lazy_moose

Cytuję: A tego bateria trakcyjna nie dokona, więc dołącza się silnik spalinowy. Można więcej szczegółów? Bowiem ja zakładałem (być może błędnie, bowiem nie posiadam dokumentacji do e-boxera w Forester), bazując nieco na https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2013/MC-10067055-3639.pdf, że: ISG głównie ładuje aku "rozruchowy" z wyjątkiem kiedy naładowanie bateri wysokiego napięcia (trakcyjnej) spada poniżej 38%.Gdy stan naładowania bateri trakcyjnej spada poniżej 38% załącza się przekaźnik, ktory powoduje że ISG zaczyna ładować aku wspomagające.A zatem:- kiedy kierowca włącza silnik, bateria trakcyjna(hybryda) ładuje aku pomocnicze - załącza się przetwornik DC/DC i z 100V (bateria trakcyjna) robi 13.8V i ładuje - kiedy pojazd pozostaje nieruchomy, bateria hybrydowa zacznie się rozładowywać, jak spadnie poniżej 38% - przetwronik DC/DC się wyłącza, załączy się przekaźnik i ISG zacznie ładować aku pomocniczeA zatem:- aku pomocnicze: -- jest domyślnie ładowane z baterii trakcyjnej przez przetwornik DC/DC 100v -> 13.8V -- nie jest ładowane domyślnie przez ISG (alternator) - dopiero jedynie jak bateria trakcyjna spadnie poniżej 38%- aku rozruchowy jest ładowany domyślnie przez ISG do momentu spadku baterii trakcyjnej poniżej 38%, wówczas ISG ładuje aku pomocnicze

Sporo. Ja znacznie mniej, ale nie żebym tam jeździł w trybie emeryta Ale fakt ja jeżdżę do miasta poza godzinami największych korków.

Ja przejechałem 2,3k km - z czego: 600 - A4 ok 300 dojazd Wiocha --> Wrocław (trasa szybkiego ruchu) reszta maisto Średnią mam 8.1l - gdyby było samo miasto ja myślę, że miałbym mniej niż 8l.

Hmm .. Ja dość często ładuję baterię na full w trybie I. Z "S" korzystam sporadycznie, jak wyprzedzam A masz porównanie spalania między dwoma trybami? Bo rozumiem, że teraz to głównie jeździsz w trybie "S"?

A tak z ciekawości, miałeś furę od nowości? Podzielisz się kosztem wymiany ogniw? Zastanawiam się, jak to rzeczywiście się ma do oszczędności poczynionych dzięki w/w hybrydzie, tu oszczędzasz a potem ciach i płacisz za ogniwa

Możliwe. TY masz w tym Prius Li-ion czy Ni-MH?

Z boku to wygląda nieco inaczej. Nie ma głupich pytań - to że kolega @radiologpytał o tuning wolnego ssaka - takie jego prawo i po to te forum by pytać. Wasze komentarze, w tym ten Twój o Biedrze etc etc - słabe Merytorycznie to odpowiedział @FOR CVT

Tylko założenia tej hybrydki chyba były nieco inne - to ma dostarczać momentu przy niskich i średnich obrotach boxera. Elektryk oddaje też w trybie "S". Ja to widzę raczej jako "eko alternatywę" dla Turbo - ale jak pisałem, szkoda że to nie dokłada się nieco bardziej do układu. W mildzie by design nie pojeździsz nie wiadomo ile na samym EV - choć mnie się udaje czasem zaskakująco dłuższe odcinki robić. Pomysł mild-hybrid mnie sie podoba. Dodatkowy cieżar (bateria) nie jest znów tak znaczny - wciąż mamy ten świetnie wyważony napęd i obniżony środek ciężkości. Apropo spalania, ja do tej pory jeździłem Auris 1.6 (wolny ssak) - spalanie miałem podobnie jak w forku ok 8 - 8.5L. Likwidowałem szkodę, jak mnie odwiedził hundai tucson - dostałem Aurisa hybrydę jako zastępcze. Jeździłem nim ok 1,5 miesiąca i spalanie maiłem 7.8L

No nie jest tak, te 66Nm z elektro nie służy do napędzania wiatrka w kabinie. Normy normami - ten silnik działa i pomaga. Mógłby być mocniejszy.

No było w tym nieco sarkazmu. Jazda po mieście normalnie, w trasie na A4 tempomat na 130km/h.

Obiektywnie pewnie tak. Ale subiektywnie już nie zawsze Dynamiczna Rav4 plug-in: https://adventureforester.com/2020/12/06/toyota-rav4-vs-subaru-forester-moose-test/ Kurde co ta Toyota robi, to już naprawdę jest słabe.

Fajny blog: https://adventureforester.com/

No ja w takim trybie mieszanym, przejechane 2k km: - Wiocha <-> Wrocław (odcinek obwodnicą S5) - miasto Wrocław - A4 ~ zrobione ok 600km średnie spalanie mam 8.1L . A jeżdżę bardzo dynamicznie

No to wbrew pozorom jedyne sensowne rozwiązanie dla zapaleńców, chcących dodać "mocy" do forka e-boxera Co ciekawe, jeżdżę sobie swoim forkiem e-boxer i koncepcja wersji hybrydy by Subaru w założeniach naprawdę mogłaby być strzałem w dziesiątkę. Otóż ten obśmiewany silniczek i jego moc - ja z niego korzystam bardzo często (swoim stylem jazdy) - elektryk dodaje momentu co jest dość przyjemne. Parkowanie czy nawet jazda po wsi w obszarze zabudowanym (~40km/h) w pełnym EV - to działa. Dość często mam tzw żeglowanie na samym EV przy wyższych prędkościach. Wniosek mam jeden, jest dobrze, natomiast dlaczego nie chociaż 30-50KM silnik elektryczny? Wówczas byłoby idealnie. Nie narzekam, ja jestem super zadowolony z autka. Może dlatego, że jestem zwolennikiem hybryd vs Turbo - doceniam żywotność wolnych ssaków + mała pomoc elektryka. Wybierając mocniejszą RAV4 vs Forek e-boxer, wciąż wybieram Forka - ale dla mnie AWD, te "prawdziwe" ma znaczenie.

E-boxer równie piękny i z bateryjką

Moje zapytanie do Subaru EU: Do you consider to sell new Subaru Forester 1.8 Turbo (CB18) in Europe? Info z Subaru EU: Hi. There is currently no plan to introduce this engine to Europe. Thank you. Best Regards, Subaru Europe Także, jakby tyle w temacie

To wersja Warty. Upewnij się co masz w tym ubezpieczeniu jeśli idzie o wymianę na nowe części. ASO autorytatywnie winno stwierdzić, że to się nie nadaję to ponownego użycia. Rozumiem, że naprawiasz z AC. Pewnie nie będę oryginalny mówiąc, że dostrzegam subtelną różnicę między Wartą a PZU (który wybrałem). Na pocieszenie powiem Tobie, że mój kolega nieszczęśliwie poobijał porszawkę i robił z AC w Link4. Ping-pong między ASO a LInk4 trwał strasznie długo, koniec końców zrobili. Ja uważam, że winieneś to robić w ASO, któremu umiarkowanie ufasz i są po Twojej stronie. Jeśli masz wątpliwości do obu stron - to źle to wygląda. Warty nie zmienisz, ale ASO możesz. ASO ma gryźć tutaj trawę i robić najlepiej jak się da (nowe części) - to dla nich kasa.

Moja żona śmiga suzuki swiftem, dla niej Forek to potwór - w sensie gabaryty Ale np do kompletu chciałem "zaświniaczyć" forka, więc z tyłu mała naklejeczka poszła no i miała iść druga na lewe lusterko - no i koniec, tu się już żona aktywowała, mówi wiocha i koniec

Witaj w klubie, też moje pierwsze Subaru. W paździeniku Forek e-boxer miał promke -9kpln, więc do kupienia za ok 150k Exclusive, tak też uczyniłem. Mając budżet 160k musisz obecnie pewnie dopłacić +30k, żeby te celowanie trafiło w środek tarczy Więc ja zacytuję @Michał W.: Sam bym wolał nowego Forka z motorem wolnossącym tak jak mają w Rosji i USA ale jestem wielkim fanem Outbacków, Audi Allroad oraz Volvo Cross Country już od pierwszych generacji i żaden SUV w podobnej cenie nie ma u mnie z nimi szans. Ale wiadomo jak jest gdy kasy brak to i SUV daje radę zwłaszcza od Subaru. Podpisuję się obiema łapami

Depresji dostane. To se ne vrati Pane Teraz mam Forka e-boxera, subiektywnego demona prędkości, z masą zalet dla ktorych poszukiwałem takiego auta.

Właśnie sprzedałem Auris kombi 1.6 (132KM) wolnossący (nie hybryda), kupiona w 01.2017 (wyprodukowana w 2016) - strata ok 24k PLN. Ale dałem dość konkurencyjną cenę i poszła po tygodniu.

Ja mam bardzo dobre doznania. Jakoś tak łatwo umyka ta subtelna zmiana Forek e-boxer (Exclusive) --> outback, 160k pln --> 190k pln przy obecnych cenach katalogowych Z drugiej strony wydając 190k pln to już blisko do xc60 z turbo 2.0 250KM lub tam chyba jak się nie mylę ponad 300KM z podwójną turbiną

Jane, cokolwiek by to nie było to plus dla dla mnie oraz potencjalnego kupującego ode mnie Forka za 4 lata. Więc raczej kupie.

Dzięki. Dla mnie pewien plus to hasło auto na gwarancji jak przyjdzie mi sprzedawać.

No że generalnie przedłużasz gwarancję pojazdu - limit max +2 lata, lub 150 tyś km. https://www.subaru.pl/ppg.html Zależy w którym momencie po zakupie auta to wykupujesz - to odpowiednio mniej płacisz: http://www.subaru.pl/docs/pspg/Subaru_PPG_skladki.pdf Niemniej to już nie jest gwarancja fabryczna a gwarancja dookreślona jakimiś ramami: https://www.subaru.pl/docs/pspg/OWU_Subaru_PPG_Nowe.pdf Tyle co przeczytałem, myślałem, że być może ktoś zgłębił temat bardziej i że warto