achtz

Ile jest tych czujników? Chodzi o czujnik faz rozrządu? Gdzie go znajdę w 1.5? I najważniejsze jak go zdiagnozować? Sprawdzić rezystancję czy wartość napięcia (jeśli tak to jakie wartości, pytam bo w serwisówce nie ma o tym słowa)?

Witam Was! Stałem się szczęśliwym posiadaczem Subaru Impreza GH 2009 1.5. Chciałbym troszkę go doposażyć, a także rozwiać parę wątpliwości. Zacznę od najważniejszych. 1. ESP i ASR oraz wspomaganie podczas podjazdu pod strome wzniesienie Nie mam przycisku wyłączenia kontroli trakcji ani nie pojawiają się kontrolki tego układu podczas zapłonu. Nie wiem czy ich nie ma czy są wyłączone. Nie wiem nawet czy posiadam także te układy.... W zimę bardzo się przydaje kontrola trakcji. Jeśli jej nie mam, to czy mogę się w nią doposażyć? Oraz w układ w podjeżdżania? Oraz co bym potrzebował do tego? Np. Sterownik ESP, czujniki nowy licznik z zegarami, przycisk do wyłączania i przewody do niego itp.? 2. Licznik Proszę powiedzcie mi czy te ikonki, które są na zdjęciu są dezaktywowane lub po prostu ich nie ma? Wiem, że niektóre z nich mi się nie przydadzą, ale niektóre tak jeśli chciałbym się doposażyć w ESP ASR, system KEYLESS lub alarm itp.? 3. Alarm fabryczny Czy to Subaru może posiadać Alarm, ale zdezaktywowany? Troszkę po włączałem w BCM, ale nic nie działa.... Czy istnieje możliwość, jeśli go nie ma doposażyć i jeśli tak to o potrzebuję do tego? 4. Tempomat (przyciski) Gdzieś czytałem, że ten model posiada tempomat zintegrowany z ECM i wystarczy tylko podpiąć przyciski i wszystko będzie śmigać odrazu. Czy to prawda? Czy ta kierownica ma już gotową szynę i kostki do podpięcia? Czy muszę dokupić moduł tempomatu i jakieś silniczki do przepustnicy? 5. Przyciski radia i prowadzenia rozmowy. Chciałbym zamontować przyciski sterowania radia, pytanie podobne do powyższego. Czy kostki i szyna obsłużą to ? Czy trzeba rozkręcić kierownicę i inną szynę? Ponad to widziałem, że w niektórych wersja poniżej kierownicy są 3 przyciski odnośnie obierania rozłączania i rozmowy głosowej (podobnie jak w Mitsubishi) istnieje możliwość ich instalacji (naturalnie nie do fabrycznego radia, chodzi mi, o listwę i kostki czy trzeba wymieniać) 6. Automatyczne składanie lusterek. Nie posiadam tego przycisku.... Ale też gdzieś tutaj czytałem, że wystarczy podłączyć i działa. Lecz jeśli nie potrzebna jest jakaś modyfikacja lusterek, bądź wymiana na inne, ciągnięcie kabli do BCM i do przycisku? 7. Żarówka w schowku. Dioda, która jest w schowku bardzo bardzo słabo świeci.... czy istnieje możliwość przelutowania jej na mocniejszą (czy musi mieć chip CAN BUS) lub zastąpić ją inną z chipem CAN BUS? 8. Podświetlenie przestrzeni pod zapalniczką Jestem taki sam uchwyt jak to diody w schowku, czy jest tam gdzieś głęboko może wtyczka, żeby podłączyć podświetlenie? Jeśli nie czy mogę wpiąć się równolegle do przewodów ze schowka? CAN nie będzie miał z tym problemów? 9. Podgrzewane siedzenia. Czy pod plastikiem, gdzie są zaślepki są kostki do poduszek podgrzewanych siedzeń (chodzi mi czy cały układ jest gotowy bezpieczniki kable itp.), że wystarczy podpiąć kostki maty grzewcze i będzie śmigać? 10. Chciałbym dorobić sobie podświetlenie pod nogami podczas otwierania drzwi. Muszę to wpinać w BCM, czy po prostu założyć bezpiecznik i przekaźnik na przewodzie wyzwalającym? Chodzi mi o to, żeby CAN nie miał problemów, że jest jakaś różnica napięć. Link do dysku. Numer folderu odpowiada numerowi pytania. https://drive.google.com/drive/folders/1-m7A2RieuCWI3DP70I4Qfu1YkjGVcmYP Dziękuję za odpowiedzi i wszelką pomoc. Pozdrawiam!

Witajcie! ;) Piszę do ciebie z prośbą o pomoc. Kupiłem Subaru Impreza GH 2009 1.5. W momencie zakupu komputer pokazał błąd z przepływomierzem, EGR i czujnikiem temperatury. Po usunięciu nie powróciły te błedy. Problem jest taki sam, jak przed i po resecie, występuje problem z prędkością obrotową silnika. Silnik ma blokadę prędkości. Po rozgrzaniu może osiągnąć 4000 obr / min, a na zimnym - 4500 obr / min. Potem zaczyna się szarpanie i nie mogę osiągnąć większej prędkości. Nie wiem, jaki jest tego powód ... Nie wiem, czy jest to czujnik masowego przepływu powietrza, czujnik O2, czujnik stukowy, czujnik położenia wału korbowego, może jakoś nieszczelny katalizatora czy coś innego. Wyłączenie akumulatora nie pomogło. Mała dygresja. Nie widzę błędów w żadnym interfejsie diagnostycznym. Po prostu komputer nie widzi problemów. Gdy na przykład odłączę jakąś wtyczkę natychmiast zauważa błąd. Po podłączeniu Autel MaxiDas DS708 dzieje się tak samo bez żadnych błędów. Ale kiedy wyłączam i włączam zapłon używając ten Autel, klimatyzator uruchamia się automatycznie co chwilę i wyłączą, a złącze OBD II tego urządzenia prawdopodobnie powoduje zwarcie, ponieważ pokazuje pewne błędy w działaniu, a kiedy go wyłączam, nie ma żadnych błędów (te błędy jakkby sztuczne można zobaczyć na screenie z notatnika). Wysyłam też zdjęcia kodów błędów przed zakupem samochodu (SSM). Po ich usunięciu i pokonaniu 1000 km nic nie wskoczyło 0 błędów. Samochód działa bardzo dobrze. Nie trzeba mocno naciskać pedału przyspieszenia. Dzisiaj wyczyściłem przepustnicę i silnik krokowy. O dziwo przepustnica ma gumową uszczelkę, a nie aluminiową. Mam tylko jedno dodatkowe pytanie, ponieważ zauważyłem, że teraz muszę mocniej naciskać pedał przy starcie jak jadę , a jeśli dam mu mniej, to byłoby jak dusił się z braku mocy. Na biegu jałowym może 2 raz zszedł sobie i wrócił jakkby delikatne zadławienie. Normalne obroty (około 650 obr / min) Czy muszę poprawić lub skalibrować czujniki TPS i APS? Jaka powinna być ich wartość napięcia? Czy podczas regulacji czujnika TPS powinien wyłączyć złącze serwonapędu i ręcznie zamknąć przepustnicę podczas kalibracji? Najważniejsze jest dla mnie odblokowanie pełnej mocy silnika.... Załączam również link do zdjęć z testera diagnostycznego. Dodałem tam zdjęcia logów z samym zapłonem i na odpalonym silniku. Bardzo dziękuje Wam pomoc! Pozdrawiam! ;) https://drive.google.com/drive/folders/1-9UWsf8_5ODvVL3w2sQXRcT8XCbzm-gy