Jump to content

TomS

Użytkownik
  • Content Count

    104
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by TomS

  1. Pozdrowienia dla adamusmax'a straszącego dzisiaj na Ursusie. Bardzo żałowałem, że jechałem żony focusem, bo miałem nadzieje na spotkanie się "bliźniaków" (a w wawie są chyba tylko 3 czerwone GT kombi)
  2. A czy przy wymianie sprzęgła wymieniali koledzy łożysko, które się znajduje w kole zamachowym (takie małe- rozmiar jak w polonezowym alternatorze). Ja dzisiaj wymieniałem łożyska w skrzyni biegów (pozdro dla aso Koper za złe dobranie łożysk ), i przy okazji wymieniłem właśnie to łożysko (koszt około 8 zł). Miałem wibracje przy ruszaniu i już ich nie mam, bo stare łozysko baaardzo się zużyło i działało mocno skokowo. Pozdrawiam
  3. No może trochę wzrosną, ale "małe ośki" też nie śpią i rosną w moc. Jak przeanalizujesz wyniki z Poznania, to zobaczysz, że "trochę" zrobione SC na zimowym zawieszeniu (wysoko i miękko) kręciło podobne czasy (pomijając może ze dwie próby na torze, gdzie w ww SC odcinało nam już na 5 biegu (około 140 km/h, próba nr 10)). Więc wydaje mi się, że Imprezy niestety nigdy w kjs'ach nie wykożystają swojego potencjału, bo przecież kjs'y to rajdy amatorskie i żaden organizator nie zaryzykuje zrobić prób typu: start, lewy 90, meta, bo takie zabawy mogą mieć przykry finał.
  4. A bardzo dobrze, chociaż ostatnio zaczęło terkotać łożysko w skrzyni biegów... już prawie zamawiałem nowe, ale po przedwczorajszym "upalaniu" na eko wszystko wróciło do normy, czyli jest ok. Kombiwar potrzebował widocznie trochę "ruchu" bo normalnie to go tylko po mieście męczę. I dziwię się tylko, bo zaraz będzie 200 tyś km, i nic się nie dzieje... oby to nie była cisza przed burzą. pozdrawiam, Tomek
  5. Zamiast komory silnika sugerowałbym Tobie wygłuszenie podłogi bagażnika, tylnych błotników i dachu. U mnie wygłuszone drzwi, "sufit" i tył sprawdzały się w długich trasach przy wydechu 2,5" nie zabijając fajnego dźwięku silnika ale czyniąc go znośnym dla mnie i pasażerów. pzdr/m Dobra, dobra... może jest cicho i przytulnie, ale ja, jako obecny właściciel tego kombiwara muszę się kazdemu tłumaczyc, że na dachu to jest wygłuszenie a nie... szpachla (a może jest i szpachla- sam nie wiem ) A na serio to polecam taki zestaw o jakim pisze Michal.
  6. TomS

    filtr paliwa

    Przewody zapłonowe do Imprezy GT 98 rok kupiłem w InterCarsie za 246 zł. Są to PowerTec PT800, i są fajne, bo przynajmniej pasują na długość (poprzednie miałem z JC Auto i były trochę krótkie więc nie siedziały na fabrycznych mocowaniach. A co do samostartu to bez przesady... ja nie mówię abyś "wysikał" całą puszkę, tylko psiknął tak około przez 2 sekundy. Silnika nie zamordujesz... gwarantuje.
  7. TomS

    filtr paliwa

    Miałem dokładnie to samo parę dni temu... po wymianie akumulatora znalazlem sposób na odpalenie. Kręcąc rozrusznikiem, dodawałem delikatnie gazu i po okolo 30 sek. samochód odpalał, jednak przez około 10 sek pracował na 2-3 cylindrach. W końcu wymieniłem przewody zapłonowe i świece i problem się skończył (mrozy też ). Jak samochód długo stoi i ma ochotę odpalić ale nie odpala to kup "samostart" w sprayu i siknij w przewód dolotowy (po zdjęciu filtra powietrza). Powinno pomóc, ale to nie jest naprawa tylko doraźna pomoc, nie należy stosować tego zbyt często. Pozdrawiam
  8. W ostatni piątek miałem ten sam problem... kręciłem, aż "zamordowałem" akumulator, dopiero po podłączeniu się kabelkami do 16-letniej toyoty, dałem radę odpalić. Ale objawy były właśnie takie, że prawie odpalał, ale nic z tego. Po wymianie akumulatora na nówkę w sobotę był spokój, a dzisiaj rano... kręcił i kręcił i nie zapalał. W końcu (prawdopodobnie był już zalany) jak dodałem trochę gazu to odpalił, trochę poszarpał i dalej było ok. Pod firmą postał z 6 h. i znowu to samo. Mam jednak wrażenie, że to mogą być przewody zapłonowe (mam z JC), lub/i świece.
  9. A pozdrawiam również kolegę, w końcu ktoś z forumowiczów dostrzegł moje machanie łapami które wykonuję przy każdym mijanym subaru P.S. To 1.8 na tylnej klapie, to oczywiście dla zmylenia przeciwnika... fajnie, że ludzie się na to łapią :wink:
  10. TomS

    Pytanie

    w GT98 czyli tak jak u mnie, blov znajduje się (montuje się) na końcu przewodu gumowego o średnicy około 45 mm, wychodzącego z intercoolera (stojąc przodem do samochodu przewód ten znajduje się po prawej stronie przedniej części intercoolera (taka chłodniczka położona na silniku :wink: ). Oryginalnie przewód ten "odchodzi w prawą stronę i znika na dół pod intercooler. I takie czarne na końcu tego przewodu to jest oryginalny zawór, który można wyjąć, zastepując go blov off'em. Oczywiście trzeba zaślepić przewód gumowy który "wraca" do układu ssącego. Pozdrawiam, i zyczę przemyślanych przeró
  11. Azrael napisał: Ta czarna to jest STI Type-R z kierownica po lewej stronie ile niby takich jest w europie? Nie mówimy o 3 - drzwiowych w ogóle. STI Type-R to homologation special do Imprezy WRC z tamtych lat. Hołek ta dostał za mistrza europy, nie ważne od kogo, był nawet o niej program w TV kilka lat temu. Małe sprostowanie: ta "czarna" to owszem STI Type-R ale była z kierownicą po prawej stronie, na lewą to już w kraju ją przerobili, co można zobaczyć na zdjęciu po np. antenie radiowej po drugiej stronie. A to czgo nie widać to wycięty dywanik po stronie pasażera który został po p
  12. Moje uwagi w temacie Turbo Timer: - uważam, że jest to bardzo przydatna "zabawka", studzenie turbiny po szalenstwach jest nieoodzowne (wiadomo, ze jak jak sie nie studzi to turbo nie padnie zaraz, ale jego żywotność znacznie się zmniejszy). - w moim GT mam zamontowany TT od dłuższego już czasu i mając 190 tyś przebiegu turbina jak i cala reszta jest w doskonałym stanie, jednak mój TT różni się od michalowego HKS'a tym, że do wyliczenia czasu studzenia potrzebuje danych o ciśnieniu doładowana i pobiera to z wężyka na kolektorze ssącym. - największy problem z montażem powstał w momencie sprzę
  13. Hmm... może to być np. jakaś nieszczelność w układzie dolotowym (zasysa "lewe" powietrze), lub np. uszkodzony regulator wolnych obrotów (idle air control valve). Ale raczej stawiałbym na lewe powietrze, bo uszkodzony regulator pokazałby błąd (błąd 24). Dla pewności można sprawdzić pamięć błędów, wykasować je, trochę pojeździć i znowu sprawdzić, a może się coś pokaże. Życzę szybkiego usunięcia usterki.
  14. Mam w pdf ale "waży" 12 MB, a nie mam dostępu do serwera Jednak jeżeli to pomoże to link z manualem do WRX i STI: http://206.13.93.15/STi%5FStuff/STi%5FManual/ Jak jesteś z Wawy to możemy się gdzieś styknąć to dam na CD całego manuala do GT. Pozdrawiam
  15. Ostatnio właśnie przerabiałem temat wentylatorów u siebie w GT 98'. Włączenie drugiego wentylatora uzależnione jest od prędkości samochodu i temperatury silnika (zakładając, że klima jest wyłączona- bo przy włączonej działają 2 wetylatory cały czas). Sterowanie wentylatorów jest przez ECM który pobiera dane z czujnika temp. silnika, czujnika prędkości i włacznika klimy. Przy wyłaczonej klimie drugi wentylator właczy się (powinien) dopiero kiedy temp. silnika przekroczy 100 stopni C (ciężko stwierdzić bo przy 95 stopniach włącza się pierwszy went. i przeważnie daje sam radę ostudzić silnik).
  16. Mam dziwny problem ze sprzęgłem, a mianowicie zawsze rano jak silnik jest zimny to luz na pedale sprzęgła jest około 3 cm i sprzęgło "bierze" na samym dole. Po przejechaniu kilku km, 5 min postoju i ponownym uruchomieniu silnika luz pedału znika całkowicie i sprzęgło "bierze" na samej górze. Może ktoś z was spotkał się z czymś takimś, bo nie chcę ryzykować rozwaleniem czegoś poważnego, ale też nie uśmiecha mi się wyciąganie skrzyni (chociaż jak trzeba to dam radę).
  17. Owszem, ale ... nie pamiętam nicka. Dzięki. Ta Imprezka mieszka teraz przecznicę od mojego domu, ale jak się mijaliśmy to kierownik nie zaszczycił Forysiam nawet spojrzeniem Pozdrawiam elegancką czarną Imprezę Kombi WRX widzianą przed chwilą na parkingu J&S Cup. Sprostowanie: Właścicielem czerwonego GT kombi po Michale jestem ja ale to nie prawda, że nie zaszczycam wzrokiem, "zaszczycam" wzrokiem i racicą każdego Subara widzianego w promieniu 100m. Co do GT z żoliborza to niestety jest to jakiś "klon" (jak to mówią: "nie jednemu psu Burek na imię"). I ja nie straszę na żolib
  18. Dzięki bardzo za podpowiedzi - przydadzą się na przyszłość, bo jak postraszyłem Subarę że do doktora pojedzie to nagle jej przeszło i wszystko jest ok Takie samochody to ja lubię - samonaprawiające się.
  19. Od wczoraj mam problemik. Podczas hamowania silnikiem zapala mi się kontrolka "check engine" (nie zawsze). I tu najlepsze: wystarczy, że dotknę pedał gazu to kontrolka gaśnie. W żadnym innym przypadku kontrolka się nie zapala. Dodam, że nie stwierdziłem żeby auto inaczej się zachowywało - przyspiesza jak zwykle, silnik pracuje jak zwykle, zużycie paliwa na "normalnym" poziomie... Pytanie 1: Czy ktoś się z czymś takim spotkał?, Pytanie 2: Czy można odczytać błędy nie podłączając się w serwisie (np w Toyocie zwierało się 2 piny w kostce i kontrolka check engine migała określoną ilość razy w zale
  20. Za te "parę" funciaków to ja wolę się japońskiego nauczyć korespondencyjnie:) Znalazłem do TT Fatt'a - może dam radę, a jak nie to sobie wymontuje swojego i prześledzę o co w tym wszystkim chodzi - a chodzi o to, że nie mam podświetlenia:(
  21. W związku z nabyciem (kierując się waszymi opiniami) SI kombi od Michała B. mam jedno pytanie. Mam Turbo Timer Blitz DTT ale nie posiadam do niego instrukcji. Podstawowe funkcje już "rozgryzłem", ale jako "elektryk amator" lubię wiedzieć wszystko na temat posiadanego sprzęta. Więc jak ktoś ma instrukcję obsługi albo montażu albo wie gdzie można dostać to ja bardzo chętnie:)
×
×
  • Create New...