wirach

tylko że w moim przypadku jedna manszneta byłą świerzo po wymianie, a oba przeguby nie wykazywał żadnych objawów uszkodzenia ( jedyny "czynnik" ryzyka - potencjalny sprawca to "przepłynięcie" szczurem 200 metrów błonnej drogi) Dobra w sumie prawda na ch.... drążę temat - zakładam uniwersalne osłony za 6.5PLN sztuka ( bo wymiarami pasują i idealnie ) i w drogę.

Qur... miałem Imprezę GX z 2003roku i do czasu kiedy wyłoniona przez ubezpieczyciela laweta jej nie zabrala tzn do 2017rok nie było na niej ani "pici kłaka" rdzy - mogłem ją wyklepać i dalej by jezdziła bez rdzy a tak albo nowe z dawcy sanki albo blach 2mm migomat do ręki i pod "Szczura" trzeba wchodzić

Takie szybkie pytanie, czy Wam też tak ruda wpierd... w Forku tylne sanki ? Bo jeszcze kilka miesięcy i będe miał "wleczone" wachacze

Witam. Miał ktoś może taką przygodę, że się obie osłony przegubów wewnętrznych "ujeb..." tzn uszkodziły od strony koła (Forek SH N/A , MT) Co mogło być przyczyną ?

Witam! Szybkie pytanie - jaka przerwa na świecy w 125 konnym 2.0 GX ? wymieniam właśnie i nie wiem czy zostawić tak jak fabryka briska dała czy zmniejszyć na 0.8mm?

Kruk a trochę zaolejone przewody wchodzące do obudowy filtra to norma czy raczej nie?

no to i ja się pochwalę moimi wynikami spalania LPG w imprezie GX z 2003: - minimalne spalanie na trasie latem to ok 10-10,5l ( nigdy nie udało się zejść poniżej 10l ) przy raczej spokojnej jeździe - maksymalne spalanie zimą po mieście to ok 14-14,5 l ( ciężko wyliczyć bo trochę gazoliny na "rozpałkę" junkersa potrzeba) - cykl mieszany ok 12l

do tej pory za bardzo nie wiedziałem o jakie dławienie - szarpanie Wam chodzi ale ostatnio czekając na nowy czujnik ciśnienia gazu zmuszony byłem poruszać się tylko na benzynie i rzeczywiście silnik w przedziale do 2k- 3k rpm pracował "mało kulturalnie", na gazie nie ma takich objawów - po porostu silnik zaczyna "ciągnąć" od ok 2k rpm jak by mu się turbina załączała, czy koledzy z LPG mają podobne odczucia czy tylko ja mam taką za... instalcję ?

wojtas co do nierównej pracy na wolnych obrotów to jak już pisałem wcześniej miałem podobne "problemy" (świece nowe - przewody raczej ok) , pomogło poniesienie obrotów biegu jałowego do ponad 750 rpm i lekka korekta - wzbogacenie mieszanki wolnych obrotów dla lpg, ale widzę że na te " dolegliwości" z pracą silnika na wolnych obrotach to narzekamy my którzy nie "gazowaliśmy" aut u kolegi Jako, może to wina nie tyle regulacji LPG co precyzji montażu samej instalacji,

Ziq, co do tego opadania to u mnie wyglądało to tak: - przed regulacją luzów obroty opadały przy wysprzęgleniu podczas dojeżdżania do np skrzyżowania albo jazdy w korku zarówno na benzynie (zwłaszcza na zimnym silniku) jak i na gazie - czyszczenie przepustnicy, kanału i elektrozaworu wolnych obrotów nic nie dało, - po regulacji luzów zaworowych objawy co jakiś czas pojawiały się tylko na gazie, okazało się że reduktor gazu jest już do regeneracji - wymiana na skorpiona ST , pomogło ale nie do końca dlatego podniosłem obroty biegu jałowego z ok 650 rpm na 750-800 i opadanie jest znacznie rzadsze - jeśli obroty już opadają to nie do 450-500 rpm tylko do 600, Co do regulacji luzów zaworowych to u mnie jest sprawa prosta - "na śrubki" a jak to u Ciebie wygląda to nie jestem pewien ale jak masz nowszy silnik to i regulacja bardzie skomplikowana, niech się wypowiedzą bardziej z orientowani w tej materii. Życzę powodzenia w walce z "szalejącymi" obrotami

Ziq jeśli opadają Ci obroty - zwłaszcza na zimnym ( letnim ) silniku i jest to odczuwalne i na PB i na LPG to z autopsji stawiam na podparte zawory wydechowe - tak było u mnie w 2.0 GX po regulacji objawy znikły, a tak z ciekawości ile ci pali gazu?

a może takie "welurki"?

gendziu no to zazdroszczę bo jak już pisałem u mnie 10,5-11,5 l/100km to norma, no ale "nieekonomiczną" instalację LPG tłumaczę to sobie tak - " przynajmniej mieszanka nie jest uboga"

jak dla mnie to norma bo mój "szczur" z zacną instalacją "Tartarini - herbu zielona pietruszka" też potrafi opierniczyć 15l lpg przy mieszanej jeździe a poniżej 10l na trasie nigdy nie osiągnąłem nawet przy" ecodrivingu" ( co ciekawe jazda do 80km/h dała większe spalanie o ok 0,5-1l/100km niż jazda 100-110 km/h)

zoowty dzięki ale szukam właśnie serii od STI bo miałem taki robiony na zamówienie "przelocik" ale troszkę za głośny się okazał

booz jak byś się nie zdecydował na ten tłumik z STI od kolegi to ja się "piszę" na niego

niumen dzięki za info. a co do celowości tego zabiegu to się po prostu zastanawiam czy taka puszka z GT-ka będzie troszkę głośniejsza niż seria z GX-a?

piter a jaka jest różnica w średnicy rury wychodzącej od puszki w WRX i GX-e, bo zmienił bym sobie puszkę w moim wolnymssaku na taką z GT/WRX ale nie wiem ile było by przy tym "dłubania" ?

Kamzool miałem ten sam problem - "gamonie" w najpopularniejszym sklepie w naszej wiosce nie mogli dojść jaki będzie pasował dopiero jak im stary na ladę rzuciłem to znaleźli odpowiedni, to co kiedy "szczur" będzie jeździł?

JanekS ja tak miałem w "wolnym ssaku" do czasu regulacji luzów zaworowych, co prawda auto nie gasło ale obroty opadały sobie do czas rozgrzania - przyczyną u mnie były zaparte zawory wydechowe,