sartek

Na tym zdjęciu najbardziej przyciąga wzrok widoczna obok informacja "okolice Łodzi" - muszę się kiedyś wybrać, no bo, kurczę, ładnie tam

Też w pierwszym odruchu serca pomyślałem o zawieszeniu od OBK.

Ropa drożeje, szczęśliwie złotówka umacnia się względem dolara, bo w przeciwnym razie na pylonach cyferki byłyby jeszcze wyższe.

Sądzę, że ten type-r zaatakuje z trzeciej pozycji i przebije się na czoło

Will Buxton: Sainz w najbliższych tygodniach ogłasza nowy kontrakt, Buxton geniuszem z najlepszym dojściem do informacji; Sainz nie ogłasza żadnej informacji o kontrakcie, jutro nikt już nie pamięta, że Buxton cokolwiek chlapnął

Cześć! Pacjentem jest kontroler do PS5, padł jeden z dżojstików. Wiem, co trzeba kupić i jak wymienić, pytanie jest natomiast inne: czy ktoś z Was może polecić sprawdzone źródło tego rodzaju podzespołów? Nie chciałbym kupić jakiegoś badziewia, które po kilku dniach znowu padnie.

Następny krok: wycięcie paki w forku

U mnie było tak: Zacząłem stwierdzać ubytki oleju silnikowego. Diagnoza w serwisie: nieszczelne pokrywy zaworów. Po wymianie uszczelek po obu stronach olej przestał kapać, ale pojawił się ten zapach. Po kilkunastu dniach wróciłem z tym do serwisu. Diagnoza: "prawa strona nie uszczelniła nam się do końca". Wycieków nie było widać, ale zapach był. Mechanik mówił o oparach oleju silnikowego. Raz jeszcze wymienili uszczelkę pod pokrywą z prawej strony i problem zniknął. Nie twierdzę, że masz ten sam problem, ale dokładnie tak to wyglądało u mnie.

To raz, a dwa, pytanie, czy w ogóle powinna być nałożona.

Miałem coś bardzo podobnego w OBK z silnikiem EJ253. Okazało się, że nieszczelna była jedna z pokryw zaworów i do kabiny przedostawały się opary rozgrzanego oleju silnikowego. Uszczelnienie tej pokrywy całkowicie rozwiązało problem. Zapach był taki, jak opisujesz, również wyczuwalny z kratek wentylacyjnych na postoju. Może warto sprawdzić ten trop?

W nawiązaniu do wcześniejszych dylematów oponowych: dokupiłem dwie sztuki prawie nowych Vredesteinów, będę dojeżdżał ten komplet. Zobaczymy, czy wystarczą na jeszcze jeden sezon, czy może na dwa. Potem będzie rozkmina od nowa

No nie wiem, wydaje się, że w 2003 Alonso zagrał nie fair. Jego jazda wydaje się celowo nakierowana na obronę przed rywalem i Coulthard miał prawo nie spodziewać się takiego manewru, więc tam faktycznie można mówić o niebezpiecznym manewrze Alonso. Dwa tygodnie temu IMHO wyglądało to jednak zdecydowanie mniej groźnie. Tam Alonso myślał o sobie, a nie o tym, żeby wybić rywala z rytmu. George spanikował na widok wolniejszego samochodu i tyle. Nie jestem kierowcą F1, nigdy nie byłem i nigdy nie będę, ale tak na moje kibicowskie oko Coulthard musiał w 2003 roku ratować tyłek i nie miał wyboru, a Russell mógł się zachować na kilka innych sposobów. Zareagował tak, jak zareagował, a karę dostał Alonso.

Dzisiaj na czerwonym zerknąłem na zegary, a tam taki widok:

Się okaże, na ile bieżący zakup da koledze w kość

Kontrole są, wyrywkowe, ale korki potrafią wygenerować. W Wielki Czwartek ok. 7 rano robiłem przejście na A2 i zero stania. Dzisiaj wracałem do PL przez to samo przejście ok godz. 16 i kolejka do wjazdu do DE ciągnęła się na kilka kilometrów, widok był aż szokujący. Mapy Google mówiły, że było 1h20m stania - zerknąłem z ciekawości - ale moim zdaniem w tej kolejce schodziło znacznie więcej czasu. Chyba nie ma reguły i trzeba sobie przewidzieć rezerwę.

No dobra, pojechałem i wróciłem. Jako że w Austrii wiał fen, w Zillertalu jako tako działał tylko Kaltenbach, więc siłą rzeczy tam właśnie jeździliśmy. Chłopaki ogarnęli bez problemu wszystko, co było czynne, z czarną trasą włącznie, także nie taka Austria straszna Ogólnie śnieg jest i w górnych partiach starczy go jeszcze na długo, byle tylko wiać przestało - zresztą chyba właśnie przestaje. Dzieciaki też rosną. Raz, że moje obawy o potencjalną trudność tamtych stoków okazały się płonne, a dwa, że to mega wielki komfort, gdy dzieciom włącza się samodzielne myślenie i nie trzeba na okrągło ich pilnować, że tu jest tłoczno, tu wypadałoby wolniej itd.

Powiększyłem przestrzeń bagażową

Może po prostu taniej jest montować osprzęt produkowany też do samochodów konwencjonalnych, który działa na 12V? Zwykła logika księgowa?

88 cm i 78 cm przy oparciu max. wyprostowanym. To są wymiary wewnętrzne, przy zamkniętej klapie, na środku bagażnika.

Kąt pochylenia oparcia jest regulowany. Postaram się wieczorem pomierzyć.

Żeby jednak nie było tak strasznie jednostronnie, dodam, że Subaru zrobiło znacznie lepszy czujnik deszczu niż Honda

To jest temat na dłuższą historię, bo to kolejno średnio dopracowany luksus W pewnym momencie płyn do spryskiwacza osiąga taki poziom, że przy hamowaniu do świateł albo jeździe z górki wyskakuje kontrolka wraz z "piknięciem" powiadamiającym o wyświetleniu kontrolki. Samochód staje, poziomuje się i kontrolka znika. Wtedy trzeba albo z pięć razy dać płynem po szybie i światłach, żeby kontrolka zaświeciła się na stałe, albo na każdych kolejnych światłach na nowo kontrolka plus piknięcie. Na początku nie umiałem tego zrozumieć, jak można coś takiego zaprojektować, potem kosmicznie mnie to irytowało, a teraz już się z tego śmieję

W obu markach mam/miałem.

W Hondach jest tak samo, choć są inne różnice. W Hondzie wyłączenie zapłonu i zostawienie lampki sufitowej na dłuższy czas oznacza konieczność ładowania akumulatora, w Subaru lampka sufitowa gaśnie wraz z wyłączeniem zapłonu. Co producent to obyczaj

To też racja.