Skocz do zawartości

Krajanek

Użytkownik
  • Postów

    484
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez Krajanek

  1. Wystepował problem z uruchomieniem zimnego silnika . Rozrusznik kręcił a motor się zalewał nie był w stanie pracowac na wolnych obrotach. Po jakims czasie gdy udało sie uruchomić silnik non stop był aktywny wiatrak od chłodzenia . Dodatkowo paląca sie kontrolka check engine. Sugestia mechanika była słuszna :) Po wymianie czujnika na sprawny problem ustąpił . Pisze ten post bo być może komus sie to kiedyś przyda 8)

  2. Szukałem na forum ale bez skutku...

    Czy ktoś mógł by porównać w kilku zdaniach wersje GD 2001/2002 GX 2,0 manual z 2,5 automat.

    2,0 GD jest produkowana tylko na rynek EU . 2,5 AT GD dostaniesz tylko w wersji US. Można znależć amerykanca też z 2,5 MT :idea: Niestety nie będzie posiadal reduktora reduktora 8)

     

    -- 25 lip 2011, o 10:10 --

     

    Szukałem na forum ale bez skutku...

    Czy ktoś mógł by porównać w kilku zdaniach wersje GD 2001/2002 GX 2,0 manual z 2,5 automat.

    2,0 GD jest produkowana tylko na rynek EU . 2,5 AT GD dostaniesz tylko w wersji US. Można znależć amerykanca też z 2,5 MT :idea: Niestety nie będzie posiadal reduktora reduktora 8)

  3. Tafle peknietego lustra sprubój podwazyć np srubokrętem . Pomału odklejaj kawałek po kawałku szkło. Nie podważaj całego wkładu bo urwiesz elektryczne prowadnice :idea: Jak ściągniesz ze środka elementy szkła to powinna być śrubka którą jest przykręcony wkład do obudowy lusterka. Jak odkrecisz już wkład to można na spokojnie go oczyścic z resztek szkła :) Kupisz gotową tafle bez wkladu :idea: Nowe szkło można osadzić we wkladzie przy pomocy np suszarki którą to podgrzewasz gumowe elementy na zewnatrz wkładu . Nastepnie osadzasz taflę lustra we wkładzie stanowczo wciskajac miedzy gumowe elementy.

  4. Właśnie dzwonił mechanik z serwisu gdzie stoi Forek i Octavia - najgorszy scenariusz chyba jednak.

    Turbina się rozleciała a fragmenty łopatek dostały się do silnika, po wykręceniu świec z cylindrów wylał się olej. Dolali prawie 3litry oleju do silnika a później próby odpalenia nic nie dały bo coś blokuje silnik :cry:

     

    Jutro będą zdejmować pokrywę żeby zobaczyć co się w środku stało ale już wiem, że będzie to droga usterka...

     

    Generalnie jeżeli w środku będzie sieczka to chyba zdecyduję się na używany silnik i regenerowane turbo bo inaczej koszty polecą w kosmos. Octavia po naprawie pójdzie chyba między ludzi a siotrze mojej pięknej powiem, żeby nigdy nic już nie kupowała z grupy VW.

    W głowie mi się nie mieści że coś takiego mogło się stać i dokonać takiego spustoszenia....

     

    Skoda to g....o, ponoć inne marki mają jakieś zabezpieczenia żeby w takiej sytuacji turbo nie napompowało oleju do silnika.

    Co za szajs...

    Piszesz że Skoda to g.... :roll: Pytanie jak właściciel obchodził sie z turbodoładowanym samochodem :?: Nic nie dzieje sie bez przyczyny :idea: Turbinę można zatrzeć z włanej winy poprzez nieumiejętna eksploatacje :idea:

×
×
  • Dodaj nową pozycję...