matmat

Pedders względem seryjnych amorów jest dużo bardziej twardy czy podobnie?

To co pokazałeś to nie jest rdza na kielichu tylko na poduszcze. Można dla bezpieczeństwa wymienić poduszki jeżeli już mocno jest wżarte.

Ktoś wie może jakiej wielkości kapsle potrzebuje do tej felgi? Felga z outbacka 2004. Na aukcjach są takie 56mm i 60mm a nie mam ich przy sobie żeby pomierzyć a musze już zamówić

Tak tak, zgadzam się z tymi oznaczeniami. Chodziło mi tylko o to, że u Yokohamy g015 zazwyczaj w rozmiarówce jak jest LT to ma też automatycznie białe litery. @gentile każda g015 ma oznaczenie 3mpsf ze płatkiem śniegu, czyli każda jest wielosezonem.

@gentile Geolandar g015 jak ma napis biały to znaczy, że jest w wersji LT, czyli ma mocniejszą budowę trochę bardziej agresywny bieżnik i większą nośność. Mam geolandary g015 215 65 16 w tej wersji ,,normalnej,, i są genialnie ciche a w terenie sobie radzą (oczywiście ko2 poradzi sobie lepiej) no i to są pełnoprawne opony wielosezonowe.

Polecam, warto. A robota w sumie łatwa. Głośniki 4 chyba z allegro wyhaczone za 60zł. Niestety tylne już nie pasują.

Forester 2004

Nie rozumiem trochę pytania

Ja ostatnio sobie matami wyłożyłem drzwi, żeby lepiej grało radio, głośniki te same a różnica już była naprawdę duża. Nie wyklejałem specjalnie całych drzwi skupiłem się tylko na dziurach i w środku wyłożyłem też Po kilku dniach zamontowałem głośniki, które niby pochodzą z jakiegoś wrx-a z 2008 roku. Nie wiem czy to prawda, ale są większe, cięższe i robią jeszcze lepiej. Robota w zasadzie łatwa, żadna spinka nie ucierpiała podczas modyfikacji Porównanie seryjnych z tymi co kupiłem, pasują w otwory, wtyczki też p&p Przy okazji uporałem się z przycierką na zderzaku, śmieciarka na obwodnicy mnie zaczęła spychać i taki ślad zostawiła. Pastą TEMPO za 6zł załatwiłem z grubsza sprawę

Szukam sprężyn na przód, czy ktoś się orientuje, czy znajdę gdzieś sprężyny trochę mocniejsze, bardziej sztywne niż ta ze zdjęcia? Nie chce sprężyn podwyższających tylko seryjną wysokość sprężyny która by się tak nie poddawała ciężarowi (z przodu mam płytę ciężką pod silnikiem i belkę przy podłużnicach do szarpania.

Słabe czyli klapnięte już ze staroci i wystarczy wymienić na nową kayabe czy kupować coś wzmacnianego np pedders, który podobno trochę sztywniejszy jest. Ironmanów raczej już nie założę, bo +45mm w podkładkach i jeszcze +35mm na spręzynie to już by było za dużo pewnie.

Z przodu mam od środka dekielka do błotnika 45cm a z tyłu 46cm.

To ja nie wiem co ja robię źle. Mam lift od tego samego faceta (4,5 cm) i ten sam model opon w tym samym rozmiarze i wyglada jakbym miał z przodu kilka centymetrów niżej, z przodu 21,5 cm prześwitu do płyty. Możliwe że te peddersy tak ,,podnoszą,, albo moje seryjne sprężyny po latach tak mocno siadły?

Tak przy okazji to ktoś się orientuje dlaczego do forka sg przedliftowego nigdzie nie można dostać osobno kloszy lamp samych, albo przynajmniej jakieś zamienniki np. DEPO. na alledrogo są tylko jakieś amerykańskie wersje, a to zawsze przy wypadku/stłuczki ktoś się może przyczepić.

Odgrzewam kotlet, czy ktoś finalnie zamontował panel od polifta do przedlifta w forku sg i wszystko działa?

Mam pytanko, czy ten panel klimatyzacji od wersji poliftowej pasuje bez żadnych przeróbek do przedlifta z automatyczną klimą? Wystarczy, że kupię ten element ze zdjęcia?

Ja to rozumiem tak, że skoro firma budująca pozwala dojechać mieszkańcom do posesji to ta droga powinna być na to przygotowana, jeżeli nie jest to zamykają ją bez żadnych wyjątków i tyle.

Wstępnie to chyba najlepiej pojeździć najpierw po normalnym asfalcie, pokręcić kółka na parkingu to z grubsza zejdzie do poziomu bieżnika przynajmniej.

A to idąc za ciosem kolejne pytanie - czy te od XT bedą pasowac do wolnossącego 2.0 125km i odwrotnie?

Czy ktoś się orientuje czy półośki w foresterze SG są wymienne na zasadzie prawa lewa strona? Niektóre osoby piszą na aukcjach tylko czy to jest przednia czy tylna a niektóre osoby jeszcze dodają czy prawa czy lewa i sam już teraz nie wiem

Z tego co kojarzę to ja odkręciłem poduszki silnika i poduszkę u góry za filtrem i trochę uniosłem na lewarku silnik i pomiędzy sanki a silnik wsadziłem jakieś drewienka. Polecam jakiś łamany klucz z przegubami, wtedy wystarczy trochę podnieść tylko silnik i będzie dostęp do tych śrubek z tyłu.

Ja zrobiłem po zakupie auta lamp doctorem od K2 i efekt był genialny, ale po 2 miesiącach wróciło do poprzedniego stanu, powtórzyłem i znowu to samo, potem stwierdziłem, że po tej polerce muszę to zabezpieczyć i nałożyłem po tym lamp doctorze jakieś NANO COŚ TAM COŚ TAM od K2, i efekt był super ale przez 3 miesiące jakoś. Plus jest taki, że bardzo łatwo to odnowić. 5 minut na lampę i znowu spokój na kilka miesięcy

Cześć, czy ktoś wie czy w forku SG można jakoś w miarę łatwo zdjąć pokrowce foteli? Widać w kilku miejscach zamki i zastanawiam się czy to można łatwo zdjąć a nie chcę tego rozbabrać i potem mieć problem ze zmontowaniem w całość. A zdjąć chce bo chciałbym dołożyć trochę pianki w okolicy lędźwi.

Jak dasz na dole zderzaka to będą dobrze działały podczas opadów śniegu deszczu i podczas mgły, ale każda krzywizna nie będzie doświetlona (np mały rów przy drodze. ) Jak dasz wysoko to cały teren będzie ładnie oświetlony ale podczas deszczu, opadów śniegu i mgły to mogą bardziej przeszkadzać niż pomagać.

a tak przy okazji, z tyłu w sg się odkręca korek, co ma wylecieć to wyleci i zapełnia nowym aż zacznie wyciekać samo i wtedy zakręcać? Czy jakoś podnosić przód auta, żeby wszystko wyleciało?