Kamillo
-
Postów
15 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Treść opublikowana przez Kamillo
-
Wymiana świec pomogła. Tylko mechanik pokazał mi te świece i pytał czy auto wodowało, bo bardzo były skorodowane, a one mają podobno osłony. Nie przypominam sobie żebym po poprzedniej wymianie świec gdzieś pływał autem. Ten typ tak ma? Poza tym jest też nagar na świecach czyli problem z wtryskami raczej.
-
Dzięki. W przyszłym tygodniu oddaje auto na kolejną wymianę świec. Dla potomnych omijajcie świece Denso dalekim łukiem. Dwie nie wytrzymały 2 lat po roku kolejne się sypią. Masakra.
-
Wymiana bezpiecznika nie pomogła, spalił się przy drugim uruchomieniu. Oprócz świec coś jeszcze warto sprawdzić?
-
Witam, mam przepalony bezpiecznik sbf-9 45A. Nie mogę znaleźć w dokumentacji ani na forum od czego on jest. Palą się dwie kontrolki check i trakcja. Kod 1380. Jest to powiązane? Możliwe że to przez walnięte świece? Przewodzenie na świecach jest. Wiem że to jeszcze o niczym nie świadczy ale ludzie piszą że im przy świecach wywalało sbf-13. Już wymieniałem je 3 lata temu a dwie rok temu. Miał ktoś podobny przypadek? Dzisiaj będę miał ten bezpiecznik bo w sklepach nikt nie miał na miejscu.
-
Wymian opon na inne też nowe (cst) rozwiązała problem.
-
Chiny, ale człowiek się skusił dobrymi opiniami na oponę i ceną. Ostatni raz. Nie wiem czy ostatecznie była zamiana przód z tylemm bo wulkanizator na przód dał te z najmniejszym biciem czy innym parametrem który byl wyświetlany w kg i że tylko hunter ma patent na to na swoich maszynasz, ale i to nie pomogło.
-
Opony były wywarzane i planowane na maszynie hunter, ale i to nie pomogło. Wulkanizator powiedział że dziadostwo opony, (imperial) ale parametry wskazywały ze powinno być ok. Bicie nadal jest od 110-125. Zawieszenie jest ok. Ktoś coś?
-
Wita wszystkich, opisze mój problem: Jakiś czas temu miałem bicie kierownicy przy hamowaniu. Okazało się, że tłoczek w zaciskach nie wracał na swoje miejsce i musiały być wymienione tarcze, klocki przód, dodatkowo regeneracja zacisków plus jeden przewód hamulcowy. Dodatkowo sprawdzili mi zawieszenie i wymienili wszystkie gumowe stabilizatory (przód i tył). Powiedzieli mi również, że jest luz na przekładni kierowniczej. Nie odczuwałem tego podczas jazdy więc stwierdziłem, że z tym poczekam. Auto jeździło jak ta lala. Stwierdziłem, że wymienię opony na całoroczne. Kupiłem nowe Imperiale i po założeniu (przy okazji zmieniłem olej w tylnym moście+klocki tył) się zaczęło. Auto dziwnie bujało nawet przy turlaniu, między 110-125 było mocne bicie, powyżej i poniżej nie. Stwierdziłem, że pojadę do innego gumiarza i okazało się, że było spaprane wyważenie i do sporo bo 20g, 5g a na tylnym 30 gram. Auto teraz do 110 jeździe elegancko ale powyżej znowu trzęsie kierownicą i czym szybciej to chyba mocniej. Pytanie moje przy ta przekładnie może na to mieć taki wpływ? Te opony wydają się miękkie. Czy jechać do innego jeszcze gumiarza, aż ktoś to ustawi? Zawieszenie jest ok. Felgi niby te same oryginalne. Czy to wina nowych opon? Prośba o wskazanie kierunku. Może ktoś już miał taki problem.
-
Dzieki za odp. Dzisiaj wymieniono zawor na oryginalny z aso. Cena taka jak pisałeś 1075 brutto. Po wymianie problem znikł. Jeżeli nic nie napiszę w przeciągu dnia lub dwoch to znaczy że jest git:-) Zawór NTY do zwrotu. Chciało się oszczędzić i tak wyszło... A szkoda bo te zawory produkowane są w Polsce (przynajmniej tak kod kreskowy mówi). Pozdrawiam
-
Zaklad który wymieniał już nie jeden egr w subaru powiedział mi że nie idzie go ustawić bo pokazuje jakies dziwne ujemne wartości i sugeruje podmianę na oryginalny. Co o tym sądzicie? Jechać jeszcze do jakiegoś elektryka?
-
Dzieki za odp. We wtorek odstawiam auto do zakładu który ogarnia subaru. Zasugeruje im to. Ktoś jeszcze?
-
Ja skorzystałam z nty. Błąd z p0403 zmienił się na p0409. Kontroli świecą te same czyli check trakcja i brak tempomatu. Silnik chodzi przyzwoicie mocy też nie brakuje. Albo wymienię na oryginał albo pojadę jeszcze do jakiegoś dobrego elektryka.
-
Dzięki, wymieniłam egr ale na zamiennik, nie aso i mam ten problem p0409, nie wiem czy nie skończy się ta sytuacja właśnie w aso... Podjadę jeszcze do jakiegoś dobrego elektryka w Poznaniu.
-
Witam, Posiadam outback diesel 2009. Autko w miarę chodziło aż pojawiła się kontrolka check+trakcja+ nie działał tempomat. Kod błędu p0403 wskazywała na zawór egr. Blad po skasowaniu wracał po drugim uruchomieniu. Po wymianie zaworu (nowy zamiennik) błąd znowu wyskoczył te same objawy ale kod błędu p409 blad egr sensor w obwodzie A. Po skasowaniu to samo wraca po drugim uruchomieniu. Ktoś miał podobny problem? Mechanicy sugerują błąd elektryczny. Jakiś czujnik? Adaptacja? Ktoś coś kiedyś? Pozdrawiam
-
Czesc, wiem, ze start temat, ale czy moze ktoś miał podobny problem i go rozwiązał? Pozdrawiam