Jump to content

Adam Symp

Nowy
  • Content Count

    52
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

5 Neutralny

About Adam Symp

  • Rank
    ..:: Swojak ::..
  • Birthday 07/27/1989

Profile Information

  • Gender
    mężczyzna
  • Skąd
    Lubartów
  • Auto
    Legacy III

Recent Profile Visitors

218 profile views
  1. Nie polecam Navitel 650NV, może i dość ładnie w dzień nagrywa, przy zatrzymaniu obrazu nawet da się odczytać tablice, ale bateria nie istnieje w tym, data resetuje się po kilku minutach, co przy 64GB karcie daje ok 10 godzin nagrania, przez co jak zapisze ok 8-9 godzin, to formatuję kartę, co by mi przypadkiem później ważnego nagrania nie nadpisało, bo dużo nagrań ma te same daty i godziny. Pomimo zakupu zasilacza Navitela, który podtrzymuje prąd, po ok 8 godzinach, po spadku napięcia poniżej 12V, rozłącza prąd, a kamerka po ponownym zasileniu świruje i w zasadzie to się wyłącza i nie nagrywa, ręczne włączenie nie pomaga, bo się wyłącza. Nie kupujcie Navitela, bo to szajs.
  2. Z ciekawości spojrzałem miejscowość, bo wydał się znajomy i rzeczywiście to ten. On już ok 2 lata temu dłuższy czas stał na takim 'komisie LPG'.
  3. W sumie racja, jak i rozmiar opon też będzie miał wpływ. Od środka koła z prawej 34,5cm, a z lewej 34cm. A jak do podłoża to trzeba dodać prawie 30cm. Tyle jest po ok 3 miesiącach użytkowania.
  4. Ile masz cm od posadzki do najwyższego punktu błotnika/nadkola? Ostatnio zmieniałem amory z tyłu ze sprężynami i wszystkim innym. Później pójdę to zmierzę u siebie ile na kyb sprężynach, tylko dedykowanych do Legacy, a nie outback ma prześwitu. Pamiętam mierzyłem prześwit i po zmianie sprężyn już pewnie 20 letnich nic się nie podniósł.
  5. Zobacz czy pasek rozrządu o zęba nie przeskoczył.
  6. Klej do gwintów mam nawet dwa różne, ale może kiedyś jeszcze ja czy ktoś inny będzie rozkręcać i żeby lipy nie było. Teoretycznie jak odpowiednim momentem dokręcę to nie powinno się odkręcać.
  7. Rantu się nie ściąga, tylko 'rotor'(?), ten środek po prostu. Obręcz cała z rantem zostaje.
  8. W zeszłym roku kupiłem felgi skręcane Przyszła pora by je przed sezonem odnowić, dziś porozkręcałem i pytanie na zaś jakim momentem skręcić? Gdzieś czytałem o 25Nm, rozmiar śrubek to M7x24. Najgorsze, że 5 łebków urwałem, ale na allegro znalazłem z BBS-ów, praktycznie takie same, te moje dla ścisłości są oryginalne Subaru. Śrubki po zdjęciu rotorów wystają po ok 5mm, myślę naciąć i śrubokrętem spróbować, a jakby nie wyszło to rozwiercić i tu kolejne pytanie, czy da radę? Bo niby tytanowe te śrubki.
  9. Mam taki w Legacy III, dokupiłem taki sam używany z Forestera wraz ze stacyjką, bo taka najtańsza oferta była. Elektronikę i immo przełożyłem do takiego https://allegro.pl/oferta/obudowa-kluczyka-subaru-impreza-outback-8757610133 , grot w tej podróbce wymieniałem, bo jest z plasteliny i po włożeniu do kieszeni wygiął się na inny dorobiony w punkcie dorabiania, z immo krzyknęli 150zl. Grot w oryginale jest jak 'L'. Qubu na eBay znalazł mi oryginał, ale koszt ściągnięcia to ponad 800zl. Jak chcesz link do tego kluczyka, czy nr katalogowy to napisz mi na PW, bo gdzieś to chyba w wiadomościach mam. Żeby w podróbkę wsadzić elektronikę i immo to bez problemu, tylko jeden otwór na przycisk musisz powiększyć, ale tam jest frezka i ładnie tapeciakiem da się zrobić i gumkę trochę przyciąć i to tyle. Programujesz to po lewo nogi kierowcy masz kostki które złączasz i klikasz bodajże 2x zamykanie. W punkcie dorabiania powiedzieli mi, że już takie kluczyki nie są dostępne i pilota nie da rady.
  10. Głowica 3-1-6 5-2-4 1. 29Nm 2. 69Nm 3. Odkręcić wszystkie 4. 42Nm 5.90° 6.45° 7. Tylko 1 i 2 - 45° 1 i 2 śruby są innego koloru, bo mocniejsze/odporniejsze na zrywanie niż 2,3,4,5,6. Luz zaworów: ssący - 0,20 wydech - 0,25 Wałków niestety nie znajdę, ale chyba 12Nm Ok 4tys km temu tak zrobiłem i jak do tej pory jeździ
  11. Jak OBD2 to pewnie będzie problem, żeby jakikolwiek kabel czytał błędy skrzyni. Jak u mnie np silnik łapie na 3 kablach bez problemu, tak skrzyni żaden. Nie wiem czy to na tym forum czy na innym czytałem, przerabiali kable diagnostyczne od LPG i jakoś działało. Ogólnie te roczniki to takie przejściówki i przez to problem.
  12. Ok, dzięki chłopaki za odpowiedzi, nieco rozjaśniliście na ten temat, czyli mogłem kupić 'nowszy' i nie byłoby problemów, ale dziś przyszedł taki sam jak miałem, tylko na obudowie mazakiem napisane, że z Imprezy z 2005r. Działa jak trzeba.
  13. Dziś mi padł alternator (chyba :D), kontrolka na desce świeciła się, po pomiarze na aku i alternatorze na odpalonym, pokazywało ok 11,5, a zgaszony na aku 11,8, jeździć samochód jeździł kilka km bez problemu, dziwny zbieg okoliczności, bo akurat testowałem napęd i się zakopałem i akurat wtedy to wyskoczyło. No mniejsza z tym, alternator rozebrałem i w sumie go zniszczyłem, bo coś tam pękło. Szukałem nowego, znalazłem i zamówiłem taki sam, tylko zastanawiają mnie numery, ja mam 23700-AA370 i taki sam zamówiłem, wie ktoś czym różni się np z końcówką 420, 550 itp, jest to istotne? Na moim jest też wtyczka potrójna, ale 2 kabelki i na alternatorze na naklejce jest narysowana wtyczka i są literki 'LS', a np na '550' jest 'LSC'. Ma ktoś pojęcie o tych oznaczeniach?
  14. Z ciekawości patrzyłem ten olej i nie ma tych norm co powinien, czy mi się wydaje? Książkowo chyba powinien spełniać Dexron II, IIE, lub III i przy wymianie statycznej powinieneś liczyć na 6-7l, a ogólnie ponad 9l w skrzyni jest. Olej sprawdzałeś na odpalonym silniku po wcześniejszym przerzuceniu wajchą po wszystkich pozycjach?
×
×
  • Create New...