kingston70

A może skusisz się na moje.Zelegają od kilku lat w garażu.Orginał do xv2.Zostały na przyszłość ale jakoś ta chwila nie nadchodzi.

U mnie na drugim przeglądzie wymienili.Sądze że do trzeciego by nie wytrzymały.65 tyś.to super wynik.

Dla mnie jest to rozgrzewanie silnika na postoju,a chyba nie o to chodzi.Nie w każdym samochodzie to występuje.W Toyocie w dieslu delikatnie podnosił na zimnym ale tylko jak był załączony nadmuch.W silniku xv jest to bardzo wyczuwalne mimo że benzyna.30 stopni w garażu nic nie zmieni,płyn w silniku samoczynnie się nie nagrzeje.

Dla mnie zawsze było to irytujące.Nocuje w cieplutkim garażu a zachowuje się jak pod chmurką.Dla mnie jakieś nieporozumienie.

Ja też mam cały komplet.Chętnie się pozbęde.

To chyba przegapiłem te ustawienia.Nie wiem jaki tryb był ustawiony,skupiałem się na pracy zawieszenia.

Podczas wizyty u pobliskiego dilera Subaru zapytałem czy e-boxer a w zasadzie jego zawieszenie też tak podskakuje na nierównościach.Pan zapewnił że w e-boxer nie występuje już ta bolączka co w xv na potwierdzenie zaproponował jazdę próbną.Zapewniał że jest to inne zawieszenie.Według mnie podczas jazdy po nierównościach było super.Byłem pozytywnie zaskoczony,ale wydaje mi się się że xv bardziej reaguje na gaz niż e-boxer.Lepiej przyspiesza ze startu.Takie moje przemyślenia,po jeździe e-boxer.

Kupiłem takie cudo do Mitsubishi,pasuje całkiem nieźle.Szerokoś według wymiaru, długość 1cm brakuje.Ogólnie super jestem zadowolony, jest miękka i się nie przesuwa.

Może myślisz o tylnych tarczach i klockach?

Jak pisałem wcześniej można szukać od sub.imprezy.Dużo więcej zamienników niż xv katalogowo.

Potwierdzam.

Pierwszy raz też wymieniłem przy30 tys.na przeglądzie.Subaru xv tak ma.Gdy podchodziło 60 tys wymieniłem już samodzielnie tarcze i klocki,dla świętego spokoju .Moje wnioski tarcze na jakieś 10tyś jeszcze spoko by starczyły.Klocki 5 tys.Tarcze poszły zamienne od imprezy i klocki też.Jakiej firmy nie pamiętam.Pierwsze wrażenie,super.Hamowanie jak na orginalach.Wyglad tarczy po przytarciu lepszy jak oryginał.Błysk a nie brunatna jak om.

Wymieniałem dynamicznie przy 60tyś.nie wyglądał na nowiutki.Do zielonego było mu daleko,a jazda lekka.

Nie do końca bzdura.Jeśli go nie wymieniasz tylko sprawdzasz ile go jest w układzie.W kilkuletnim aucie pewnie coś brakuje.W nowym to tylko na własne życzenie i to nie chętnie bo przecież chłodzi.

A może całe koła z czujnikami? Wszystkie w oryginale.

Zmienili to chyba w e boxer .Jeździłem i było bez porównania do xv2,już nie podskakiwał na boki po nierównościach.

Przepraszam.Chiałem napisać w nowoczesnych autkach na akumulator.

Właśnie zamieniłem moje5 letnie xv na Mitsubishi elipsę cross phev.Jest super.Marka też raczej niszowa.Zawieszenie nie ma porównania jak dla mnie dla Crossa.W Subaru dla mnie najważniejsza bolączką.Sentyment pozostał,miał dużo plusów gdzie trudno znaleźć w nowoczesnych sutkach na akumulator.

Ten będzie też dobry

Witam.Czy ktoś jeszcze wymieniał tylne amortyzatory w xv.Szykuje się wymiana.Możecie coś polecić, chętnie przetestuje.Może komplet że sprężynami? Chciałbym żeby w miarę miękko to pracowało.

Witam.Zainstalowałem nową aktualizacje do xv.Do zainstalowania woła kod.Trochę utrudnili,ale idzie ogarnąć.

Jak dobrze poszukasz to znajdziesz.Kiedyś przerabiałem temat gdy miałem chęć sam wymienić.Skończyło się na serwisie.Nie pamiętam już strony ale nie allegro.

Napisz do jakiego Subaru.