Konrad Mateusz Kołodziejski

Więc trafiłem na błędne informacje Dzięki kolego Gdyby ceny były adekwatne do tego co oferuje przedmiot to by była sprawa jasna. Hawkeye 2.0 NA to koszt 15k, WRX 40k+, STI 70k+. Jaja jak berety xd

Siema, ostatnio zmierzyłem przyśpieszenie 0-100 w mojej imprezie hawkeye 2.0 A/T 160km 2006r sedan i się delikatnie przeraziłem - prawie 12sekund ! Z tego co wiem, to producent podaje przyśpieszenie około 9s, więc jest to różnica ogromna. Mierzyliście przyśpieszenia u siebie ? Co może być powodem tak słabego wyniku ? Może tak powinno być ?

Tak więc da się zrobić to o czym mówię ?

Jeśli to miejsce jest w zakresie pracy uszczelniacza to polecam Ci wypełnić ubytek lakierem(samochodowym, do paznokci, obojętnie...) i później to wyrównać i wykończyć papierem 1500 a nawet jeszcze drobniejszym. Jest to metoda z trochę innej dziedziny życia, ale powinna podziałać. Stosowałem to w profesjonalnym amortyzatorze rowerowym do sportów wyczynowych, gdzie było to narażone na czynniki atmosferyczne, olej, pył, piach i sprawdziło się świetnie. Można by było zastosować napawanie, ale jest to o wiele trudniejsze w obróbce jak i samym wykonaniu

Siemka, nabyłem drogą kupna Subaru Impreze Hawkeye 2,0, niestety w automacie... Jest zima, chciałbym się pobawić tym samochodem na ręczym, oczywiście mówię tu o chwilowym podcięciu go, aby łatwiej wpadł w poślizg. Teraz pytanie, jak to wpłynie na napęd samochodu, i na jakiej zasadzie dokładniej działa tu centralny dyferencjał ? Podobno w skrzyni automatycznej sprawa jest tu rozwiązana za pomocą sprzęgła wiskotycznego, więc nie jest on otwarty, a ma ograniczony poślizg. Słyszałem też, że napęd można rozpiąć przez wyjęcie bezpiecznika. Czy jest warto bawić się w łączenie czujnika hamulca ręcznego z obwodem bezpiecznika AWD, aby działał on w ten sposób, że w momencie zaciągnięcia ręcznego napęd będzie się rozpinał i po jego zwolnieniu będzie się ponownie spinał, czy ten zabieg jest niepotrzebny do tego ? Może producent przewidział to i to już działa w ten sposób ?