lazy_moose

Użytkownicy Forka e-boxer, kupowaliście sobie to "rozszerzenie" gwarancji (po skończeniu gwarancji fabrycznej) do odpowiednio +(24,48) miesięcy lub 150k km?

77km/h nieźle.

A OK, to ja może gdzieś w miedzyczasie zrobie sobie I etap. Ale no, przed świętami to średnio.

No to może się na wiosnę ustawimy? Czy nie chcesz tyle czekać?

Super informacje. @emdzy jasne - ja też osłonke zakupie, dam znać jak najbardziej!

Już kupiłem Ale na pocieszenie też powiem Tobie, że mi Toyota likwidowała szkodę chyba z 1,5 miesiąca. Ale fakt - ASO dało auto zastępcze.

Ja brałem PZU i te Auto non stop. Warte też mialem oferowaną - ale Warta ma tam wykluczenia jeśli idzie o rodzaje szkód No teraz, to już pozostaje Ci czekać aż zrobią. Będzie dobrze. Ja miałem podobne (lub imho gorsze) przeboje z nową Auriską parę lat temu. Zrobią, zaczniesz jeździć i zapomnisz. Trzymam kciuki.

Dzięki. Dobrze to wygląda. Mam hak, ale na hak bedą leciały rowery - więc pozostaje mi box na dach. W odwrotnej konfiguracji ja bym pewnie wjechał do garażu z rowerami

O lol, ide sprawdzić jak u mnie z wjazdem. Dzięki!

Koledzy trochę tak off topic, ale by poszyć wątek e-boxera polecicie jakiś sensowny box na dach dla Forka e-boxera? W sumie nigdy takowego nie miałem ani nie używałem. Raczej myśle o ładowaniu tam toreb podróżnych (moja żona ma talent to namnażania rzeczy które "należy" wziąć w podróż). Westfalia, Thule? Albo może jak coś macie to podzielicie się info co?

To było mi pokazać gdzie za 150k kupię OBK Ja celowałem w Forka Exclusive co i tak było dla mnie niezłym wyczynem finansowym. Uważam, że masz zajefajną furę (SJ), ja też nie jestem jakimś super fanem automatyzacji wszystkiego - np jak dla mnie mogłoby nie być elektrycznej tylnej klapy. Liczyłem na solidność, małą awaryjność i bezpieczeństwo Subaru. Ale, żeby tak nie punktować jedynie Subaru, w Toyocie nie wiele lepiej lub miejscami gorzej. Jak to jest w segmencie Premium?

A w SJ to alu? u nas w SK na patyku jest.

Trakcyjny ładuje przez przetwornik DC/DC ten aku pomocniczy. Z miejscem nie powinno być problemu - @dawidzto już przerobił.

Eeee, bez przesady Aku można wymienić na mocniejsze.

No nie jest to tak oczywiste. Masz baterię trakcyjną która sama w sobie jest/musi być ładowana regularnie, a ona ładuje te aku. Chyba takowe było zamierzenie inzynierów Może koledzy ciąglę jeżdżą na EV i potem nie ma z czego No nic, ja poobserwuje u siebie.

Ale wogóle te aku 48Ah CCA 390A - to problemy przy niskich temperaturach na bank. Mocy zimnego rozruchu (CCA) - CCA jest niezwykle istotna , jeśli chodzi o możliwość startowania w niskich temperaturach. To siła prądu (mierzona w amperach), jaką akumulator jest w stanie wygenerować w ciągu 30 sekund w temperaturze -17, 8 °C, czyli 0°F zanim napięcie spadnie poniżej poziomu użyteczności. A co jest w OBK i SJ? Już mam odpowiedź wyżej @Michał W.dzięki.

Zajebiste info! No pieknie, Grecja - rewelacja! Też tak zrobie No w mojej Auris też mata została podjedzona - więc wygląda na to, że gryzonie ogólnie lubią japan tech Kurczę nie wiem czy za własną kase - temat jak najbardziej wymagający atencji Subaru.

Hmm, to ten pomocniczy się rozładował. Probowałeś odpalić z drugie auta z użyciem kabli rozruchowych? Nie wiem jak wyglądało u Ciebie aku przed tym zdarzeniem - ale odcinek 30km to nie wiele, jeśli np aku już był lekko rozładowany. Tak czy inaczej wygląda, że ten 55D23L (12V-48AH) chyba nie daje rady. Hmm, chyba zaczynam się przekonywać to ładowania pozaustrojowego, ktore robi @radiolog Spytam swoje ASO - ale na UK forach subaru też wymieniają ta aku na mocniejsze. Główny killer aku to klapa bagażnika Jak masz czas i chęci to można sprawdzić obwód po obwodzie czy nie nie ma pasożytyniczego poboru - któryś z obwodów pobiera spory prąd. https://www.wikihow.com/Find-a-Parasitic-Battery-Drain Jak u mnie coś takiego wystąpi to sprawdzę.

O kurde Wymieniałeś? Bo ja bym w razie W musiał robić z AC - te auto-szyby w PZU jak pamiętam nie dawały oryginału.

Mnie się nawet takie coś zdarza w Forku

W sumie kwota OK. Wszystko OK w autku po roku?

Jako, że tak się złożyło iż posiadywuje Forka e-boxera w garażu od paru dni, poszedłem i zajrzałem po maskę To są dwa rożne aku: 12v auxilliary battery 55D23L (12V-48AH) - wspomagający (komputer, urządzenia bezpieczeństwa, klimę, rozrusznik) 12v engine restart batttery N-55R (12V-41AH) - rozruchowy(start,stop) Nie łączy się równolegle dwóch aku o różnych parametrach. Nie mam dokumentacji do Forestera, ale jest w internecie do XV i dokładny opis układu elektrycznego. W skrócie: Integrated Starter Generator (ISG) - rozrusznik i alternator w jednym. ISG głównie ładuje aku "rozruchowy" z wyjątkiem kiedy naładowanie bateri wysokiego napięcia (trakcyjnej) spada poniżej 38%. Gdy stan naładowania bateri trakcyjnej spada poniżej 38% załącza się przekaźnik, ktory powoduje że ISG zaczyna ładować aku wspomagające. A zatem: - kiedy kierowca włącza silnik, bateria trakcyjna(hybryda) ładuje aku pomocnicze - załącza się przetwornik DC/DC i z 100V (bateria trakcyjna) robi 13.8V i ładuje - kiedy pojazd pozostaje nieruchomy, bateria hybrydowa zacznie się rozładowywać, jak spadnie poniżej 38% - przetwronik DC/DC się wyłącza, załączy się przekaźnik i ISG zacznie ładować aku pomocnicze A zatem: - aku pomocnicze: -- jest domyślnie ładowane z baterii trakcyjnej przez przetwornik DC/DC 100v -> 13.8V -- nie jest ładowane domyślnie przez ISG (alternator) - dopiero jedynie jak bateria trakcyjna spadnie poniżej 38% - aku rozruchowy jest ładowany domyślnie przez ISG do momentu spadku baterii trakcyjnej poniżej 38%, wówczas ISG ładuje aku pomocnicze Czy tak jest w Forku? Reasumując, ja nie widzę sensu jakiegokolwiek ładowania któregokolwiek aku z zewnątrz jeśli regularnie ruszą się maszynę z garażu Zakładając, że w Forku jest podobna zasada oczywiście.

Zanotowałem, dzięki za fachowe rady!

Pewnie tak. Dodatkowo śmiem twierdzić - RAV'ka zaczyna dość szybko (po depnięciu) wyć w skali wyższych dzwięków. Ja nie mogłem tego znieść - no ale znów, może subiektywne wrażenie.

To jak ja odkorkuje swoje finanse ... też zamówie