jawa

To może podziel się linkiem

Chyba czas wybrać się na spot i potestować inne forki. Może po prostu jeżdzę jak c*** .

Nie, tu chodzi o dziwny tępy dźwięk, który może pojawić się przy szybszym kręceniu kółkiem przy manewrach parkingowych. Problem występuje bardzo rzadko i ciężko go "wywołać". Tydzień temu byłem na obowiązkowym przeglądzie i nic nie wyszło.

A co jeśli podczas manewrów parkingowych czasem zdarzy się mocne przytarcie? Słyszałem opinie, że to właśnie maglownica. Wycieków nie zdiagnozowano. Czy to się jakoś naprawia, czy też wchodzi w grę jedynie wymiana/regeneracja całej maglownicy?

Ze zdjęcia nie wygląda na to, żeby amortyzatory siadły. Jakby coś, to mogę poszukać foto mojego forka przed wymianą i zobaczysz jak potrafi kucnąć (choć widziałem gorsze ) Planujesz jakieś upgrady?

To raczej oczywiste, że nie jeżdżę przy takich obrotach , chodzi właśnie o np. hamowanie silnikiem przy dojeżdżaniu do świateł. No właśnie, tym bardziej że poniżej tego tysiąca już nie trzęsie.

Nie mam LPG.

Wróciłem z urlopu, więc ciągnę temat dalej. "Problem" występuje tylko na zapiętym biegu, na luzie żadnych szarpanek nie ma. Tak sobie jeszcze myślę, że być może te ~1000 obrotów jest już na tyle małą wartością, że zaczyna się dławić. Czy to wnosi coś nowego?

I tak mam uszczelki pod pokrywami zaworów do wymiany, więc może od razu sprawdzę te świece. A gdyby zawory były do regulacji to nie czułbym nierównej pracy silnika na luzie i pod obciążeniem?

A ten silniczek nie jest odpowiedzialny za falowanie obrotów? U mnie nic takiego nie ma. Zastanawiałem się natomiast nad świecami i kablami WN. Może tu szukać przyczyny?

A co ja zrobię z całą klapą?

Cześć. Co może być przyczyną szarpania przy schodzeniu z obrotów w okolicy 1000 rpm? Po przejściu tej granicy jest w porządku i auto równo pracuje na obrotach ~750. Samochód równo przyspiesza i w poza w/w sytuacją nie zauważyłem innych momentów poszarpywania.

Ja z kolei potrzebuję sam znaczek "Forester", więc jeśli ktoś jest chętny do pozbycia się, to PW pliz

I ja też poproszę o info :wink:

Ja rozpocząłem sezon w ostatni dzień lutego :-) I nawet nie wyszedłem z wprawy przez te kilka miesięcy. Na warszawskie korki jednoślad to jedyny sposób, a nawet sporą krową, jaką jest mały v-strom, da się jeździć między puszkami.

Ja testowałem ELM327 w Forku S-turbo MY99 i nie działało. Trzeba użyć kabla VAG KKL OBD2.

Jak udalo Ci sie polaczyc z RomRaiderem? Mam podobnego forka i moge uzywac tylko FreeSSM oraz ecuExplorera. Jakie definicje wgrales do RR i jakim kablem sie laczyles? U mnie dzialalo na vagowskim z liniami kkl.

Pierwszy wynik w google... czyli http://developer.berlios.de/projects/freessm/ -- 18 lut 2012, o 14:06 -- Potwierdzam, że kabelek KKL na USB umożliwia połączenie się do kompa s-turbo. FreeSSM oraz ecuExplorer działają bezproblemowo, ale pokazują niewiele parametrów. Natomiast RomRaider nie łączy się, bo nie mam definicji mojego ECU (ściągałem plik z oficjalnej strony programu). Czy komuś udało się połączyć forka s-turbo z RomRaiderem?

Nie udało się podłączyć Zmieniałem ustawienia COM-ów, innego laptopa, sterowniki i doopa. Możesz podrzucić przykładowego linka z pasującym kablem? Na alegro jest tego strasznie dużo i nie bardzo wiem co wybrać.

Zastosowałem się do powyższych rad, ale nadal nie działa. Interfejs podpięty pod COM-2 (inne są zajęte), sterowniki od Vag-a nie były instalowane. Spróbuję jeszcze przeinstalować sterowniki do wersji 1.4 (taki numer jest na wtyczce) oraz przepiąć na inne COM-y. ELM-327 jest w standardzie OBD-II, które jest wspierane przez subaru. Zresztą jest kilka wypowiedzi na forum, które potwierdzają bezproblemowe współgranie ELM-327 z subarakami.

Sterowniki wgrane, urządzenie widoczne w Menedżerze Urządzeń (COM 36), ustawiłem także prędkość na 38400 baudów, tak jak napisane jest na module. Pod podłączeniu do USB zapala się czerwona lampka. Czasem w FreeSSM podczas testu komunikacji błyśnie pomarańczowa. I tyle. Jest ktoś z Warszawy, kto posiada sprawdzony zestaw i mógłby spróbować się podpiąć pod moje złącze? Miałbym chociaż pewność, że złącze nie jest do doopy.

Co może być przyczyną braku komunikacji laptopa z ECU? Mam moduł ELM 327 na USB i żaden program nie może połączyć się do kompa samochodu. Używałem RomRaidera, EcuExplorer oraz FreeSSM. Zmiana COM-ów nic nie daje. Kabel raczej sprawny, bo kolega podłączał do innego auta i jakieś odczyty miał. Jakieś pomysły?

I po co ludzi denerwować W Warszawie +10*C i deszcz :?

Ok, wielkie dzięki!

Muszę Cię przestrzec w takim razie, forek potrafi być zarówno podsterowny jak i nadsterowny, co gorsza, potrafi przejść z jednego do drugiego wciągu jednej sekundy... Kto tego nie doświadczył nie zrozumie o co chodzi, ale to są uroki posiadania auta AWD takiego jak subaru. Dotyczy to chyba głównie imprez i forków... Subaryny są absolutnie doskonałe przy ruszaniu spod świateł, przy wjazdach na stromizny, ładowaniu się w zaspy, etc. ale na łukach, tych śliskich oczywiście, trzeba uważać. Wrócę do tego co jest tłuczone chyba co roku, parking i chociaż trochę potrenować w celu lepszego czucia i ogarniania... BTW Wypluwanie przodu jest dużo bardziej paskudne... :wink: O konieczności trenowania mam podobne zdanie. Myślałem jednak, że łatwiej będzie mi się nauczyć jazdy tym samochodem. Ma ktoś może namiary na www/książkę, która przedstawia przykładowe i sensowne manewry do ćwiczenia szczególnie w zimę?