jarek-legacy

Witam, Planuję lekko wzmocnić moje Legacy GT - seryjnie 250KM manual, turbina IHI VF46. Na razie bez szaleństw - powiedzmy do 300KM. Jakie rozwiązanie w tym przypadku byłoby najlepsze Waszym zdaniem. W tym momencie nie chce zakuwać silnika, może inne mapy, jakiś box? Co o tym myślicie? Czekam na podpowiedzi, ewentualnie namiary na specjalistów w tym temacie.

Zrobiłem dokładnie tak samo:) tzn prawie tak samo bo kupiłem w US jedną - za to niewielki przebieg, pewny sprzedający, przyzwoita cena na poziomie kosztu regeneracji w Polsce (1400-1500 netto). A więc turbinka konkretna już jest teraz po głowie chodzą pomysły dodania Subarynce troszkę więcej mocy:)

Witam, Mam pytanie na które niestety nie potrafią mi odpowiedzieć w serwisie - wierze że pomożecie:) Mam Subaru Legacy 2.5 GT z 2007r. z turbina IHI VF46 - przez głupotę mechanika niestety pojawił się problem i 2 alternatywy: wymiana lub regeneracja. Zależy mi na tym, żeby zrobić to profesjonalnie bez krótkotrwałych rozwiązań, samochód ma jeździć tak jak jeździć powinien a nawet lepiej bo myślę o podniesieniu mocy do ok 300KM. Moje pytanie - jeśli zdecyduję się na wymianę (nie ukrywam że jest spory problem z dostępnością IHI VF46) to czy jest możliwość założenia innej turbiny o nie gorszych parametrach bez dokonywania przeróbek? Porównywałem zdjęcia z VF43 - jest różnica w ilości łopatek wirnika (9 i 11) oraz lokalizacji przewodów olejowych oraz powietrza (VF46 przykręcony na śruby, VF43 ze zdjęcia wygląda na opaskę). Jakie są możliwości w tej kwestii i co doradzacie: PS. Jeśli regeneracja to w jakiej firmie - z tego co się dowiadywałem to godne polecenia REAM-POLAND Lublin oraz MOTO-REMO Iława - koszt ok 1400-1500 netto. Czy polecacie coś innego? Z góry dzięki za wskazówki. jarek

Moim zdaniem te guziki w kierownicy to super sprawa, nie jestem zwolennikiem automatów ale możliwość przełączania biegów bez odrywania rąk od kierownicy to złoty środek między wygodą automatu i wygodną zmianą biegów w dowolnej chwili. Pierwszy raz jazda automatem dała mi sporo frajdy. Osobiście - polecam:)

Może to dziwnie zabrzmi ale jesteś pewny że masz te systemy w aucie? Ostatnio miałem 2.5 GT z 2006, w tej chwili z 2007 i u mnie ESP nie było, wersje z tego roku które ESP miały, miały też wyłącznik na konsoli po lewej stronie kierownicy.

w sumie za wyprostowanie tak mało zgiętej felgi nie zapłacisz więcej niż 50-80 zł, może lepiej to zrobić i mieć z głowy, chociaż faktycznie 20 g to nie jest jakaś wada poważna. Pozdrawiam

Witam wszystkich, Jestem nowym użytkownikiem forum, chociaż nie nie pierwsze subaru jest obecnie w moich rękach;) W tej chwili mam Legacy 2007 r sedan - wersja USA i problem z którym ciężko mi się samemu uporać - liczę że może ktoś pomoże:) Otóż ze względu na fakt braku sporej ilości części postanowiłem kupić wszystko od modelu po lifcie (produkcja 07 model 08). Remont się rozpoczął i pojawiły się 2 problemy: - europejski zderzak przedni za nic nie może się "dogadać" z amerykańska belką przednią - jest wyraźnie za szeroka i za bardzo wystająca - moje pytanie - czy kupno belki od modelu 05-07 europa załatwi sprawę? - drugi problem to tylne lampy - mam amerykańskie, zderzak europejski - lampy pasują do błotników, zderzak pasuje do błotników ale po założeniu i lamp i zderzaka coś jest nie tak - brakuje miejsca, tak jakby lampy USA były zbyt szerokie lub wypustki zderzaka pod lampami za wysokie.. może ma ktoś trochę wiedzy w tym temacie? Jeśli ktoś z Was posiada Legacy 07-08 po lifcie i mógłby zmierzyć wymiary z załączonego rysunku będę bardzo wdzięczny, może pomoże mi to odgadnąć o co w tym wszystkim chodzi.. (A wysokość lampy, B wysokość stopki zderzaka) Z góry dziękuję i pozdrawiam:)