damiano16

Sam się mógł zapowietrzyć?

Zamówiony wysprzeglik oem. Czas oczekiwania 2tyg lub więcej. Wymienię i zobaczę co się dzieje. Te gumy na wybierakach są w super stanie, lewarek tez bardzo sztywny, luzu zero.

Oddałem skrzynie do przeglądu z takim zamiarem. Sprzeglo nowe weszlo i prosiłem że coś będzie podejrzane to wymiana. Silnik tez mial remont. Dalej jest jak jest, coś rzęzi i tak od warsztatu do warsztatu i więcej auto u mechaników niz w domu. Zawsze oddawane do ludzi którzy specjalizują się marka subaru a i tak kwiatki są. Albo mam pecha albo pech

Nie wyciskowe tylko mowilem o tym "prowadzacym" w kole zamachowym czy jakoś tak

Mam wrażenie że to lozysko bardzo bardzo glosno "rzezi". Przy naciśniętym pedale sprzegla az strzela wręcz jak gazuje a jak sprzeglo puszczone to bardziej cisza aczkolwiek slysze na niskich obrotach jak chrabocze lozysko. Przy przeglądzie sprzegla i wysyłaniu skrzyni do roboty warsztat jak juz mial poskładane i oddali mi auto zarzekał się że to lozysko wymienil (po tym jak spytałem czy to zrobili) ale mam spore wątpliwości. Wiadomo że nawet jak nie wymienił nie będzie skrzyni ściągał spowrotem dla tego łożyska. Aczkolwiek nie zarzucam 100% ze tego nie zrobili ale bardzo duże mam podejrzenia ze jednak lozysko juz prawie rozsypane tam jednak jest..

Ciagle coś blokuje wbicie biegu. Inne biegi czasem tak śmiesznie wchodzą że nie 0-1dynkowo tylko tak jakby na 2-3 wklikniecia. Czasem coś bloknie np 2 bieg ale mocniej pchne i wejdzie. To nie wklikuje biegów jak japonczyk tylko trzeba się siłować z nią.

Od zawsze tak śmiesznie te biegi chodziły a teraz od niedawna zaczynam zauwazac ze coś zaczyna bardziej go bolec. Na starym skrzynia chodziła tak samo.

Od zawsze tak śmiesznie te biegi chodziły a teraz od niedawna zaczynam zauwazac ze coś zaczyna bardziej go bolec. Na starym skrzynia chodziła tak samo.

Cześć. Im dłużej jeżdżę subaru tym częściej nie chce wchodzić wsteczny. Ostatnio mam problem nawet żeby zaparkować. Za każdym razem chce go wbić a tu taka blokada jakby. Na 1 biegu tez podobne z tym że ciutke mniej. Pompowanie pedałem i wkładanie nic nie pomaga. Też np sytuacja że wejdzie raz po czym jeszcze raz próbuje ale 10x nie wejdzie, za jedenastym wejdzie i tak znowu podobnie. Pomaga lekkie popuszczenie pedalu sprzegla ale nie zawsze ta metoda dziala. Tocząc się lekko do tyłu tez coś pomaga ale tez jest problem żeby wszedl. Na światłach nieraz macham tym lewarkiem żeby ruszyć. Podsumowując: pompa minimalnie tylko się poci (przez w lata nie dolewałem płynu i dalej jest w normie. Sprzeglo oem subaru nowe, skrzynia zeobila może z kilkaset km po rewizji w block motorsport u Przemka. Pedal sprzęgła wydaje się normalny, ani nie wpada ani jakiś super twardy nie jest. Ktos ma propozycje?

Udało mi się zejść do 2 litrów w baku. Schodzić jeszcze niżej?

Świetnie. Dziękuję, będę działał

Cześć. Mam problem z kontrolka rezerwy ponieważ się nie swieci. Żarówka w liczniku w porządku, wymieniałem na nową. Zrobilem zdjecie poglądowe pompy na złomie z mojego modelu imprezy gc/gf. Gdzie moze być przyczyna? Ktoś pomoże? Będę bardzo wiedzieczny

To żaden problem. Gc8.pl posiada tarcze właśnie 316mm która pasuje do gc/gf i ma bęben srednicy właśnie 170mm czyli takiej jak mam oryginalnie. Jesli to dla Ciebie nie problem to bardzo fajnie by było gdybys odpłatnie to zrobił.

Dokladnie chodzi o tył. Nie udało mi się jeszcze nikogo znaleźć. Jesli dalej tak będzie, wezmę sam wykonam z cienkiej blachy "prototyp" i dam komuś na wzór do wypalenia laserem na docelowym materiale. Jesli się uda może zrobię kilka sztuk więcej na handel bo widzę że temat ciezki z tymi adapterami

Najprościej sprawdzic miernikiem. Banalna sprawa jesli masz takie w ręce i posiadasz miernik.

Raczej nie..

Siemanko. Poszukuje adapterów do tych zaciskow żeby to ohajtać z gc8 na tarczy 316mm (NIE 290mm!) Sklep gc8 niestety nie posiada. Ktoś coś?

Poprawic się ich nie da w jakiś sposób? Dobre zawory 2k kosztują a to przecież tylko zaworek do upuszczania powietrza

Fmic i epman ma tani zawór ktory częściowo upuszcza powietrze do układu a częściowo w świat. Jest możliwość regulacji. Ktoś testował??

Nie nie pasuje. Nikt w Polsce nie chciał się tego podjąć a szukałem z tydzień czasu. Block motorsport w Krakowie zakasał rękawy i po obróbce na tokarkach upchał szpere. Koszt przeróbki 2k

Helikal z 6mt sti imprezy 2.

Masz jakieś info o swapie zacisku tylnego brembo czarnego czy ktoś go upychał do gc/gf? Wiem że trzeba zastosować adapter żeby to ożenić ze sobą a co z tarczą? Tarczobębęn będzie dalej pasował czy średnica wewnetrzna tarczy się zmieni?

Świetnie. Pięknie dziękuje na to liczyłem

Dobra mam. Tłoczki maja 38 i 42mm od peugeot 607 a złote brembo ma 40 i 46mm tłoczki to ja nie wiem skąd porownanie do złotego brembo że to "bliźniacze" zestawy z tym że z 607 jest znacząco tańszy od sti. Kilka wątków właśnie na grupie przeczytałem i wprowadza się trochę w błąd..

A ile ma peugeot żeby porównać do złotych brembo?