slawek RA

teraz to juz stoi tylko;-( po zakuciu silnika i zestrojeniu pojezdziłem moze 3 m- ce i wyzioneła ducha. Miała juz 100 tyśków takze swoje zrobiła;-) jedynie co udało mi sie znalezc do tej pory to http://www.turbosprezarki-nowe.pl/ ale ceny maja kosmosss

A ,ze sie podepne pod temat turbinek- gdzie szukac nowych np IHI vf 29 lub 35???

Sorki ze sie tak podepne pod swierzy temat; szukam vf35 nowej nigdzie nie moge znalezc. Moze macie jakies namiary gdzie szukac bo juz mi witki opadaja;-) Mam nadzieje takze ze nie bedzie problemu z zaaplikowaniem jej jesli wczesniej bylo vf29???

Witam. podłapie troche temat jesli o ustawienia zawieszenia chodzi gdyz borykam sie juz od jakiegos czasu w GTku z niekontrolowanym poslizgiem przodu;-( tzn na rondach i tego typu szybkich nawrotach podsterowność spedza mi sen z powiek. Nałozyłem juz dystans na przednia oś 2,5 cm nie do konca to pomogło. co radzicie....

no tak ale za podpiecie trzeba zabulic, a i do najblizszego servisu mam z 50km;-( nie ma innego sposobu??? moze bede pokolei odłanczał kostki albo kupie na ebayu a jak nie bedzie rezultatu to odesle- ewentualny koszt przesyłki;-)

Niekturzy pisza ze urzywaja Valvoline, potrzebuje takiego ale syntetycznego 10w40!!! orientuje sie ktos moze czy jest taki bo znalazlem jedynie http://www.ebay.pl/itm/351021386551?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2648

jesli to jest to co na zdieciu to czyscilem to sprayem do mycia silnikow a kostki sprayem do elektryki oraz prubowalem rozruszac bo chyba powinno to jakos dzialac ten grzybek- nie? ale efekty nadal te same;-(

jeszcze takie pytanie straciły mi sie wolne obroty;-( tzn w starym motorze tez był ten problem ale nie zdarzyłem go wyeliminowac, tzn po zapaleniu na zimnym ok ale pa zagrzaniu strasznie faluja i zdarzy sie nawet ze gasnie! poczytałem troche na forum i wymienine sa rozne przyczyny; czujnik wolnych ob. przepływomierz, lambda. Od czego zaczac wymiane lub jak sprawdzic ktoro jest przyczyna????????/

mam podobnie tylko 2 razy gorzej i gasnie jak mu nie pomoge. zamówiłem juz przepływke i dam znac czy pomogło. pozdro

pomogło! kostka sie znalazła a czeck engine ZGASL;-))) poza tym docierania ciag dalszy, silnik przejechał 300km płukanka na nowy olej i docieramy dalej tym razem granica jest na 4500rmp i juz widac malego banana na twarzy gdy blow zaczyna swistac;-)))

extra- a do czego ma byc podłączony bo wystaje biala kostka i pominąłem zapisac gdzie, a nic nie zostalo! I czy przez to moze sie palic czeck engine???

ok moze pare fotek z montazu; chciałem wrzucic tez filmik ale chyba sie nie da, albo nie wiem jak;-( Ogulnie przeszczep organu sie przyją poza małymi niedomogami; -pompa wspomagania kiery zaczela w h... głosno gzialac -zamek maski sie nie domykal (ale usterka juz usynieta) -oraz zapalil sie CZECK ENGINE i nie wiem co moze znaczyc. ogulnie nie została podpieta 1 kostka-biała, nad sprzeglem bo nie wiem gdzie, nie została zadna wolna- a to jakis czujnik przykrecony do bloku na fot; moze sie ktos orientuje od czego i gdzie to cosik powinno byc wczepione...

miejmy nadzieje;-) Dzis juz w domku wylądowal i pomału go dopieszczam! Magik powiedział ze jest na małym dotarciu i na pierwsze 200km zalal go 10w40 mineral i nie pedził go wiecej jak do 3500rmp, nastepnie zmiana na polsyntetyk 10w40?- i po 1000 wlał juz cos odpowiedniego syntetycznego- takze od rana startuje dalej! i takie pytanie czy po minerale N/a moge posmigac na załączonym nizej półsyntetyku??? http://www.ebay.co.uk/itm/5-Litres-Motul-5100-Motorcycle-Oil-10w40-Semi-Synthetic-5L-/351138385618?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item51c17a8ed2 Z GORY DZIEKI ZA WSZYSTKIE PODPOWIEDZI !!!!

co to znaczy ze głosniej/twardziej bedzie działal czy bedzie głosno jak tłoki znowu przez wygar wyleca:-)))

wszystkie graty zamowione inne juz sa a reszta sie znalazła ale chyba polecialem... -magik stwierdzil, ze blok na szrot takze poszla uzywka ale zrobiony szlif na 92.5mm -wał org z sti tylko nie wiem czym sie różni od wrx? moze ktos wyczyta z foty czy to nie bujda... -korby miały byc uzywki z sti bo widziałem ze bardziej mięsiste ale po waszych postach stwierdziłem, ze nie ma sensu ich brac ,,bo co nowe to nowe'' i postawiłem na kucizne WILLIAMSA -panewki BOJAWIEM mechanik dobierał (mam nadzieje ze nie uzywane;-) -tloczki poszły WIESCO jak na foto -do tego sprawdzi głowice + nowe uszczelniacze. No i byłoby na tyle tylko nie wiem co zrobi z szklankami bo przy obracaniu silnika nie chcacy sie wysypały:-( i pomieszały CO ZNACHORZY NA TO????

a nie beda lepsze???

Kucizna nie zrobi takiego przebiegu jak seria,chociaż Mahle można spasować podobnie jak serię.Czasem nie baw się kute korby,te mogą polec jeszcze szybciej niż kute tłoki,szczególnie te budżetowe. to jaak kute a nie odlew to zdawało mi sie ze mocniejsze i bardziej wytrzymałe??? skusze sie na tłoki jak podpowiadacie sti typu http://www.ebay.co.uk/itm/350975993821 a korby williams ok 300funtów komplet blok jutro magik powie czy sie nadaje wał???

Bedzie sluzyc jako dupowóz, a zakuc chce dlatego zeby miec świety spokój i nie martwic sie ze cos peknie lub nie wytrzyma jak w tym przypadku. Jesli chodzi o moc to jej nigdy za wiele;-) ale z poprzednich 260 jak by dokrzesac jeszcze ze 40 to mysle, ze nie pogorszy to niezawodnosci i bezawaryjnosci innych podzespołow. A moze sie myle.......

Dzieki- taki mam plan;-) Potrzebuje tylko kilku informacji bo mysle ze bedzie mnie stac zakuc silnik i tak patrzylem po necie i nie wiem co wybrac? bo potrzebuje komplet tloki, korby, panewki, pierscienie oraz wał. tylko czy kupowac osobno czy w komplecie??? I jakie marki polecacie bo znalazlem jedynie MAHLE i COSWORTH

i jeszcze jedna fota sprawcy calego zamieszania...(i to nie jest budwiser)

A własnie... Od czego to zalezy? - chyba kazdy chciałby wiedziec... witam po krotkiej przerwie ale faktycznie duzo krecenia w tym ej20:-) Po rozkreceniu paru gratów potwierdzam przypuszczenia HOUSE 1 - korba :-((( Urwana w dwuch miejscach jak na foto, tlok sie zaklnowal ale wyszedl, na szczescie nie porysowalo tulei, glowica tez cala. Jedynie fruwajaca korba pokiereszowala wał ktory pojdzie pewnie do wymiany oraz uszczerbalo troche bloku. Z miski widac pare elementow brakujacych ale nie wiem w jakim stopniu beda one przeszkadzaly w odbudowaniu silnika na tym bloku.

wymieniałeś coś jeszcze ? robiłeś remap ? - przepraszam, że pytam, ale przypomniała mi się historia jak ktoś wywalił katalizator, założył cały przelotowy wydech, coś tam jeszcze i pojechał do Poznania na remap .... tak mu się po drodze podobało, że tak szybko jedzie nawet bez remapu ... że nie dojechał macie na mysli ze lepiej furke dotransportowac do miejsca remapingu na lawecie czy jest jakas bezpieczna odleglocs ktora mozna przebyc po pewnych przerobkach ale to zalezy duzo pewnie po jakich... i jeszcze jedno pytanko; czy pomiar EGT i AFR jest jednoznaczny z remapem, czy jesli jest ok to bez remapu sie obejdzie????

spusciłem olej- jest jak zloto , nic w nim nie plywa i zeszlo tyle co powinno! teraz nurtuje mnie pytanie czy jak trzeci tłok szlak trafil i go wymienie to co z reszta tloków??? Czy zostały one takze nadpalone lub uszkodzone w jakis sposób, czy musze rozbierac 2 strony jesli tylko na jednym cylindrze odnotowałem brak cisnienia??? A czy zna ktos moze kogos z uk (okolice łiverpoolu) kto moze podlaczyc moja Dziecinke do kompa w celu pomiaru EGT + AFR czy musiałbym skoknąć az do Scoobiewoorld-u???? DZIEKI ZA WSZYSTKIE INFO sa mi bardzo pomocne!!!! Dzis za pomoca sprytnego urządzonka stwierdzilem,ze 4 tlok spoczywa w s-pokoju. Krecac walem obserwowalem ruch ( czyt. nieruch) czwartego tłoka. jest cały, nie ma sladów pekniec ani niczego nadzwyczajnego aczkolwiek odnotowalem brak ruchu zwrotno-posuwistego.... Jakies sugestie???????

Tak:-( mianowicie caly przelot i nie robilem zadnego remapu po tym:-((( i mamy chyba przyczyne usterki a co masz na mysli duzo pomiarów??? i jakich bo, ze po poskladaniu wszystkiczh klamotów smigam prosto na remap to sprawa bezdyskusyjna;-) a silnik mysle ze dam rade sam wyciagna co do jego rozbiórki to poczekam na fachowca do lipca i do tego czasu próbuje znalezc potrzebne info

nie dobrze to wyglada:-( a co w takim przypadku z cylindrami i glowicą wygladaja podobnie i czy tylko góra silnika bedzie do remontu czy dół także? Narazie nic nie grzebałem jeszcze ale na dniach sprawdze olej w misce czy nie plywaja w nim pierscienie:-)