ThatSubiBoy

Znalazlem Ssepy to slepy na darmo okolarow nie nosze.

Dzieki za odpowiedz tak w gornym avcs sa sitka i nie znalazlem wiele metalu w nich ale w dolnych wydechowych znalazlem tone gruzu ale wlasnie tam nie ma sitek chyba ze cos przegapilem LOL Zastanawiam sie czy je wymieniac czy jakos wyczyscic bo ludzie na US forach pisza za mozna to otworzyc i wyczyscic...

NIkt nic na temat ? Nikt nie mial panewki w subaru ??????//

Witajcie Ej257 na podwojnej zmienej fazie. Silnik po panewce i znalazlem pelno zlota w nich jak sciaglem klapki oslone wyplynelo mi zlotko, pytanie jest czy ktos serwisuje wariatory ? Subaru twierdzi ze jest to czesc nie serwisowalna i tylo nowe. Ktos cos jakies doswiadczenia z tym ma ???

Można to kupić też osobno ale Gates faktycznie daje to w zestawach ale również ogarniesz ta robotę zwykłym szczelinomierzem.

Tak zle zrozumiale. To faktycznie jakis dziwny obiaw definitywnie, ktory nie powinien miec miejsca.

No bez sciagania tego nie sprawdzisz. Wymien wszystko i masz pewne. Za remoncik zaplacisz 10k plus wiec sam rozkmin co Ci sie bardziej oplaci. Co do dziwnych dzwiekow pamietaj ze to nie musi byc skrzynia to jest naped 4x4 i dziwne dzwieki rozchodza sie po calym samochodzie i jest je trudno zlokalizowac. Bo jesli rozlanczasz sprzeglo i masz dalej dzwiek to moze to byc skrzynia, dyfer lub jakies lozyska itp...

Oh tak ta rolka to najczestrzy powod przeskoczenia rozrzadu lozysko kulkowe sie rozsypuje.

Tylko NGK

Moim zdaniem nie wyglada na 3k km chcesz miec spokoj i sprawne auto wymien. Pasek i rolki tanszy niz generalny remont.

Tylko 10mm nie jest do motor sportu i katowanie auta na torze tylko do seryjnego silnika na miasto i szybkie drogi. Większe pompy zakłada się do sportu. Takie jest moje zdanie. A co do wątku nie ma co podpiąć manometr sprawdzić ciśnienie jak niskie sprawdzić wymienić pompę. Jeśli nadal padaka silnik na stół i poprawić pasowania.

Podepnij manometr sprawdz jakie jest cisnienie i wtedy bedziesz szukal ja naprzyklad w spec C z oem 12mm na zimnym 7bar i na rozgrzanym oleju mam 1.2 do 1.4bar na oleju 10w40. Moze to byc wadliwa pompa ale nie koniecznie a moze chiski wskaznik. Moze ten fachura zlozyl to na zbyt duza tolerancje pasowania panewek i traci cisnienie. Ja mam 12mm pompe w swoim spec c i nie rozumie ludzi ,ktorzy wkladaja wiecej niz 11mm do seryjnego auta lub z delikatnie podniesiona moca 12mm przy nie odpowiednim spasowanie panewek wywali ci uszczelniacze itp ale takie pompy pakuje sie do rajdowek.

Wahacze tez sa dluzsze tak jak stabilizator i polosie cale zawieszenie od widetraka jest wieksze niz w zwyklym sti.

Witam wszystkich i mam nadzieje ze ktos bedzie w stanie mi pomoc i mial juz taki przypadek. 2002 Impreza wrx UK ej205 Sprawa wyglada dziwnie i walcze z nia juz 2gi tydzien. Gdy sprawdzilem swoje korekty paliwowe byly na +15% wiec zaczolem szukac lewego powietrza. Gdy uszczelnilem silnik zaczely sie problemy. Silnik zaczol mi wywalac blad grzalki P0031 ok wiec zaczolem sprawdzac i testowac sonde , wtyczki sondy i ECU, uziemienie do ECU. kupilem nowa sonde bo stwierdzilem ze moze taj juz jest stara i sie konczy. Zalozylem nowa (DENSO) i problem na 30 min zniknol ... i znow to samo! Brak rezystancji na kablach i wszystkie maja ciaglosc od wtyczki do ecu , z ecu do uziemienia. Rezystancja na sondach 0.8 ohma na dwuch sondach nowa miala taka sama jak wyciaglem z pudelka. Gdy podgrzeje je palnikiem produkuja napiecie i jak podlacze je pod 12V grzalka dziala. Wiec mysle ze sensory sa ok... Napiecie jakie mam na wtyczne do sondy od ecu na wlaczonej stacyjce silnik nie dziala : Kabel zolty czerwony 12.4v kabel od przekaznika , czarno czerwony, ktory idzie do ecu na piny 4i5 12V (przy wlaczonym silniku ma 14.6V ,gdzie moje lawowanie silnika jest 14.4v) dwa kable bialy i czarny (przewod ekranowany podlaczony na pin 18 napiecie 1V) piny w ECU 19 i 29 napiecie 4.8V (takze na wlaczonym silniku) kable wygladaja ok sprawdzilem wiazke oczyscilem piny dogiolem je dla lepszego kontaktu. Silnik chodzi jak traktor i na wolnych obrotach prawie gasnie bo mu brakuje sygnalu sondy... ECU takze wymienilem na inne i napiecia nadal takie same. Czy ktos mogl by mi sprawdzic jakie napiecia ma na swojej wtyczce bo one sa cos podejzane dla mnie. A mi rece opadaja od tego. Auto chodzilo poprawnie i bardzo plynnie niczym uszczelnilem caly silnik. Mam nadzieje ze was nie zanudzilem ty tematem ale przeszukalem polowe neta juz czy ktos mial taki problem i nic nie znalazlem. Dziekuje za pomoc i pozdrawiam.

lozyska juz maja dosyc przerabialem juz to 3 razy po wcisnieciu sprzegla skrzynia przestaje sie krecic wiec przestaje robic halas. Szukaj nowej lub rebuild stara

Potrzebujesz skrzynie 6ke z sti Buga non dccd w zestawie potrzebujesz skrzynie przednie polosie wal i cala lape skrzyni szustki. Sprzeglo mozesz uzyc z 5tki i rozrusznik. Robora banal sciagasz 5tke i wkladasz 6ke. skrzynie pasuja p&p. Mowimy tu o GD.

check engine bedziesz musial avcs wyprogramowac z ecu

Jesli nic innego nie wyglada uszkodzonego nie musisz nawet sciagac kolektora pompe wspomagania sciag i odsun na bok i wymienisz go bez problemu na silikonowy bo jesli bedziesz wsadzal OEM to juz sciagaj kolektor i przy okazji uszczelnij odme.

Do skrzyn biegow nie stosuje sie olejow z dodatkami LS (limited slip) maja one bardzo zly wplyw na synchronizatory duzo szybciej sie one zuzywaja lej olej Motul gear 300 75w90 gl5 a tylni diff juz lej olej z LS.

4aa, 5aa,6aa im nowsze tym silniejsze i trwalsze.

Musisz rozebrac go na czesci jest w srodku ...

Kazdy wlasnie wrzuca czesci aftermarket, ktore zwiekszaja parametry i nie koryguje mapy ale nikt sobie nie zdaje sprawy jak to zmienia wartosci zaprogramowane w ECU a pozniej sie dziwi po co mapa do stozka czy BOV dlaczego moje czujniki wysiadaja po 3x itp. Jesli chcesz juz wlozyc jakis sportowy filtr NIE POILECAM filtrow olejowych jak K&N ! Tylko filtry suche jak AEM, cosworth, fuji reacing, green cotton air filter zwykly panel do std. boxa std box spokoje wystarczy do 400koni. Tak kosztuja wiecej ale remont silnika, sensory i inne podzespoly jeszcze wiecej ! Pozdrawiam i ciesze sie ze moglem pomoc

Prosty i banalny sposob odwroc spoiler zalatw sobie duzy dlugi karton odbij na nim sruby i dopasuj na klape pozniej je poprostu nawierc i JOB DONE Jesli miales niski spoiler to 4 otwory beda pasowac juz od reki reszta to juz krwstia wiercenia

Tak jeśli gruszka by nie trzymała to wg był by zamknięty czyli over boost ale jeśli się jakoś wiesza lub zacina to się nie dotyka i masz nie doładowanie. Turbina ,, jest nowa ale używana'' nie masz żadnej pewności że znów ciepła strona nie jest pęknięta... i dopiero objawia się to przy większym booscie. Podmien przeplywke jak masz od kogo w okolicy. I zobaczysz jakie są tego efekty. Jeśli nie poszukaj sobie na YT jak zdiagnozować przeplywke takichbfilmikow tam pełno. A jeszcze jedno czy masz założony restyktor na wezykach w turbinie?