Skocz do zawartości

ThatSubiBoy

Użytkownik
  • Postów

    119
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez ThatSubiBoy

  1. 6 minut temu, skwaro napisał:

    W śrubach banjo na przewodach olejowych doprowadzających olej do ACVSu po stronie głowic masz takie małe filterki, ich zadaniem jest właśnie wyłapać zanieczyszczenia w oleju przed dostaniem się do AVCSu. Jak ich nie wywaliłeś wcześniej to wyłapały syf z panewek. 

    Dzieki za odpowiedz tak w gornym avcs sa sitka i nie znalazlem wiele metalu w nich ale w dolnych wydechowych znalazlem tone gruzu ale wlasnie tam nie ma sitek chyba ze cos przegapilem LOL Zastanawiam sie czy je wymieniac czy jakos wyczyscic bo ludzie na US forach pisza za mozna to otworzyc i wyczyscic...

  2. 1 minutę temu, damiano16 napisał:

    Może nie zrozumiales. Dzwiek slychac tylko przez sekundę max dwie po rozłączeniu sprzęgła i tylko w sytuacji gdy trzymam gaz przy wysprzegleniu lub przygazuje przy wysprzegleniu. Przy normalnej jezdzie nie słychać nic.

    Tak zle zrozumiale. To faktycznie jakis dziwny obiaw definitywnie, ktory nie powinien miec miejsca. 

  3. 15 minut temu, damiano16 napisał:

    I jak mam ocenić tą rolke napinacza? Paska nie ściągnę bo potem już tego nie zloze :biglol: 

    No bez sciagania tego nie sprawdzisz. Wymien wszystko i masz pewne. Za remoncik zaplacisz 10k plus wiec sam rozkmin co Ci sie bardziej oplaci. 

    Co do dziwnych dzwiekow pamietaj ze to nie musi byc skrzynia to jest naped 4x4 i dziwne dzwieki rozchodza sie po calym samochodzie i jest je trudno zlokalizowac. Bo jesli rozlanczasz sprzeglo i masz dalej dzwiek to moze to byc skrzynia, dyfer lub jakies lozyska itp... 

  4. Podepnij manometr sprawdz jakie jest cisnienie i wtedy bedziesz szukal ja naprzyklad w spec C z oem 12mm na zimnym 7bar i na rozgrzanym oleju mam 1.2 do 1.4bar na oleju 10w40. Moze to byc wadliwa pompa ale nie koniecznie a moze chiski wskaznik. Moze ten fachura zlozyl to na zbyt duza tolerancje pasowania panewek i traci cisnienie. Ja mam 12mm pompe w swoim spec c i nie rozumie ludzi ,ktorzy wkladaja wiecej niz 11mm do seryjnego auta lub z delikatnie podniesiona moca 12mm przy nie odpowiednim spasowanie panewek wywali ci uszczelniacze itp ale takie pompy pakuje sie do rajdowek. 

  5. Witam wszystkich i mam nadzieje ze ktos bedzie w stanie mi pomoc i mial juz taki przypadek. 

    2002 Impreza wrx UK ej205 

    Sprawa wyglada dziwnie i walcze z nia juz 2gi tydzien. Gdy sprawdzilem swoje korekty paliwowe byly na +15% wiec zaczolem szukac lewego powietrza. Gdy uszczelnilem silnik zaczely sie problemy. Silnik zaczol mi wywalac blad grzalki P0031 ok wiec zaczolem sprawdzac i testowac sonde , wtyczki sondy i ECU, uziemienie do ECU. kupilem nowa sonde bo stwierdzilem ze moze taj juz jest stara i sie konczy. Zalozylem nowa (DENSO) i problem na 30 min zniknol ... i znow to samo! 

    Brak rezystancji na kablach i wszystkie maja ciaglosc od wtyczki do ecu , z ecu do uziemienia. Rezystancja na sondach 0.8 ohma na dwuch sondach nowa miala taka sama jak wyciaglem z pudelka. Gdy podgrzeje je palnikiem produkuja napiecie i jak podlacze je pod 12V grzalka dziala. Wiec mysle ze sensory sa ok... 

    Napiecie jakie mam na wtyczne do sondy od ecu na wlaczonej stacyjce silnik nie dziala : Kabel zolty czerwony 12.4v kabel od przekaznika , czarno czerwony, ktory idzie do ecu na piny 4i5 12V (przy wlaczonym silniku ma 14.6V ,gdzie moje lawowanie silnika jest 14.4v) dwa kable bialy i czarny (przewod ekranowany podlaczony na pin 18 napiecie 1V) piny w ECU 19 i 29 napiecie 4.8V (takze na wlaczonym silniku) kable wygladaja ok sprawdzilem wiazke oczyscilem piny dogiolem je dla lepszego kontaktu. Silnik chodzi jak traktor i na wolnych obrotach prawie gasnie bo mu brakuje sygnalu sondy...  ECU takze wymienilem na inne i napiecia nadal takie same. 

    Czy ktos mogl by mi sprawdzic jakie napiecia ma na swojej wtyczce bo one sa cos podejzane dla mnie. A mi rece opadaja od tego. Auto chodzilo poprawnie i bardzo plynnie niczym uszczelnilem caly silnik. 

    Mam nadzieje ze was nie zanudzilem ty tematem ale przeszukalem polowe neta juz czy ktos mial taki problem i nic nie znalazlem. 

    Dziekuje za pomoc i pozdrawiam. 

  6. Potrzebujesz skrzynie 6ke z sti Buga non dccd w zestawie potrzebujesz skrzynie przednie polosie wal i cala lape skrzyni szustki. Sprzeglo mozesz uzyc z 5tki i rozrusznik. Robora banal sciagasz 5tke i wkladasz 6ke. skrzynie pasuja p&p. Mowimy tu o GD.

  7. 8 godzin temu, bigwaldi napisał:

    Cześć, mam takie niby proste szybkie pytanie - Czy regulator napięcia jest wbudowany w alternator? wyjąłem alternator i widzę że jest w środku jakiś regulator - chciałbym się zapytać czy jest jeszcze jakiś ?

    Pacjent: Forester 2 2006 2.0 158 KM 

    Musisz rozebrac go na czesci jest w srodku ...

    • Super! 1
  8. 21 godzin temu, KaTM napisał:

    Ok dzięki kolego UXON teraz już tego nie sprawdzę. 

    Problem rozwiązany połowicznie.

    Póki co zdjąłem stożkowy filtr powietrza, założyłem oryginalna plastikową puszkę dolotu powietrza i nowy filtr. Po tym zabiegu wszystko wróciło do normy. Jak bym nie jeździł problem nie powraca, auto jeździ wydaje się bardzo dobrze. 

    Dziwi mnie jednak fakt , że na stożku nie było problemów przez 5 lat aż autku się odwidziało. Najbardziej stawiam na przepływkę , jak to sugerował mi kolega ThatSubiBoy

    Zamówiłem przed świętami nową przepływkę Denso w między czasie. Z powodu błędów magazynowych dojdzie do mnie dopiero w poniedziałek. Wtedy jeszcze raz sprawdzę jak to będzie hulać na stożku. 

    Kazdy wlasnie wrzuca czesci aftermarket, ktore zwiekszaja parametry i nie koryguje mapy ale nikt sobie nie zdaje sprawy jak to zmienia wartosci zaprogramowane w ECU a pozniej sie dziwi po co mapa do stozka czy BOV dlaczego moje czujniki wysiadaja po 3x itp. Jesli chcesz juz wlozyc jakis sportowy filtr NIE POILECAM filtrow olejowych jak K&N ! Tylko filtry suche jak AEM, cosworth, fuji reacing, green cotton air filter zwykly panel do std. boxa std box spokoje wystarczy do 400koni. Tak kosztuja wiecej ale remont silnika, sensory i inne podzespoly jeszcze wiecej ! Pozdrawiam i ciesze sie ze moglem pomoc :)

  9. 7 godzin temu, krzepas napisał:

    Hej, odkopię temat.

     

    Czekam na ori spoiler z STI i będę zmuszony wywiercić kilka dodatkowych otworów w klapie z WRX'a.

    Macie może schemat lub pomysł jak to zrobić dobrze i przy okazji nie zepsuć? ;) 

     

    PS. Kupię sprężyny do klapy bagażnika z STI, więc jeżeli ktoś ma na zbyciu, proszę o info.

    Prosty i banalny sposob :) odwroc spoiler zalatw sobie duzy dlugi karton odbij na nim sruby i dopasuj na klape pozniej je poprostu nawierc i JOB DONE

    Jesli miales niski spoiler to 4 otwory beda pasowac juz od reki reszta to juz krwstia wiercenia :D

    • Dzięki! 1
  10. 11 minut temu, KaTM napisał:

    Spoko, 

    Jeżeli źle piszę to mnie poprawcie - gruszka jak by nie trzymała , lub miała nieszczelność ty by ładowało jak wściekłe bo by się wets gate nie otwierał. Turbo jest prawie nowe , kupione rok temu jako używane z amerykańca który leżał rozbity w krzakach i miał 30 tyś mil przebiegu. Muszla turbo jest OK, nie ma pęknięć , stare turbo miało pęknięcie na muszli i nie ładowało dlatego zostało wymienione.

    Przepływka jak sugerujesz- to może być dobry kierunek . Problem pojawia się właśnie przy gazie w podłodze i pełnym ładowaniu turbo jeżdżąc po mieście (oczywiście nie zawsze ale tylko przy max otwartej przepustnicy i pełnym doładowaniu).

    Co Właśnie przyszło mi do głowy , a raczej przypomniało to to , że jadać powyżej  150km/h , nie zawsze ma max doładowaniu( a rzadko mam taką możliwość głównie poruszam się po miasteczku ) prawie zawsze ograniczało mi doładowanie. I może ten pęd powietrza wpływa na może uszkodzoną przepływkę.  Na razie założę seryjny dolot  i zobaczę czy się poprawi. Jak nie , może jakieś podpowiedzi jak sprawdzić parametry przepływki??  Jest w tym aucie od nowości , kiedyś z dwa lata temu czyściłem ją jakimś sprayem do tego przeznaczonym . 

    Tak jeśli gruszka by nie trzymała to wg był by zamknięty czyli over boost ale jeśli się jakoś wiesza lub zacina to się nie dotyka i masz nie doładowanie. Turbina ,, jest nowa ale używana''  nie masz żadnej pewności że znów ciepła strona nie jest pęknięta... i dopiero objawia się to przy większym booscie. Podmien przeplywke jak masz od kogo w okolicy. I zobaczysz jakie są tego efekty. Jeśli nie poszukaj sobie na YT jak zdiagnozować przeplywke takichbfilmikow tam pełno. A jeszcze jedno czy masz założony restyktor na wezykach w turbinie?  

×
×
  • Dodaj nową pozycję...