Jump to content

MacGregor

Użytkownik
  • Content Count

    68
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by MacGregor

  1. W DOHC, można spokojnie zrobić kolektor bulgot zostawiając w fabrycznych miejscach obydwa katalizatory. Nie jest to jakiś wielki problem. W nowym kolektorze bulgoczącym, zostaje oryginalny katalizator. i sondy również.
  2. Mógłbyś dokładnie opisać jakie rzeczy były zmienione żeby auto stało niżej? Chcę swojego Outbacka obniżyć, a wiem że całe zawieszenie przednie i tylne jest zamocowane na 3cm dystansach, oraz dłuższe amortyzatory.
  3. MacGregor

    Chlapacze

    Szukam schematów / szablonów chlapaczy do Legacy IV. Może ktoś z Was ma takie?
  4. Zanim zabierzesz się za "rozwalanie" silnika. Podjedz do gazownika. Tylko takiego co naprawdę się zna, a nie do wczoraj jeszcze piekł chleb a dziś już zajmuje się gazem w autach. Niech sprawdzi Ci całą instalację, a zwłaszcza wtryskiwacze, bo raczej ewidentnie tu leży problem. PS. Elementy instalacji gazowej a w szczególności mechaniczne, nie są wiecznej kondycji i się zużywają. Już dawno trzeba było sprawdzić czy któryś z wtryskiwaczy się "skończył" , stąd te przerywanie i strzelanie w wydech. Jeden z wtryskiwaczy się zacina i dlatego szarpanie(brak gazu) lub strzelanie (prze
  5. Możesz fotkę z tymi zegarami zapodać? Jakie trudności napotkam przy adaptacji tych zegarów do mojego autka? Mam polifta 06.
  6. Pytanie laika. Czy zegary Legacy IV MY06 mają podświetlane czerwone "ringi"? W moim chyba tego nie ma(2.0, manual). Czy tylko co niektóre wersje miały te świecące piękne czerwone obwódki?
  7. Jaki koszt tego emulatora? Czy po podłączeniu tego emulatora, można pompę i zawory na stałe usunąć, zaślepiając otwory w głowicach?
  8. Poczytaj Mój temat na kreskowym forum (Impreza EJ16 Turbo) może się zapalisz do przeróbki, jakby co służę radą.
  9. To nie ma znaczenia z jakiego silnika EJ wyjmiesz alternator, raczej sprawdziłbym czy wtyczka będzie pasowała bo tu jest tylko różnica między alternatorami. Wtyczki były "okragłe" lub "kwadratowe".
  10. Swego czasu kupiłem fotele z GT, ten kierowcy miał luzy na siedzisku. Po rozkręceniu i zdjęciu tapicerki z gąbką, okazalo się że blacha siedziska na mocowaniach jest spękana. Po dodaniu-przyspawaniu wyprofilowanych pod dany kształt blaszek jest sztywno. Zabezpieczyłem całą blachę antykorozyjną farbą, zkręciłem i jest super sztywno. Więc myślę że raczej musisz odkręcić fotel i sprawdzić. Bo tak to tylko wróżenie z fusów co u Ciebie może być. Wyjęcie fotela i rozkręcenie go to 1godzinka bez pospiechu.
  11. Trzeba atmo.... rozładować Popołudniu, późnym popołudniu a wczesnym wieczorem, każdego dnia. Proszę o propozycje.
  12. Panowie kiedy się spotykamy na kolejnym spociku? Myślę że dobry wątek do tego wybrałem?
  13. Na drugim forum jest obszerny temat o regeneracji wiskozy. Ale warsztat jest we Wrocławiu.
  14. Każdy dzień mi pasuje aby wieczorkiem, dostosuję się. A reszta Forumowiczów, nie zainteresowani???
  15. Ale Cie bombardujemy tymi samymi linkami ciągle Takie linki tylko dodają energii. A projekt, chylę czoła. Sam mam ochotę na old-Legasia co prawda jednego już miałem 2.2 GX 89' ale już blacharsko był nie do odratowania, więc wybebeszyłem wszystko co tylko się dało i szukam-czekam na takiego 89'-91' blacharsko w miarę dobrego. Powodzenia Będę podglądał.
  16. Prześlij swego maila na PW, mam fotki tego co chcesz.
  17. Z miłą chęcią bym się spotkał. Będę śledził wątek.
  18. O to to! Mi pasuje, już dawno nie gadałem o Subaru i dlatego chętnie bym się spotkał. Są jeszcze chętni na czwartek?
  19. Mam na warsztacie auto z silnikiem 2.2 o przebiegu 254.682km, auto jest w posiadaniu obecnego właściciela od 18-stu lat i kupił go przy przebiegu około 75.000km. Pytam go kiedy był zmieniany rozrząd, a on zdziwiony "jaki rozrząd, to tu trzeba zmieniać rozrząd", na koniec stwierdził spokojnie "Ja spokojnie i powoli jeżdżę, to tam dla silnika nic się nie stanie". :shock: Panowie my tu mówimy że co 7 lat, a u faceta auto 21-letnie i fabryczny jeszcze siedzi rozrząd, to jest jednak japońska solidność. :wink:
  20. Za ten napinacz zabuliłem 360zł. To i tak nic w porównaniu z 640zł, bo za tyle proponowano mi w kilku miejscach. Każdy z tych sprzedawców powtarzał to samo "widzę w komputerze że tylko 4 sztuki są na stanie w polskim magazynie". Takie gówno powinno kosztować max 100zł. Niezłe marże sobie liczą nieroby cholerne. Za kompletny rozrząd (bez napinacza) plus, pompa wody, świece i pasek do alternatora i wspomagania zapłaciłem niecałe 470zł, oczywiście kupione na warsztat znajomego który ma upust w hurtowni. Jak byłem prywatnie to za to samo zażyczyli sobie 820zł. Dziadostwo! Teraz jak coś muszę ku
  21. Czy możesz nagrać filmik i zapodać tutaj, z miłą chęcią usłyszę jak pracuje ten PROEX z różnoodległościowym kolektorem. Bardzo proszę. Pozdrawiam
  22. Byłem również na Krywlanach w sobotę i za dnia jak i w nocy, suuuupper. Polecam dojechać płytami do końca, a tam jest równo i można śmiało bez obaw pośmigać, na asfalcie czasami jest za ciasno.
×
×
  • Create New...