Silnik, który miałem był mimo przebiegu w dobrym stanie. Olej wymieniałem co ok. 10 tys. km. Silnik był czysty, bez nagaru, zawory nie były podparte, jednak luzy poniżej normy i zawory wydechowe siadły tak, że zgodnie ze sztuką nie powinno się już szlifować szklanek. Mimo to pracował całkiem poprawnie, jedynie ubywało płynu chłodzącego, z tego względu zdecydowałem się go wyjąć. Owalizacja cylindrów minimalna, ale jednak występuje. W ostateczności rozważam wymianę pierścieni i honowanie tulei. Zakup ej204 nie wchodzi w grę, ponieważ jest mało prawdopodobne, żebym trafił używkę w lepszym stanie. Wymianę na ej25 rozważam, ze względu na wyższy moment obrotowy. Oczywiście przed montażem wymiana uszczelek pod głowicami, weryfikacja głowic i ewentualna wymiana tłoków na nadwymiarowe. Te akurat są dostępne. Pytanie nr 5 z poprzedniego postu nieaktualne.