Domanos

moge prosić na pw kozt płyty aluminiowej do forester strubo, 2002

teraz jest zapas, przy skręcaniu też, nigdzie nie szoruje, wczesniej przy felgach 17 z et48 i oponami 225/55 szorowało koło o tylni amor po lifcie i z przodu o błotnik

Mam je dopiero kilka dni, na razie tylko włóczyłem sie na nich po mieście, w ciepłe dni i obecnie mogę tylko napisać, że co do asfaltu przy prędkości miejskiej są zasakujące ciche, nie słyszę prawie żadnej różnicy pomiędzy tymi które miałem wczesniej czyli typowymi szosówkami.

W końcu projekt liftu zakończony, 5cm, felgi ATS Radial 7jx16 ET38, opony Falken Wildpeak A/T

Jak podniosłes na iromanach 4 cm ? z tego co widziałem ironman podnosi + 35 mm, chya że dałeś podkładki, podobno ironman w rzeczywistości podnosi tylko 2 cm. tak powiedział mi gościu, który taki zestaw założył.

napisz mi jeszcze jak ogarnąc takie felgi ? tez jestem z Łodzi

Hi, Pisałeś, że po lifcie "Prowadzenie super pod warunkiem że dobrze się ustawi geometrię" u mnie po zrobieniu liftu 5cm tył się udało ustawić a przodu nie, co jest dziwne bo z reguły z tego co czytałem jest odwrotnie. Załączyłem wynik pomiaru. Czy u Ciebie było podobnie ?

Mi do Turbo polecali felgi 16, że niby lepiej dla takiego auta. Na razie zrobiłem lift 5cm i mechanik, który mi montował zestaw powiedział, że półosie dostaną mocno w kość, pójdą łączniki stabilizatora, wiem, że problem z łącznikami można łatwo rozwiązać, poprzez odwrócenie wahaczy i montaż łączników od audi lub legacy ale co do półosi nie znalazłem rozwiązania. Koleś od którego kupowałem zestaw liftujący mówił, że jemu się nie zdążyły takie problemy z półosiami ani o takich nie słyszał w autach w których montował lifty. Trochę mnie ten lift ostudził dziś geometria, ciekawe jak pójdzie. Macie jakieś doświadczenia z półosiami przy lifcie ? teraz się zastanawiam czy nie lepije było zorbić max 3- 4 cm. ktoś pisał na forum, że 4 cm to max. ile można podnieśc aby półosie nie dostały mocno w kość, choc to tylko 1 cm różnicy.

masz lift zrobiony ? jeśli tak to jaki ?

Dzięki, będę szukał chyba 6,5 lub 7. Najpierw Lift 5cm, już w ten poniedziałek a później felgi i A\T jnajlepiej całoroczne, zastanawiam się pomiędzy Falken WILDPEAK AT3 a Maxxis 771 bravo a/t.

Myśle nad tymi felgami https://allegro.pl/oferta/felgi-hybrydowe-alcar-16-5x100-et35-skoda-scala-10017410016 + Pierścienie centrujące 57.1/56.1 do Subaru widziałem, że szerokośc felgi jest dedykowana 6,5 te z ET35 mają szerkość 6,0 czy ma to znacznie ?

Nierówność na jakich stoi powodują to

Piękny chyba pójdę w tę stronę, też mam amory i sprężyny z SG widzę że ET 38 już daje fajny efekt, jak z prowadzeniem ? przy okazji skąd wziąć taki bagażnik ? poniżej jak na razie wygląda mój

Witam Wszystkich, potrzebuje małego wsparcia, swojego forestera SF Turbo, 2002 r. trochę przerabiam pod wyprawy. Robię lift 5cm, mam już stalową płytę pod silnik i pod tylnego dyfra. Pozostał wybór kół i opon. Tutaj dylematy czy 15 czy 16 czy stalowe czy aluminiowe. Obecnie mam foresterze felgi "17 od XV,ale na takie felgi ciężko znaleźć A/T -ki a takie chęć założyć. Sprężyny są od SG. Słyszałem że fajne są felgi stalowe VW lub Audi, ET28 lub 31 koła wystają lekko, otwór centrujący 57 ale są pierścienie centrujące z 57.1 na 56.1. Czy to się sprawdzi? Może ma ktoś doświadczenie czy taki rozstaw kół ma jakieś minusy ? standardowe ET w felgach forka to 48 z tego co się zorientowałem. Czy lepiej wziąć stalowe felgi Subaru ? nie bawić się w dodatkowe pierścienie są tez dystanse ale dużo droższe. Planuje opony 215/65/16 lub w przypadku felgi 15 to 215/75, tutaj opony podobno w tym profilu podnoszą jeszcze forka ale słyszałem że trzeba trochę nadkola przerabiać przy takich oponach.