BURi_

I nie podam bo to są informacje poufne Jeżeli chodzi o przyczynę zainstałej awarii to już nie do mnie ale właśnie do ASO bo to oni leczą modele od MY2008 które właśnie powychodziły z gwarancji więc jak komuś coś fiknie to będzie szukał gdzie to naprawić

Panowie zrozumcie jedną rzecz , że skoro firma SUBARU wypuściła na rynek 2.0d i był to niewypał to i tak z puntku widzenia marketingu / poprawności sprzedaży nikt nie będzie świadomie lansować faktu , że 2.0d są problematyczne... więcej to by był dla nich strzał w kolano tymbardziej , że Diesle teraz przestały się sprzedawać ze względu na ceny paliw ... Andrzej mówisz o sofcie , że był za agresywny i przypalał sprzęgło to zmienili mapę i obniżyli Nm :-) ale co z resztą mówie o budowie silnika i jego wytrzymałości

Dodam , że nie zamawiam bloków silników w PL

Dobra to wracamy do wątku. Ceny przykładowe przedstawiłem. Co do kupna używanego silnika to wszystko zależy od jednej rzeczy majętności Klienta i zasadności dokonania naprawy. Silnik EJ205 w używce 3000-3500zl więc do tego wybudowanie / wbudowanie + wymiana rozrządu, ewentualnie dojdzie uszczelnienie dekli itd.

Jeżeli taki jesteś znawca to będziesz wiedział lub napewno wiesz , że silnik Subaru Boxer 2.0 Diesel jest jednostką dość awaryjną a rzekłbym , że nie do końca udaną i każdy o tym wie co robi subaru i tu nie ma zdań podzielonych . Po drugie nie musisz mi udowadniać jak wygląda shortblock gdyż sporo już takich widziałem i nie muszę się tu z Toba licytować. Pytanie było o to czy w tej cenie shortbloku już są zawarte części o których była mowa więc znowu nie rozumiem do czego pijesz ? Nazwa Shortblock odnosi się do samego bloku silnika tj. do dwóch jego połówek połączonych w jedną całość co stanowi blok silnika Jak Klient się Ciebie zapyta o Shortblock to co będzie miał na myśli sam blok silnika czy blok z elementami składowymi proszę Pana ? Posiadasz w swojej ogromej bazie wiedzy informacje statystyczne z napraw gwarancyjnych dokonywanych na tych silnikach przez ASO Subaru w Polsce i ile w tygodniu silników mają wysranych w temacie pęknięty wał albo pękniety blok ? Wiesz do jakich przebiegów statystycznie taki silnik dojeżdż zamin nie stanie się zwykłym szrotem ?

Ok to jeszcze koszt kompletnego rozrządu , splanowania głowic i sprawdzenia - zrobienia luzów międzyzaworowych i wymiana uszczelniaczy bo to warto zrobić jak silnik na wierzchu + nowa pompa oleju

Ja nigdy w życiu nie powiedziałem nikomu z moich Klientów czy też konkurencji , że np nie-ASO to dobre a ASO to zle itd. Mam pewne swoje zasady ale nie dam po sobie jechać przez niejakiego małomiasteczkowego Cartifa ... Temat wątku dotyczył kosztów naprawy silnika GT i Pan Carfit nie wniósł do tego wątki nic oprócz tego , że pojechał mnie i moje usługi + stwierdził , że wałów się nie szlifuje ..... a potem , że jak się już szlifuje to na takiej tolerancji .... Panie Andrzeju dziękuje za wstępne koszta tak na biegu głównie chodziło mi o przedstawienie realnych kosztów takiej naprawy a nie robieniu Shit Storm. Do tego rozumiem dojedzie koszt nowego wału , pierścieni , nowych panewek itd więc wcale taka usługa tania nie będzie ale napewno u Pana nie wyjdzie 28tys zł

W takim razie Panie Andrzeju , Carfit przedstawicie nam zatem Wasze realne kalkulacje naprawy silnika EJ205 w subaru po panewce skoro uważacie , że jest to przesadzona cena itd. Łatwo krytykować więc czekam na jakieś poprawki z waszej strony Panowie. A do Carfita jeżeli jesteś na tyle bezczelny , żeby jechać mi o moim biznesie i chińskich częściach to ja powiem coś kontra. Siedzisz sobie w tym swoim kurniku i uważasz się za pempek świata i mega fachure i specjaliste . Przeglądam wątki w których czynnie bierzesz udział i w każdym z nich negujesz wszystko co robi ktoś inny niż Mr Carfit by tego sobie życzył. Widać tutaj ewidentnie kompleks chłopka pańszczyźnianego, który ze swojego zaścianka rzuca się wszystkim do gardła tylko po to , żeby zostać zauważony wśród tłumu. Powiem więcej to właśnie Ty w każdym wątku próbujesz udowodnić , że jesteś jedyną firmą do której wszyscy powinni przyjeżdżać - Pan monopolisa z Nowego Sącza może z Niu Jorka ? Śmiać mi się chce z Twojego zadufania w sobie ale przynajmniej jest fun. Pozdrawiam Pana specjaliste i chętnie będe obserwować wątki w których Ty jedziesz każdego kto nie robi czegoś u Ciebie - typowe podejście dla szpeczialistyyyyyyyyy. A na ruch w firmie nie narzekam więc proszę Cię zajmij się marketingiem u Siebie i przestań pier.... bzdury na mój temat robiąc mi tu jakieś krzywe opinie. Nie jesteś moim Klientem więc nic nie możesz powiedzieć o poziomie obsługi , kosztach warsztatowch i poziomie wiedzy moich pracowników to chyba na tyle.

Apropo magicznych specyfików. Są takie pseudo doktorki które dolewa się do silnika i rzeczywiście poprawiają one sprawność silnika na tyle , że da się go sprzedać nieświadomemu użytkownikowi. Druga strona medalu , że nie powoduje to cudownego naprawienia braku kompresji a trzecia to jeżeli ktoś widział silnik w środku po takim eliksirze to wie jak przeje ..... się go później naprawa nie mówiąc nic o mozolnym czyszczeniu wszystkiego z osobna

Tak śledze temat i jeszcze jedna sprawa czy robimy remont silnika zgodnie z zaleceniami serwisowymi subaru czy budujemy wyczynowy silnik do sportu tj. z elementami kutymi przygotowany na wyższe moce. Remot w ASO na częściach z aso koło 28 tys zł -> widziałem osobiście wyceny i co było robione i byłem lekko w szoku. Rozumiem ceny części to jedno ale ceny robocizny to jak by składał to jakiś mega znachor na zapisy z wyprzedzeniem pół rocznym :wink:

Ja powiem , że z naszego doświadczenia wchodzimy w szlif wału i robimy to na wyraźne życzenie Klienta lub gdy wał po ocenie wału do tak zwanego szlifu się on się wogóle nadaje. Uściślając chodzi nie o nadwymiar a podwymiar :-) wału nie przybędzie a ubędzie po szlifie ...

carlos-wrx, wie przynajmniej , że za jakość się płaci ale przynajmniej potem się nie żałuje . Rozwalają mnie częste tematy jak ktoś mi mówi , że zakuł silnik za 5 tys zł to ja się pytam czy sam robił wszystko od A-Z a te 5 tyś to koszt części do kucizny i innych pierdół

Chcąć pokazać zakres kosztów naprawy silnika przygotowałem wstępną kalkulację opartą o średnie ceny rynkowe części + średnie wartości usług mechanicznych ( nie ASO ) : Części: - Wał korbowy Subaru = 1600zł - Panewki główne + korbowodowe ACL Race = 600zł - Pompa oleju SUBARU = 600zł - Zestaw uszczelek SUBARU do silnika EJ205 = 2000zł - Zestaw uszczelek dekli zaworowych SUBARU = 200zł - Świece zapłonowe SUBARU ( NGK ) = 180zł - Rozrząd Subaru wraz z pompą wody i uszczelniaczami = 1800zł - Zestaw śrub do głowicy SUBARU = 370zł - Tłoki wraz z pierścieniami i swożniami = 1800zł - Korbowody = 1400zł - Filtry: oleju , paliwa i powietrza SUBARU = 200zł Całość za części do silnika: 10750zł - Obróbka silnika = od 1500zł ( wymiana uszczelniaczy i regulacja luzów na zaworach , sprawdzenie szczelności głowic, szlif tulei cylindrów , szlif powierzchni bloku i głowic, osiowanie bloku silnika i obróbka łoża pod wał korbowy, czyszczenie ultradźwiękami silnika po obróbce itd. ) - Demontaż / montaż silnika i poskładanie wszystkiego w całość: 2500zł - Olej na przepłukanie + olej na docieranie silnika + płyn chłodniczy + nabicie klimatyzacji = 350zł Za całość wychodzi: 15100zł To są koszta orientacyjne może być mniej , może być więcej. Większość Klientów chce aby było najtaniej więc nie ma co się dziwić , że tak naprawiane silniki się rozpadają. Dlatego panuje ogólna moda na kupowanie drugiego używanego silnika zamiast porządna naprawa starego silnika połączona z prawidłową obróbką jego elementów

Mialem przypadek , że od Pana Marka sprzęgło tak kleiło , że nie rozłanczało i był efekt o którym mówisz.

Miga Check czyli komputer łapie błąd jak załapie na stałe to wyskoczy CI wtedy check i tyle. Ten błąd to: Wastegate Selenoid Malfunction ( FAIL - SAFE ). Wykręć selenoid - jest mocowany przy lewym kielichu jak staniesz naprzeciwko samochodu i go przeczyść + sprawdź przewody gumowe wchodzące i wychodzące czy nie mają dziury i kabelki elektryczne nim sterujące bo jest to typ elektrozaworu. Jak nie pomoże to musisz go sobie wymienić i tyle ;-) Polecam używkę bo nowy będzie dość kosztowny Pozdro BURi

Jak w sprawie lakieru to chętnie doradzę

Jak coś to dawaj na Priv fircu, mam ludzi co dobrze to zrobią i z gwarancją

Powiedz mi co chcesz zrobić ? Remont genralny silnika , porządnie itd ? Wszystko napewno wiąże się z kosztami pytanie co ma być zrobione. Najpierw rozumiem wyjęcia silnika + wstępna weryfikacja uszkodzeń po rozłożeniu

Spraw kilka : - Czy klapka od Wasegata domyka się do końca czy może jest lekko uchylona. W GT często pękała flansza gorąca przy kalpce wastegate co powodowało obniżenie doładowania ale nie powwinno spaść aż tak drastycznie - Selenoid sterujący doładowaniem sprawdzałeś ? - UP PIPE masz seryjny ? Zobacz czy nie pękł ....

Seryjnie nie było żadnych kodów. Zestaw to Immobiliser pod kierownicą z lewej strony + immo w kluczyku + ECU z immo = to daje całośc jeżeli któryś element wypadnie wówczas nie odpalisz. To wygląda na jakieś inne zabezpiecznie powiem szczerze , że wymiana silnika nie powinna mieć żadnego wypływu na Twoją przypadłość