Michałwrx2002

Jakby Ci się to przytrafiło znowu to sprawdź przewód który wchodzi do skrzyni biegów i odpowiada za obroty wskazówek właśnie w liczniku. Bo ten objaw który opisałeś buksowanie kół itp jest mi znany, wystarczy czesem poprawić osadzenie w gnieździe skrzyni i już nic się nie psuje.

Nauczyłem się, że subaru serwisuje się trochę jak samolot, jak coś już jest tam długo to zaczyna być z tym problem. Ja bym wymieniał wszystkie łożyska mając do nich dostęp które maja więcej niż 5 lat

Zacząłbym od wymiany łożyska na kole zamachowym. Kiedyś miałem podobny problem i zniknął po takim zabiegu. (łożysko pilotujące czy coś podobnego, ale element jest montowany w kole zamachowym )

T135/70/D16

Poproszę konkretne propozycje miejsc oraz szacunkowe koszty takiego zabiegu

Mam dojazdówkę z wrx w idealnym stanie w rozstawie śrub 5x100 jakbyś potrzebował pisz na priv

no właśnie jakby łożysko, po wysprzęgleniu hałas znika, na luzie tez nie występuje ... koło zmachowe ? Podpora wału ?

Subaru wydaje dziwne dźwięki po odpuszczeniu pedału gazu, lub redukcji. wyminilem sprzęgło kompletne a ostatnio skrzynie biegów ... i nadal na każdym biegu słychać charakterystyczne chrobotanie, rzężenie ( trudne słowo :)) link z filmem poniżej. Pomocy !

No i teraz żałuje, ale już kupiona skrzynia wrx TY754VN6AA czeka na montaż na dniach. To nie wyjmuje chyba dyfra skoro mówicie ze jest taki sam w TY754VN2AA prosiłbym o potwierdzenie

Tak Diuk znam ten wykaz i podobnie jak inny mi znany nie obejmuje numerów mojej skrzyni ... nie ma jej na liście

No właśnie stanęło na kolejnej skrzyni 5MT TY754VN6AA-TR teoretycznie powinna być mocniejsza bo jest z 2005 r, pytanie czy dyfer od 2002 jest odpowiedni dla jej przełożeń ?

Podłączę się panowie do tego tematu, bo stoję przed takim samym wyborem jak autor posta. w ciągu 2 lat umarły już dwie skrzynie wrx 5MT ( 2002) i mam dość bo trzecia już też w znajomy sposób zaczyna hałasować przy odpuszczeniu pedału gazu i hamowaniu silnikiem ( nawet lekko ) ktos tam wystawił skrzynie półosie i dyfer z rocznika 2005 za 3 tys pln ale mam wątpliwość czy to wytrzyma 300KM i 400nM moze ktoś ma dobry zestaw za uczciwe pieniądze i propozycje na priv bo już mi ręce opadają i chętnie będę odkręcał coś innego w subaru niż ciagle tylko skrzynia i skrzynia

Panowie działało i przestało po wymianie baterii ... impreza wrx 2002 probowalem kodować procedur itp moze ktoś ma jakiś sposób ?

Dzięki

Objawy są następujące, auto normalnie nabiera prędkości, biegi wchodzą płynnie wszystkie w momencie kiedy napęd jest spięty wszystko pracuje normalnie (normalnie głośno ) ale gdy odpuszczam sprzęgło po redukcji 5/4 4/3 autem delikatnie szarpie a na wysokości skrzyni słychać wyraźne huczenie. Ustaje po wciśnięciu sprzęgła. Czy to już czas na drugą skrzynie ? Oleje wymieniane regularnie.

Dziękuje wszystkim za pomoc ... bezpiecznik był jednak przyczyną

Dzięki jutro to zostanie sprawdzone

Na pewno sprawdzę, dzięki !!!

No właśnie stało się to na długim łuku ale w lewo :) i tez na 3 biegu pompe wyjąłem włożyłem jeszcze raz ( na pompie jest prowizoryczny koszyk który powoduje ze właśnie na łuku drogi paliwo pomimo małego stanu ciagle jest wokół pompy równomiernie ) ja już jestem głupi szukam również przyczyny w systemie odcinania zapłonu

Problem jest w tym, że pompa nie podaje paliwa. Ale podłączona na krótko, działa. Z kluczyka już nie. ( czujnik położenia wałka rozrządu wymieniony i nic )

Koledzy, pojawił się problem pacjent to wrx 2002 seryjnie 225 KM aktualnie 300. samochod jeździł pięknie bez awaryjnie ma przebieg poniżej 200 tys i jest po remoncie silnika 20 tys km temu. 3 pętla na torze łuk drogi bez żadnych słyszalnych dźwięków silnika auto wyraźnie słabnie jakby zabrakło mu paliwa po czym gaśnie i już nie odpala. Sprawdzone wszystkie bezpieczniki widoczne kostki itp. Wyjęta pompa paliwa z baku podpięta „na krótko” kręci normalnie. Zdjąłem waż który wchodzi do filtra paliwa pod maską i nie daje on paliwa ... co jest po drodze i gdzie to znajdę ? ( czy może jakiś inny waż zdjąć aby wykluczyć pompę ?) drugie podejrzenie to wyświetlił się błąd czujnik położenia wałka rozrządu chwile przed awaria diagnozowany na bierząco ale czasem się zapałał tez wcześniej , z wypiętym czujnikiem tez nie odpala. Czy istnieje zależność pomiędzy podawaniem paliwa i prawidłową pracę pompy a czujnikiem położenia wału ?