ThatSubiBoy

Wyglada jak nieszczelny uszczelniacz polosi.

Zwykle kolo zamachowe.

Sprawdz wydech przed turbo czy jest szczelny. I jesli to nie pomoze prawdopodobie cos jest z mapa nie tak. To turbo powinno wstawac od 2.8k-3k

Więc musiało być coś źle spasowane i źle wymierzone że puka od poczatku bo to ewidentnie mechaniczny puk. Ja miałem identyczny stuk ale to był na bank pistons slaps szczególnie zimą przy odpaleniu po rozgrzaniu ten dźwięk znikał gdy tłoki nabrały temperatury i się rozszerzyły.

Nie upalasz auta na torze i auto nie ma też ogromnej mocy więc przegrać w40 będzie trudne. Na jednym z opisów twoich filmików napisałeś że twoje CR to 9.5:1 silniki doladowane powinny być odprezone seria sti ma 8.0:1 I mnie właśnie to zastanawia czy to nie będzie powodować stukowego... olej też może zrobić różnica to bardziej przy pistons slaps ale spróbuj tak jak piszesz koszt nie wielki.

Oleju używasz jak do jakiejś rajdowki ja w swoim spec c nawet takiej gradacji nie leje. Właśnie też myślałem nad spalanie stylowym ale jeśli czujnik działa i nic wykazuje. Dla mnie to brzmi jak mechaniczny stuk. Dalej mu 5w40 lub 10w40 Fuchs i zobacz czy będzie jakaś różnica. Lub kup stetoskop i spróbuj zlokalizować w której części silnika słychać ten stuk.

Std kolektory sa wydajne do 400koni z tego co pamietam. Raczej kwestia lezy tu w zle dobranej turbinie.

Jakiego oleju używasz? I jaka masz specyfikację silnika bo na pierwszym filmiku widać że seria to nie jest co dokładnie było robione tam.? Ile to ma mocy itp?

Ten dźwięk brzmi jak by był to ruch obrotowy. Nieszczelność na wydechu brzmiała by inaczej. Moim zdaniem.

Jak bys mial kamerke endeskopowa to mogl bys obczaic gladzie cylindrow czy tam sie nic nie dzieje.

Raczej uważam że wszystko co tanie alledrogo będzie darło jape bo one są zrobione tanim kosztem i bez wewnetrznych wygluszen. Kolega wyżej ma rację prodrive też będzie cichy ale na wyższych obrotach z pazurem. Duże i drogie firmy mają kasę na testy i wyciszenia żeby się dostosować do przepisów itp. Znajdź kogoś może Ci custom zrobi jakaś firma co robi wydechu w pl.

Na ile setek spasowales tłoki? Zrobiłeś błąd że nie upewniles się co do sworzniach bo jeśli luzu nie ma na panewkach obstawial bym na pistons slaps lub za duzy luz na swozniu. Z tym ze pistons slaps ma sie zazwyczaj na zimnym silniku hmmm . Chyba ze juz jest tak wymeczony silnik ze slychac to pukanie caly czas.

Inne rozmiary maja wrx 294mm tarcze z tylu a sti 316mm klocki do sti sa wieksze. Mowa o wrx i sti newage.

kakimoto regu 06&r polecam na wolnych obrotach ma chyba 68 decybeli a na pelnym gazie 92decybela ma certyfikat JASMA wiec jest dopuszczony na tory wyscigowe. Ja mialem przelot 3cale z srodkowa czescia bez wygluszenia super dzwiek

Pytanie jest czy to puka na zimnym silniku czy na cieplym czy moze puka caly czas ?

Raczej twoj problem nie bedzie w kolach ale w zawieszeniu podjedz do kogos na rampe i niech Ci sprawdzi luzy na wahaczach drazkach kierowniczych i polosiach. Przypuszczam ze wachacze beda do roboty bo to zazwyczaj jest oznaka trzesacej sie kierownicy przy predkosciach okolo 100 km/h.

Wiem ze zabrzmi to druciarsko ale sciaglem swoja wyczyscilem w srodku i osadzilem na silikonie i problem z nikl jak rekom odjac. Nowa kosztowala mnie 170 funa wiec stwierdzilem ze nie ma szans ze zaplace taka kase za kawalek gumy. Ale sprawdz tez swiatla zaobserwuj gdzie masz jakies zacieki w bagazniku i skad dokladnie moglo by cieknac do srodka

wymiana uszczelki klapy bagaznika i problem z glowy przyerabialem ten sam problem.

Moze ta jedna jakas trefna jest pisz do sprzedawcy i niech wymienia na nowa lub przemien ja z jakas inna nowa i zobaczymy jaki bedzie wtedy efekt .

Paliwo krazy caly czas po ukladzie. Moze cos zatkane jest. Zrob test cisnienia i bedziesz wiedziec czy jest za niskie czy za wysokie.

Ale nie wiesz jak jest wysokie bo nie mierzyles przy sciaganiu wezyka zawsze bedzie tam cisnienie, chyba sciagniesz wezyk na zimnym silniku z rana. Zmierz cisnienie paliwa i wtedy bedziesz wiedzial co robic. Bo jesli faktycznie bedzie za wysokie to moze regulator cisnienia szawankuje. Jak bedziesz znal cisnienie wtedy bedziesz mial wskazowke czy jest w ogole czego szukac tam czy moze pompa padla sama z siebie. Zmierz przed filtrem i za filtrem.

W UK więcej z rejestracji z czytasz niż w pl z (niby) ASO i dużo więcej informacji z systemu dostaniesz za głupie 5f niż w Pl plus ASO plus obdzonienie garaży z faktur. Jak wiesz gdzie szukać i jak działać. Przede wszystkim jak potrafisz się dogadać z Jonem bo jadąc po auto za granicę i znając Yes i No to nie ma po co się nawet wybierać ... Ale nie ważne nie mój cyrk nie moje małpy kolega do którego post należy zrobi i kupi co będzie chciał i za ile będzie chciał.

Mieszkam w bardzo cichej i białej okolicy ale subi jdm nie mają imobilizera więc tak prawdę mówiąc odpalisz go śrubokrętem lolol Więc lepiej dmuchać na zimne

Nie wiem dopiero to sciaglem powiem tyle ze na bank jest szybsze niz moj stary wrx LOL Spojler sie zalatwi wszystko w planie. A na foto jest ra R niestety to tylko type ra