marko_wrx
-
Postów
10 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez marko_wrx
-
-
W dniu 11.03.2024 o 15:31, ir3n3usz napisał(a):
Do którego przewodu nagrzewnicy podłączyłeś trójnik?
Zakładałem jakiś czas temu w STI 2015 i nie ma żadnego problemu z ogrzewaniem. Trójnik wstawiłem na przewodzie powrotnym, czyli czarna rurka która idzie po bloku do pompy wody.
Trójnik wpiąłem tak jak na załączonym zdjęciu (zdjęcie zapożyczone) - w dolną z dwóch rurek. Ta dolna to chyba zasilanie nagrzewnicy a nie powrót? Jedyna różnica u mnie jest taka że trójnik mam ustawiony inaczej. Ten wolny koniec ze zdjęcia patrzy u mnie do góry bo przy takim układzie lepiej ułożył się dodatkowy wąż, dalej od kolumny kierowniczej.
-
Wstawiłem w przewód (od trójnika do bloku) restryktor o średnicy wewnętrznej 10 mm ale niewiele to zmieniło. Na postoju dalej nie grzeje w kabinie. Na zagranicznych forach nie znalazłem nigdzie wzmianki o takim efekcie ubocznym więc dalej nie wiem czy to normalne czy wstawić zwężkę o jeszcze mniejszej średnicy.
-
Spotkał się ktoś z przypadkiem, że po dołożeniu chłodzenia 4ego cylindra przestało grzać w kabinie? Niestety taka przypadłość jest u mnie. Układ odpowietrzony dobrze. Po zaciśnięciu położonego węża z bloku grzanie w kabinie wraca więc wychodzi na to że płyn chłodniczy zamiast na trójniku płynąć dalej na blok i kabinę płynie głównie na blok silnika. Będę musiał wstawić kryzę lecz nie wiem ile zwężyć prześwit węża w stronę bloku.
-
Masz może plastikowe osłony podwozia?
-
Z ciekawości, uppipe jest z prekatem czy przelotowy?
-
Czy w Bydzi lub okolicy szykuje się jakiś spot? Nie było przedtem okazji się zapoznać a chętnie nadrobię zaległości
-
W dniu 9.05.2020 o 22:57, Tommi1 napisał:
Gwint, nie idź tą drogą
.
Przerabiałem to, i to podobno nie na byle czym bo Bilstein B14. Na drogi gładkie jak stół było znośne ale ile takich dróg w tym kraju jest?!
Zmieniłem na: Ori przód i tył złote KYB UltraSR zestaw sprężyn Eibach Pro Kit -30mm. Zupełnie inna jazda... a auto dalej się trzymało drogi jak wściekłe.
Jeden minus całego rozwiązania... brak KYB ultra SR na przód (pod warunkiem że masz rozstaw 5 x 114,3 bo jeśli masz rozstaw 5x100 to są dostępne- a przynajmniej były).
Wszystko OK tylko po jakim czasie tylne nowe amory KYB znowu zaczną stukać? Mam standardową przypadłość tylnych amorów i również zastanawiam się nad gwintem. Seryjny zawias STI jest bardzo dobrze zestrojony i faktycznie tylko obniżenie auta innymi springami by wystarczyło. Tylko jak za jakiś czas mam znowu przerabiać stukanie z tyłu to średni interes.
Pytanie jeszcze odnośnie sprężyn eibach. Czy przód i tył siada równo? Miałem przedtem Focusa Mk2 i na eibachu tył sterczał zauważalnie wyżej od przodu (w wielu innych focusach było tak samo).
-
W dniu 11.12.2019 o 22:40, _scooby_ napisał:
STI hawk z DCCD - Wymieniłem ostatnio olej w skrzyni na Millers CRX 75w90 NT+ oraz w tylnym dyfrze Millers CRX LS 75w90 NT+
Nie chcę nikomu robić reklamy ale taki zestaw jest naprawdę OK. Tylny dyfer potrafił mi się odezwać na AUTO przy skręconych kołach i jeździe przy małej prędkości na parkingu. Na spiętym było jeszcze gorzej.
Obecnie cisza...
Co do skrzyni- biegi po wymianie wchodzą znacznie lżej.
Będę robił niebawem serwis olejowy i mam zamiar do skrzyni i dyfra zalać Millersa tak jak wyżej napisałeś. Ciekaw jestem czy będzie jakaś różnica, obecnie z tego co mi wiadomo zalany był castrol 75W90, w dyfrze i skrzyni ten sam. Możesz szerzej opisać jakie były objawy "odzywania się" tylnego dyfra?
-
Jakie oleje były zalane przed wymianą?
-
Mam pytanie odnośnie zachowania się napędów w imprezie STI 2006 r. Jeśli dobrze wyczytałem na forum i stronach zagranicznych to przedni i tylni dyfer są częściowo spięte. Jeśli jestem w błędzie proszę o korektę. Czy w związku z tym podczas jazdy z DCCD w trybie auto może dojść do sytuacji, że jadąc na parkingu przy maksymalnym skręcie kół któreś koło przedniej osi będzie się ślizgać? Jechałem ostatnio imprezą podczas oględzin i zauważyłem takie właśnie zachowanie auta, jedno z kół jakby o coś tarło. Czy jest to normalnie w STI? Obecny właściciel twierdzi że jest to ok, chciałbym jednak zweryfikować tą informacje.
Wiem, że tak sytuacja może być spowodowana niewłaściwym złożeniem zacisków ale chodzi mi o zachowanie DCCD w pełnym skręcie kół.
Przy okazji jeszcze może, ktoś podrzucić zdjęcie zderzaka - podświetlenia tylnej rejestracji? W necie nie mogę znaleźć foty z widokiem na rejestracje od dołu zderzaka a chciałbym się upewnić czy czegoś (osłony lampek) tam nie brakuje.
-
Odkopię...
Mam pytanie odnośnie zachowania się napędów w imprezie STI 2006 r. Jeśli dobrze wyczytałem na forum i stronach zagranicznych to przedni i tylni dyfer są częściowo spięte. Jeśli jestem w błędzie proszę o korektę. Czy w związku z tym podczas jazdy z DCCD w trybie auto może dojść do sytuacji, że jadąc na parkingu przy maksymalnym skręcie kół któreś koło przedniej osi będzie się ślizgać? Jechałem ostatnio imprezą podczas oględzin i zauważyłem takie właśnie zachowanie auta, jedno z kół jakby o coś tarło. Czy jest to normalnie w STI? Obecny właściciel twierdzi że jest to ok, chciałbym jednak zweryfikować tą informacje.
Wyczytałem, że tarcie przy skręcie może być spowodowane niewłaściwym złożeniem zacisków ale chodzi mi o zachowanie DCCD w pełnym skręcie kół.
Wspomaganie chłodzenia silnika Fuji Racing
w Impreza
Opublikowano
Jak masz wstawiony trójnik? Tak jak na wcześniejszym zdjęciu czy tym poniżej?
Faktycznie jest to powrót, przejrzałem schematy obiegu płynu chłodniczego. Człowiek uczy się całe życie.