FrenzE

Jest możliwość założenia bez wciśnięcia pina w otwór w wałku

Moja gafa i źle poskładałem jedno koło od jednego walka rozrządu i pracował na dwa gary

Nie wtyczek nie wpiołem natomiast ogarnąłem górka i wstyd się przyznać ale sam zrobiłem gafę i uziemiłem samochód na dwa tygodnie. Dzięki za pomoc temat możemy zamknąć

Też się zdziwiłem ale to już kolega w prądach sprawdzał na każdym miejscu i znalazł. Chwała mu za to że znalazł. Taka ciekawostka i można temat zamknąć

Też się zdziwiłem ale to już kolega w prądach sprawdzał na każdym miejscu i znalazł. Chwała mu za to że znalazł

Teraz poprawiona- miesza dalej na obrotach i odczucie jak by nie miał mocy po wbiciu D lub R na wolnych obrotach. Już nie wiem co go boli - gdzieś mu ziaziu zrobiłem i nie mogę znaleźć. Chciałem za dobrze i przedobrzyłem.

Sprawa się rozwiązała nie chodzi jaki warsztat robił alternator bo zrobił dwa razy dobrze tylko gada wyszła w urwanym kabelku masy od LPG przy budzie i ładowało zwarcie na +.

Rozrząd sprawdzony już nawet świece zmieniałem i dalej robi mi jaja. Nie chcę od razu odpalać i miesza na obrotach (już mniej). Żadnego błędu niema - brak już pomysłów co to jest przed sprawdzaniem zaworów pracował miodzio a teraz takie jaja - gdzie popełniłem błąd?

To tak dzisiaj powróciłem do wersji Ori - wszystkie zawory czy to EGR i pompy wtórnej plus sama pompa są sprawne i wyczyszczone, auto zaczęło gadać choć dalej wariuje na obrotach - jutro jak znajdę czas to jeszcze raz rozrząd sprawdzę. Normalnie auto mnie w balona robi bo niema żadnego błędu

Dodatkowo wyciągałem całego pająka i myłem bo miodu tam miał jak w porządnym ulu.

Wczoraj rozebrałem jeszcze raz i wywaliło dzisiaj kod p0123 i p0223

Subarki i subarynki przyszło mi udać się do kopalni wiedzy na forum z problemem. Do tej pory ogarniałem brykę bez problemu a teraz mały chochlik się wkradł i jest problem. Nierówna praca silnika i tępa reakcja na gaz. Zabrałem się za ogarnięcie mojego Forestera SG 2.0 Dohc 158km skażonego podtlenkiem biedoty (ja mu zakładałem ): miała być regulacja zaworów a nie poszło jak chciałem - skasowałem kupny klucz do wydechowych kół rozrządu (chyba zrobiony z g.. litu), przy okazji wyczyszczone EGR i zaślepione, czyszczenie przepustnicy. Rozrząd sprawdzany z 5 razy na znaki i problem bo nie chce palić a jak odpali miesza i tępo reaguje na gaz - brak jakich kolwiek błędów. Proszę o poradę bo wolne się kończy a pasuje dupowóz uruchomić do roboty.

Jak chodzi o to który spaliło to mój dwa razy i koledze jeden ściągnięty z auta działający.

Witam i na wstępie potrzebuje pomocy. Na dwa lata spokojnej bardzo przyjemnej jazdy coś się skopało. Jest problem z elektryką, a mianowicie dwa razy był robiony alternator - przegrzewa się i spalił dwa razy diodę prostowniczą + (zamieniałem z alternatorem kolegi - to samo auto jak dwie krople wody SG lift automat 2.0 - i jemu też spaliło diodę po ok 2minutach pracy), rozwaliło stary akumulator - 6.5 V i cały gorący. Nie pali bezpieczników, sprawdzone bezpieczniki. Ciekawostką jest to jak wypięty jest kabel od sterowania regulatorem - wzbudzaczem (kabel 3 pionowy) silnik pracuje lekko po wpięciu zaczyna się obciążenie silnika a ładowanie na poziomie 14-14.5 V choć szybko się grzeje.

Ostatnio sprawdzałem i da się zmierzyć luz zaworowy w silniku DOHC bez wyciągania silnika ale faktycznie bardzo ciasno. W sumie pytanie luz na wydechu w 7 miejscach mam 0.3 a jeden 0.25. serwis mówi że ma być 0.35, kto lepiej wie niech doradzi