Skocz do zawartości

Dominik Myszkowski

Nowy
  • Postów

    36
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Dominik Myszkowski

  1. O, to ciekawe co piszesz. Czy do takich staruszkow (2002) sprowadzonych spoza Polski też można wyrobić kluczyk w ASO? Byle jakie ASO Subaru?
  2. Myśle że włam nie byłby trudny (już raz mi sie magik włamywał przez szybe bez wiekszego problemu jak zatrzasnalem w srodku). Gorzej co zrobic pozniej bo ani nie odpale ani nie zamkne.
  3. Zgubiłem jedyny kluczyk do Subaru Outback 2002. Co mogę w tej sytuacji zrobić? Samochód jest u mnie na podjeździe w bezpiecznym miejscu, nie jestem w dużym pośpiechu, ale ani nie mogę do niego wejść, ani go ruszyć.
  4. Czy polecacie jakieś dodatki do oleju lub paliwa wspomagające pracę silnika? Chodzi mi o dodatki czyszczące silnik z zanieczyszczeń (np przed zmiana oleju), dodatki zmniejszające piston-slap itd. Przydatne czy kosz?
  5. Dzieki za podzielenie się, wyglada na to ze jest jeszcze gorzej niż myślałem Niesamowite że żaden producent zamienników nie wpadł na pomysł produkcji tych blend - przecież to żyła złota by była. W takim razie pozostaje plan B (bardziej ekologiczny) - znalazłem kilka warsztatów, które specjalizują się w naprawie i rekonstrukcji elementów plastikowych karoserii - pojadę i się dowiem, na pewno będzie łatwiej i taniej niż nowa blenda. Moja nie jest w tragicznym stanie, ale ma pęknięcie z góry na doł na samym środku - woda się przez nią dostaje do świateł (ale nie leci do bagażnika). Dodatkowo brakuje kawałka uszczelki gumowej. Dam znać jak już coś z tym zrobie.
  6. Już mam - moze sie komuś przyda - wymiana mega prosta. Osłonę plastikową reflektora trzeba wykręcić ręcznie, niepotrzebne żadne narzędzia. Następnie zwolnić metalowa blokade górnej żarówki i przepiąć kabelki. Nie trzeba odkręcać żadnych dodatkowych elementów.
  7. Pytanie początkującego: Czy duzo jest roboty z wymianą żarówki światła mijania? Outback 2002 2.5. Jaki model żarówki? Czy dostanę taką na stacji benzynowej czy trzeba szukać po necie? Dzieki Przy okazji pytanie: Gdzie można dostać blendę tylnej klapy bagażnika?? Szukałem już wszędzie, znalazłem tylko 2 uszkodzone mocniej niż moja. Czy jest możliwość kupienia nie uszkodzonej lub nowej??? Gdzie szukać? To samo pytanie do osłony wewnętrznej klapy - ta cześć ktora zakrywa mechanizm otwierania i żarówki od środka.
  8. Po wymianie termostatu i drugiej sondy lambda spalanie wrocilo do normy (czyli 9-12)
  9. Termostat wymieniony, chłodzi teraz prawidlowo, wiatraki tez zaczely sie wlqczac. Dzieki za podpowiedzi!
  10. Dochodzi do polowy normalnie mniej wiecej, potem po jakis 5-10km rosnie bardzo szybko do konca, staje, ostudze 5 min i znowu mozna przejechac z 4-5km. Do polowy rosnie w normalnym tempie, jak wczesniej. Mam wrazenie jakby plyn chlodzacy w ogole nie krazyl mimo temperatury przy ktorej juz dawno powinien sie wlaczyc obieg
  11. No to mi sie wydaje najbardziej prawdopodobne na razie. Dzieki i dam znac niebawem
  12. Pod korek plynu i w zbiorczym tez full. Plyn ladny, bez spalin i bąbli. Po olejowym nie ma masła
  13. Dzieki koziolek. Wlasnie tego mi bylo trzeba. Jade jutro do lokalnego mechanika (zakladam ze przy czyms prostym nie bedzie potrzebny specjalista Subaru). Sprawdze to co moge sam i dam mu jakies sugestie.
  14. Upg byla wymieniana z pelnym planowaniem glowicy, szlifowaniem zaworow, nawet wymiana pierscieni. Wymieniona na lepsza, wzmacniana. Dla mnie kluczowa rzecza jest ze nie ma obiegu chlodziwa - gorna rura chlodnicy goraca, dolna zimna plus nie wlaczaja sie wiatraki. Tak jakby komputer "myslal" ze silnik jest zimny. Wyglada mi na termostat lub pompe wody ewentualnie
  15. Bo jestem teraz 400km od niego, a takie czasy, ze przemieszczanie nie jest wskazane
  16. Subcar Tyski. Nie wiem czy odpowietrzony, ale jesli tak sie robi standardowo to mysle ze tak. Poza tym zaczelo sie jakies 1000km po wymianie
  17. Mam taki objaw - po przejechanym dosc krotkim odcinku przegrzewa sie silnik, wskazowka idzie na sama gore, musze wylaczyc i odczekac kilka minut. Nie wlaczaja sie w ogole wentylatory - chlodnica goraca, gorna rura chlodnicy goraca i nadęta, dolna zimna zupelnie. Wyglada mi to na termostat, ale moze wentylatory, lub pompa wody? Samochod jest po swiezej wymianie upg (1000km).
  18. Przecież nic nie ogłaszałem na tym forum (tym bardziej swoich usług), to była żartobliwa wypowiedź, żeby się zorientować ile mechanicy mogą wziąć za taką robotę, a nie licytacja. Nie widzę tu złamania żadnego punktu regulaminu który dokładnie przeczytałem. Dziekuje za sugestie, sprawdze to. Czujnik temperatury raczej nie, bo w kokpicie wskazuje normalnie połowę po rozgrzaniu. Czy czujnik spalania stukowego też może mieć na to wpływ?
  19. Ponieważ oryginalny temat (https://forum.subaru.pl/topic/108316-wymiana-upg-w-okolicach-wawy-obk-ii/) został przez kogoś zamknięty bez podania przyczyny, a kilka osób pytało jak się historia skończyła, to nie mam wyjścia innego niż założyć drugi wątek. Nie zauważyłem wpisów, bo wyłączyły mi się powiadomienia. Remont udany, wymienione pierścienie, obrobiona głowica i gniazda zaworowe, wymienione uszczelki - 3600. Do tego wymienione oleje wszędzie plus hamulce - tarcze i klocki (w koncu samochod hamuje), oslona przegubu, filtr kabinowy (ktorego nie bylo) plus kilka innych szczegolow. Razem 5200. Wymieniłem też sonde lambde drugą (blad komputera). Nic nie cieknie, ogólnie ładnie chodzi, mam tylko jedno zastrzeżenie - ale mam wrażenie że to samo było przed wymianą uszczelki. Mianowicie auto pali więcej niż powinno (ok 16-17 w trasie) i moc nie taka jak bym sobie wyobrażał z 156KM, zwłaszcza na niższych obrotach. Na silnik już raczej zrzucić nie mogę, mam wrażenie że za dużo paliwa podaje i trochę się nim dławi. Jak wciskam gaz, to najlepiej zdecydowanie ciągnie, gdy ledwo wcisne, jak dociskam do dechy, nie czuć kopa (jakby zbyt duzo paliwa bylo w mieszance). Wymiana drugiej lambdy nic nie zmieniła (prócz kontrolki). Macie jakiś pomysł od czego zacząć? Czytałem o czujniku spalania stukowego, może regulacja zaworów (choć ta była teoretycznie zrobiona przy wymianie uszczelki), jeden mechanik mi tez proponował wymiane pierwszej lambdy, mimo ze komputer nie daje bledu. @tasiorr1 @Qubu666-Baja @Przemek Chudzik
  20. Korzystałem z wyszukiwarki, ale nic nie znalazłem, a pamietam ze kilka osób polecalo jakis serwis (nieautoryzowany) Subaru w Nowym Sączu. Będę mieszkał w okolicy i chce sie przejechac na kilka drobiazgów. Ktoś coś wie? Z gory dzieki
  21. Tak się właśnie zdecydowałem Na dodatek bardzo dokładnie mi wszystko wyjaśnił, zaproponował różne opcje, osłuchał i obejrzał pacjenta. Wygląda na to że tylko UPG, pokazał mi ją poszarpaną i rozwarstwioną na brzegu palcem. Kolejkę ma (podjazd pełen Subaraków - swoją drogą cieszy oczy, pomijając fakt ze nie przyjechały tam ładnie wyglądać ), ale zgodził się przyjąć dziś, zacznie od wtorku. W pakiecie obróbka głowicy (szlif zaworów), oraz wymiana pierścieni. Oby się wszystko udało.
  22. Słyszałem ze EJ25 mialy seryjnie wadliwe UPG szmaciane i stosunkowo czesto wywala pierwszy raz dopoki nie zalozy sie porzadnej uszczelki.
  23. Tak, to jest średnia cena w okolicach Wawy, z tego co sie zdazylem zorientować. Niektorzy strzelali 5 tys, inni 8tys - ale to już bandytyzm. Znalazłem tez za 2200, ale najlepsza oferta na jaką trafiłem jak na razie to 3600 z obróbką głowicy/zaworów i wymianą pierścieni tłoków.
  24. To niezle, gdzie taka cena? Z tego co rozumiem, to zawsze wymienia się pod obiema głowicami, czy sie myle?
  25. No, to troche daleko, boje się o silnik na taką trasę, choć często bywam w tych rejonach. Nie chcę oszczędzić na jakości, ponieważ wydatek spory, szukam najlepszego wyznacznika jakość/cena, przy założeniu że jakośc nie może spaść poniżej pewnego poziomu
×
×
  • Dodaj nową pozycję...