie przeklamanie predkosci, przy 180km/h na liczniku przeklamuje o jakies 8-10km w gore, przy 90km/h na liczniku, GPS pokazuje 5km/h mniej.

I tutaj musze sie zgodzic z odczuciami Pana Marka, Type RA wydaje sie duzo lzejszy podczas jazdy niz Type R, przez to jest bardziej hardcorowy, ale Type R wydaje sie bardziej zbity do kupy i chyba lepiej sie go prowadzi przy wiekszych predkosciach. zreszta te odczucia potwierdzalyby informacje zawarte w nagielskiej wikipedi, gdzie pisze sie o wiekszej sztywnosci nadwozia Type-R.

w takim razie link do manuala byl by uzyteczny w tej chwili... Jacek jutro jade do polski jak wroce to sie spykniemy na 100%.

czy ktos ma moze linka albo dane gdzies na dysku z jakim momentem dokrecac sruby i w jakiej kolejnosci skladajac blok do kupy i jakie momenty do dokrecania glowic? C A F bo do glowic to chyba taka kolejnosc ? ------------------------------------------------------- E B D

tak to nie jest trudne do wykonania, skrzynei sie dzieli na pol i tyle, mozesz zawsze kupic taki DCCD osobno, nawet mam taki w garazu. ale jesli robisz konwersje z GT to lepiej dla Ciebie bez DCCD bo nie masz kontrolera. tak tylny dyfer normalnie powinien byc R180 z mocniejsza szpera, niestety nie ma zadnych oznaczen na tych dyfrach , jakbys cokolwiek zajechal daj znac mam pare czesci, kilka dyfrow i bebechy do takiej skrzyni. skrzynka jest zajebista najlepsza z 5MT, wiec baw sie dobrze ale pamietaj ze tez latwo ja zajechac ,

u mnie jest inna konstrukcja nie moge go skierowac w strone przodu auta bo caly jest w ta strone jesli juz to moge dac gora/dol, termostat u mnie jest zakladany pionowo a nie poziomo( ciezko to wytlumaczyc ale tam gdzie zakladasz uczelke na termostat to ten caly obwod jest w pionie a sprezyna od termostatu wchodzi tak jakby w strone silnika)

stary temat ale wlasnie mnie dotyczy, silnik sie grzeje wskaznik temeratury stoi jak powinien wentylator sie wlacza a chlodnica zimna! i zaczyna wywalac wode przez zbiorniczek uzupelniajacy. dzieje sie tak po wymianie termostatu, pytanie czy ten maly zaworek ma jakies znaczenie ( ma byc na gorze czy na dole), a moze musze odpowietrzyc jakos uklad ale nie wiem gdzie i jak.

mysle ze cosworth nie jest popularny bo jest drogi i to wszystko, szczerze sam sie zastanawiam czy nei zbudowac 2.5l 100mm na kuciznie z Coswortha, autko bedzie do rajdow, nowy wal wzmacniany panewki cosworhta tloki Coswortha corby cosworhta uszczelki coswortha pompa oleju coswortha kevlarowy rozrzad coswortha wszystko = 10000zl. a zalozmy niech to bedzie innej firmy ale tez znanej wyniesie 8000tys. czy to taka duza roznica biorac pod uwage ze silnik trzeba rozebrac i lepiej zeby to robic raz a dobrze. bede to robil sam w stodole... pozniej tylko strojenie i mam nadzieje na dobre 400/450

to ja wam poradze bo co sie ostatnio nameczylem to przeklinalem wszystk oco na swiecie istnieje, a nieradze blokowac na walkach, bo mozna jak ktos pisal glowice zalatwic a pozatym sam walek tez(niech sie klucz zeslizgnie) i walek straci wywazenie.

rozumiem ze Twoja druga polowa moze miec wady, ale chyba nie sugerujesz ze Twojeg Scooby tez kochasz 'pomimo'...

nei kochasz kazdej Kobiety tak jak kazdego samochodu wiec musi to byc z jakiegos powodu... ale to temat raczej z innej beczki ,... a na tym sie nieznam

mam na imie Marcin, i tez jestem uzalezniony, podoba mi sie ten watek, zaczelo sie przypadkiem w roku 2000, zobaczyc Subaru we Wroclawiu to byl naprawde wyjatek, i wtedy moj kolega sciagnal z drogi rozbita impreze GT, ktora to nieopodal rozbil sie jakis francuz, ogladalem ja codziennie, a po dwoch tygodniach ja odkupilem, dostac czesci w tamtych czasach to byla masakra, 4 razy na gielde do lubina jezdzilem. no ale sie poskladala i wsiadlem na jazde probna, niby ok ale jakos bez wrazenia( wczesniej mialem celice 150KM), uznalem ze cos musi byc nie halo, zawiozlem do serwisu pracowal tam wielki fachowiec od aut turbo, jak przyjechalem na odbior facet powiedzial ze jest to swietny samochod i zanim zaplace zebym sie przejechal, bo byl ulamany wezyk od podcinienia. Panowie jak wsiadlem w auto ot nie moglem przestac krzyczec z radosci a o usmiechu przez caly dzien nie wspomne. trzeba bylo zaplacic slone pieniadze wtedy za 'podlaczenie tej rurki', ale bez mrugniecia okiem wyciagnolem kase i dziekowalem jeszcze 4 razy. od tego czasu mialem duzo samochodow, lacznie 25 roznych, ale zadne nie potrafilo zastapic mi Subaru, dlatego znowu mam subaru i bede mial do konca moich dni... ...mysle ze z Subaru to jak z Kobietami, kochamy je za to co nam daja...