Skocz do zawartości

Jimmy_Jim

Nowy
  • Postów

    8
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Jimmy_Jim

  1. Wracam znów do tematu, od założenia tego wątku jeździłem z wpiętym bezpiecznikiem fwd i tylko czasem dawał o sobie znać ten selenoid z reguły off on silnika i po problemie, do dziś.. objawy przeskakiwania kół i migającego power jest już nieustannie i teraz moje pytanie do was, znacie może dokładny numer katalogowy tego selenoidu ? Nie jestem w stanie wjechać do garażu i unieruchomić auto na jakiś czas.. potrzebował bym zamówić i z częścią w ręku zrobić to w jeden dzień
  2. Witam. Szukałem sporo i nie udało mi się znaleźć dedykowanego zestawu gwintu lub zestawu sprężyn obniżających np o 40mm. Może pasuje p&p z innego Subaru coś, albo może ktoś się podzieli jakimś patentem na zglebienie
  3. na pewno masz oryginalny centralny ? pokaż foto pilota żeby zweryfikować czy to może ja mam nie oryginalny
  4. Witam. W Legacy 2000r posiadam oryginalny centralny zamek z pilota, wszystko działa nawet dobrze czasem tylko problem z zasięgiem bo przy samym aucie pilot łapie, ale nie o tym, czy w tym modelu podczas zamykania/otwierania powinny migać w jakikolwiek sposób kierunkowskazy ?
  5. Skrzynia to na pewno tz1 ale nie wiem teraz jaka dokładnie ale ma filtr z boku, dziś włożyłem bezpiecznik na fwd i jak ręką odjął tylko raz się zdążyło że też zaczął migać power i spięło napęd z powrotem.. masz jakiś schemat który to selenoid ? I gdzie zamawialeś ?
  6. No i wyszło : 79 Transfer duty solenoid. Detects open or shorted output signal circuit.
  7. Witam. W Legacy podczas mocnego skręcania prawo/lewo czuć jak przeskakują po asfalcie tylne koła, nie wiąże się to z żadnymi stukami itd..( trochę tak jak by w e36 był zaspawany dyfer :D ) podczas jazdy do tylu czasem dochodzi do tego dźwięk jakby szorowania? podobne do tego jak by klocek tarł o tarcze z niedużym naciskiem lecz to nie są hamulce. Kolejna przypadłość to czasami migający się POWER, kiedy już zacznie migać to np. auto z miejsca nie ma siły ruszyć po wrzuceniu D i puszczeniu hamulca (gdy power się nie miga auto rusza bez problemu) oraz po wrzuceniu N lub P auto chyba nie do końca jest na "luzie" czuć że silnik jest wciąż lekko obciążony i dopiero po wyłączeniu zapłonu np na N czuć że w chyba w skrzyni coś odpuszcza i auto jest dopiero na "luzie" zaczyna się swobodnie toczyć, co nie ma miejsca na pozycji N i odpalonym silniku z towarzyszącym migającym POWER.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...