Skocz do zawartości

RAFAZER79

Nowy
  • Postów

    38
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez RAFAZER79

  1. W dniu 2.08.2020 o 22:46, lutek34 napisał:

    Panowie u mnie w OBK ze słusznym przebiegiem 333kkm pojawia się drganie w przedziale prędkości 80-100km/h, dobiegające tak się wydaje z okolicy wału. Tylne tuleje dyfra były oberwane, ale wymiana ich w niczym nie pomogła. Podpora wału na oko wygląda OK, względnie mały luz poprzeczny. Do wymiany mam jeszcze poduchy pod silnikiem, ale wątpię żeby to one powodowały to drżenie w tym przedziale prędkości. Jakieś sugestie?

    U mnie jest to samo w tym samym przedziale prędkości. Przebieg znacznie mniejszy bo 90tys. Mój mechanik tak naprawił mi wał ze trzeba było go wyrzucić. Po założeniu grugiego "używanego" objaw jest podobny:( 

  2. W dniu 16.09.2020 o 10:14, ipsx82 napisał:

    A graty brałeś od jakiego ? 2,0 czy 2,5 L

     

    Już nie ważne,  znalazłem i do 2,0 i do 2,5 i są dostępne w hurtowni dla serwisów i sklepów  pod Warszawą 

    Graty brałem z 2.5 outbacka.

    Jeśli możesz to podeślij jakiś namiar lub link. Mam też prośbę, może komuś zalega panel z klimy manualnej. Potrzebuje samego przycisku A/C bo u mnie nie ma frontu niestety:( trochę brzydko wygląda...

  3. Teraz, ipsx82 napisał:

    Podaj dokładne dane auta to sprawdzimy gdzie da się kupić osuszacz nowy.

    Szukam od miesiąca u różnych źródeł. 

    Legacy 2002 rok 2.0 benzyna

    Inne dane nie są potrzebne ponieważ nie było tu klimatyzacji. Więc trochę ciężko sprawdzić. 

     

  4. 2 godziny temu, ipsx82 napisał:

    Ale filtr osuszający się montuje nowy , to mniej więcej jak by zamontować używany filtr od oleju silnika , robi ktoś tak ? to czemu tak robicie z osuszaczem ? Koszt nowego nie jest astronomiczny i za 60 zł się już kupi nowy 

      No i juz płynął mądrości.... ;) Nie jest takie proste jak to piszesz kupić nowy osuszacz. Tak to prawda 60zl to nie majątek, ale problem z pasującym zamiennikiem. 

  5. 2 godziny temu, ewemarkam napisał:

    A co z tym przetwornikiem, znalazł się czy kupiłeś?

    Nie znalazłem. Przynajmniej narazie. Założyłem czujnik 2pinowy A sterowanie z przycisku zrobiłem przez przekaźnik. Czujnik działa, temp spada czujnik wyłącza kompresor. 

    • Super! 1
  6. A więc mogę wiem już teraz podzielić spostrzeżeniami odnośnie założenia klimatyzacji manualnej. Cała wiązka elektryczna i kostki są w legacy montowane tak jakby w standardzie. Założenie całego osprzętu nie jest trudne ani kłopotliwe. Co najważniejsze nie trzeba rozwalić całej deski rozdzielczej A wystarczy wyjąć schowek pasażera. Oryginalnie jest nawet wyprowadzona rurka na skropliny. Reszta osprzętu pod maskę i mamy gotowy układ. Chłodnice klimatyzacji też wkładamy bez problemu bez demontażu pasa przedniego, czy też chłodnicy plynu. Teraz konkrety- robota to jeden dzień, jeśli masz wszytkie części. Koszt w moim przypadku to 400zl za wszystkie graty plus sprawdzenie szczelności i nabicie układu. Komfort bezcenny :) Dziękuję wszystkim za porady i zdjęcia. Choć nie wszystkie były celne i prawdziwe...Było to bardzo pomocne.

    Dziękuję :)

  7. 4 godziny temu, ewemarkam napisał:

    Brakuje Ci tego przetwornika. Tak wyglądał u mnie. 2b00a060ed28bf0b1884692dddf931ba.jpg&key=283fe446e7e035aaeb3aa43e386dd0bba84202093337bfaab7d3531f03ed28ba

     

    Na upartego taki byś tam włożył.

     

    https://allegro.pl/oferta/regulator-temperatury-termostat-dc-12v-z-sonda-pcb-7926004714?utm_medium=app_share&utm_source=facebook

     

    ustawił na 3 stopnie, tylko nie wiem czy są się zrobić tam histerezę. Żeby wyłączał przy 1.5 i załączał znowu przy 4.5.

    Dziękuję Ci bardzo za foto. Może uda mi się znaleźć taki przetwornik. Napisz mi jeszcze gdzie on jest podłączony. Ew daj znać na tel. 504trzysta44zero4

  8. 6 godzin temu, ewemarkam napisał:

    U mnie wyglądało to tak że był osobny przetwornik jeszcze po drodze. coś wielkości połowy paczki zapałek. Do niego wchodził czujnik i wtyczka, ale u mnie była ona brązowa.

    coś takiego:

    original.jpg

    Tylko umocowane na obudowie dmuchawy.

    Znalazłem wtyczkę 3 pinową czarną. Termometr który jest zamontowany na parowniku ma tylko dwa piny. Nie wiem nawet jak to się nazywa i gdzie szukać tej części. Robiąc zworkę na tej 3 pinowej wtyczce za pomocą probówki, Klima rusza. Ale omijam wtedy czujnik na parowniku.

  9. Godzinę temu, ewemarkam napisał:

    Powinna być chyba czarna kostka. 4 pinowa, 3 wykorzystane. A po schemacie widze że mają być takie same kolory przewodów jak w forku, do ECU leci brązowo żółty. Jeśli temperatura jeśli ma się załączyć. 

    Strona 17

    http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Legacy_Outback/1999/Service Manual/WIRING DIAGRAM/WIRING DIAGRAM/MSA5TCD99L567.pdf

    No właśnie problem jest w tym że kostki nie ma. A z czujnika wychodzą tylko dwa piny. Może coś przeoczyłem, ponieważ wszystkie inne kostki są. 

  10. No i problemów ciąg dalszy. Czujnik zamontowany w parowniku, a kostki do podłączenia tego czujnika brak:( Co dziwne wszystkie inne kostki były w instalacji A tej zlokalizować nie mogę:( 

    Macie jakieś pomysły? Bo już powoli tracę nadzieję... Na krótko podlaczajac kompresor, klima chłodzi.

  11. Macie rację panowie. Kolega wprowadził mnie w błąd. Teraz trzeba wszystko rozebrać i założyć czujnik. Nie wiem tylko czy w instalacji jest tam kostka. Bo nie przypominam sobie żebym ją widział. Poszukuję jeszcze panelu z klimy manualniej, u mnie przycisk był pod zaślepką. Działa ale niestety brzydko wygląda bez frontu "AC" Dzięki za wyjaśnienia, mam nadzieję że zaskoczy ;)

  12. A więc  wróćmy do tematu klimatyzacji. 

    Wszystko założone nabite i szczelne. Jest tylko jeden problem... przycisk na desce rozdzielczej jest i działa, przekaźniki zamontowane. A prądu na przewodzie od sprzęgła klimy jak nie było tak nie ma. Wydaje mi się że w instalacji elektrycznej coś jeszcze być powinno" może jakiś moduł o którym nie wiem" jeśli ktoś ma pomysł to proszę o podpowiedź.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...