maczbil

Zapraszamy na I Rajdowy Piknik na Mazowszu, który odbędzie się 15 czerwca podczas Dni Drobina. Drobin leży tylko ok. 90km od Warszawy, 30km od Płocka i 40km od Ciechanowa. Impreza podobna w swym charakterze do bmw-challenge i abcup. Podczas Pikniku będzie możliwość odbycia jazd testowych wraz z pomiarem czasu po zamkniętych specjalnie zabezpieczonych i przygotowanych odcinkach szutrowych. Zapraszamy również kibiców oraz sympatyków sportów samochodowych. Trasa imprezy przebiegać będzie po szybkich i krętych odcinkach szutrowych przez co będzie bardzo widowiskowa. Oprócz zawodników niższych klas spodziewamy się przyjazdu kilku zawodników z mistrzostw Polski z najnowszymi topowymi rajdówkami. Dodatkowo po zawodach będzie możliwość spotkania i porozmawiania z zawodnikami, obejrzenia aut, a po wszystkim wzięcia udziału w obchodach dni Drobina podczas których zaplanowano szereg koncertów i ciekawych wydarzeń kulturalnych. -Do przejechania ok. 40 km „na ostro” po szutrowych szybkich OS-ach jakich nie powstydziłyby się mistrzostwa Polski - Dojazdówki ograniczone do minimum. - Biurokracja ograniczona do minimum. - Impreza organizowana przez rajdowców i dla rajdowców. - Organizatorom przyświecała zasada: Maximum bezpieczeństwa i zabawy, minimum formalności. http://www.rajdowemazowsze.pl https://www.facebook...RajdoweMazowsze

Rozwiń tę myśl proszę, bo przez ostatnie lata musiałem coś przeoczyć. "...bo niestety silniki turbo od subaru są po prostu nieudane, jeśli chodzi o ich żywotność..." Tak brzmiało całe zdanie, więc nie wyrywaj z kontekstu tylko cytuj całość, bo wtedy zmienia się sens. Wystarczy poczytać to forum jak mało żywotne i drogie w naprawach są silniki turbo od subaru. Nie wiem jak nowe silniki bmw, ale stare 6-cyl. rzędówki bmw są nie do zdarcia. Również 1,8 turbo od vw ma bdb opinię. -- 6 mar 2012, o 22:55 -- :shock: Dla tak myślących to skoda Yeti jest... Skoda yeti też jest b. ciekawym autem. Niestety też zaczęli w niej montować nieciekawe silniki, bo nieudane TDi i nielubiące gazu FSI, a ja akurat b. lubię gaz. Poza tym jest autem młodym, drogim jeszcze w zakupie i nie wiadomo jak z jego zywotnością. A tak na marginesie czy ktoś ma dostęp do danych opisujących długość skoku zawieszenia różnych aut np. w skody yeti, forestera i innych suvopodobnych? -- 6 mar 2012, o 22:58 -- Całkiem możliwe. Nigdy tego nie porównywałem. Wiem, że przy eksperymentach można się b. wkopać, zwłaszcza przy tak nietypowym konstrukcyjnie aucie jakim jest subaru. Dlatego też zadałem to pytanie czy już ktoś ma doświadczenia z przekładką silnika w subaru. Wcale też nie wykluczam podsumowania tego wątku, że po prostu przekładka silnika w subaru się nie opłaca. No, ale kto pyta nie błądzi -- 6 mar 2012, o 22:58 -- Całkiem możliwe. Nigdy tego nie porównywałem. Wiem, że przy eksperymentach można się b. wkopać, zwłaszcza przy tak nietypowym konstrukcyjnie aucie jakim jest subaru. Dlatego też zadałem to pytanie czy już ktoś ma doświadczenia z przekładką silnika w subaru. Wcale też nie wykluczam podsumowania tego wątku, że po prostu przekładka silnika w subaru się nie opłaca. No, ale kto pyta nie błądzi

no fakt, wyważenie auta to b. ważna rzecz, z tym się zgadzam, a 6-cyl. silnik na pewno by zmienił tę chrakterystykę. Pytanie tylko jak bardzo by się zmieniły właściwości jezdne auta. Ale możnaby zawsze włożyć silnik vw 1,8 turbo, które seryjnie mają nawet 225KM, a są dużo mniej awaryjne niż uturbione od subaru. Pytanie tylko czy taka przekładka ma sens, bo może koszt wstawienia takiego silnika = koszt np. zakucia lub gruntownej naprawy silnika turbo od subaru. A wiadomo, że fabryczny silnik zawsze ma większy sens. Pytanie swoje zadałem, bo niestety silniki turbo od subaru są po prostu nieudane, jeśli chodzi o ich żywotność i już z kilkoma osobami rozmawiałem, które by najchetniej kupiły subaru z silnikiem od bmw. -- 28 lut 2012, o 22:32 -- nie zaśmiecajcie forum. Pytania zostały jasno i konkretnie sformułowane. A przy okazji prośba o udział w dyskusji osób, które mają coś sensownego do powiedzenia. Podpowiem, że są w necie różne fora dla sfrustrowanych, więc ci co mają zaśmiecać to forum , może niech je zmienią. I na koniec wielkie dzięki i duży szacunek dla każdego kto udziela pożytecznych i rzeczowych rad. Dzięki Koledzy.maczbil wyluzuj ,poczucie humoru zawsze było obecne na Forum.Cenię je za to ,że jest bardzo merytoryczne ale również za humor i luz. (polecił bym Ci lekturę "niebieskiej książeczki" ale mogła by Ci się nie spodobać)Mój żart z pewnością nie był najwyższych lotów ale wypraszam sobie zaśmiecanie i sfrustrowanych. Oczywiście ,że nie mam nic sensownego do powiedzenia na temat przekładania do Subaru silnika od np. ..........................a nieważne. spoko, taki zestresowany aż nie jestem Poza tym należę do tych kierowców, które wsiadają do auta z zamknietymi oczami, odbywają jazdę próbną, wyrażają swoją opinię o aucie i dopiero potem pytają co to za auto. Także nazwa, marka itp. itd. zupełnie mnie nie obchodzą. Tylko fakty.

nie zaśmiecajcie forum. Pytania zostały jasno i konkretnie sformułowane. A przy okazji prośba o udział w dyskusji osób, które mają coś sensownego do powiedzenia. Podpowiem, że są w necie różne fora dla sfrustrowanych, więc ci co mają zaśmiecać to forum , może niech je zmienią. I na koniec wielkie dzięki i duży szacunek dla każdego kto udziela pożytecznych i rzeczowych rad.

Witam tym razem majsterkowiczów czy ktoś robił następujące przekładki silników do forestera: - przekładka silnika subaru np 3.0 lub 3.6 lub innego, ale nie występującego w foresterze - przekładka jakiegoś silnika BMW - przekładka jakiegokolwiek innego silnika, ale innej marki niż subaru Jeśli ktoś ma jakieś doświadczenia w w.w. sprwach prosiłbym o dzielenie się informacjami np. kosztów, utrudnień, stosowanych rozwiązań itp., itd.

powiem tak 150KM czyli 2.0 lub 2.5 jak na forka to dla mnie za mało. W tej sytuacji rozglądałbym się za innym autem albo został przy grand vitarze, która też ma ok. 150KM. Z racji tego, że nie jeżdżę w b. trudnym terenie to chcę się przerzucić z grand vitary, bo ona kiepsko jeździ po szosie. A przy okazji spytam jak zawieszenie forka się spisuje przy szybkiej jeździe po lesie? Mocno dobija czy jest znośnie? Może inne odczucia przy tego typu jazdach. A czy forek ma dłuższy skok zawieszenia niż impreza czy to samo tylko różnią się prześwitem. Słyszałem też, że impreza ma większy skok zawieszenia niż większość pozostałych osobówek.

Ok , moze to i fajne auto, ładne, dające frajdę z jazdy, ale ja bez oglądania mogę stwierdzić ze w przeciągu kilku miesięcy będzie do dolozenia ok 10k jak nie lepiej :roll: Panewki zaraz powiedzą pa pa, do tego zawsze coś dojdzie itp. , jeśli chcesz turbo , szykuj budżet , natomiast auto jest super i daje frajdę, więc jeśli chcesz mieć w mia święty spokój , to odpuśc , jeśli masz kase na remonty kupuj A nawiązując do wypowiedzi kolegi i zakładając najgorszy wariant to Waszym zdaniem co może paść w takim forku i jakie byłyby w przybliżeniu koszty naprawy poszczególnych podzespołów?

Hejka, witam wszystkich , Ponieważ koncepcyjnie uważam forestera za bdb auto to mam ochotę go kupić. Obawiam się, albo inaczej, chcę się przygotować na koszty jego utrzymania (pomijając oczywiście spalanie, bo ten temat akurat znam) i dlatego pytam, najchętniej oczywiście niezadowolnych i niefanów marki, co w forkach pada najczęściej i jakie są koszty. Dodam, że trochę już się naczytałem forum, więc temat SLS-ów i silnika 2,5 turbo znam, więc można je pominąć. Dodam również, że zamierzam się porwać na forka najchętniej 1998-2000 z silnikiem 2,0 turbo. Co szanowni koledzy moglibyście mi w tej kwestii podpowiedzieć?

rajd naprawdę bardzo udany. No i wiadomo na szutrze czteronapędówki są górą. Mnie jednak osobiście bardzo podobała się piękna jazda bokami kolesia (bodajże Maciej Sztomberski) jadący tylnonapędowym BMW 328 E36. Wygrał klasę 5 pow. 2000cm3 i zajął 8 (a bez Zbyszka Staniszewskiego) 7 miejsce w generalce. Jak na tak mało konkurencyjne auto to naprawdę dobrze. Tym bardziej, że kolesie z pzmotu rajd trochę wykastrowali wprowadzając na oesach dodatkowy punkt zatrzymania auta. Dało to przewagę autom lżejszym i 4WD, a E36 na pewno do takich nie należy. -- 25 wrz 2011, o 21:58 -- hej koledzy subarowcy Ciekawy wątek odnośnie rajdu brodnickiego stanowi peugeot 405 !!! Znacie to auto? Rocznik pewnie coś ok. 1993-5. Silnik Mi16 mocy ok. 160-180KM. Napęd 4x4. A widzieliście wyniki? Koleś co prawda wypadł z trasy i nie ukończył rajdu, ale zanim wypadł (do 9 OS.) to jak jechał. Jechał prawie łeb w łeb z najlepszymi subarakami dużo nowszymi i dużo mocniejszymi. I co wy na to? Może drogą w utrzymaniu subarynę zamienić na peugeota co? Szkoda, że to auto nie jest już produkowane, bo zamieszałoby w świecie motoryzacji. Zresztą swoją drogą te nowsze auta chyba z jazdą mają coraz mniej wspólnego, bo np. na suchym to subarynę zostawia więcej aut np. bmw E36 właśnie.